ＥＭＳ开打快递反击战

刘伟勋　姚小文

EMS开始自成立26年来最大规模的反击

8月9日上午10点，北京电视台主持人徐春妮收到了邮政EMS送来的一份快件。这份发自上海的快件只用了十几个小时便送到了她手上，比往常快了大约两个小时。

徐春妮惊讶地发现，EMS投递员以往穿着的绿色上衣已经悄悄变成了鲜亮的橙色T恤，手里多了一个收音机大小的数据采集器。

这一场景出现在8月9日邮政EMS“优+”服务启动仪式现场。中国邮政试图用这一“节目”高调宣布，在投入数亿元资金更新设备、调整网络、升级系统后，其国内、国际快递业务将全面提速，并首次为客户提供动态跟踪查询。

面对跨国物流巨头和民营快递公司的两面夹击，市场份额大幅下滑的邮政EMS开始了成立26年来最大规模的反击。尽管这些举动明显滞后于对手，且提速后其速度、效率和价格依旧不占优势，但毕竟，EMS“恐龙”已开始跑动。

硬件主导式提速

EMS此次规模空前的提速和升级延续了技术主导的模式，在不触及体制改革的前提下，通过硬件提升和流程优化来提高效率。

国家邮政局速递局局长、中国速递服务公司总经理袁国利表示，中国邮政于今年7月实施了邮政速递有史以来全国最大规模的网络调整，新增1万多部揽收投递车辆。同时组建并开通了以常州为集散中心、覆盖长三角的“次晨达”集散网，以广州为中心、覆盖珠三角的“当日递”集散网。

在IT系统方面，EMS花费1亿多元对信息系统全面升级，在全国投入1万多部具有无线通信功能的手持数据采集器。

“现在查询只需四秒就可出结果，而不像过去那样要等几个小时甚至数天。”国家邮政局主管速递物流业务的副局长马军胜说。

马军胜表示，最近两年EMS业务量攀升了53%，业务收入激增60%，国际业务两年翻了一番。2005年，EMS营业收入65.8亿元，今年有望超过80亿元，再创历史新高。

能否收复失地

尽管拥有中国最庞大的网络，但由于体制束缚和外资、民企挤压，曾在上世纪90年代初期一统江山的EMS近年一路下滑，目前在国内快递市场的份额已跌至30%左右，在国际快递领域的份额更小。

“EMS的举动有些像‘打肿脸充胖子，不仅无助于收复失地，而且会令其成本增加，形成拖累。”民营快递企业上海东方万邦快递有限公司副总刘和平认为，EMS提速后，民营快递反而有些暗自高兴。

“快递关键是物美价廉。在华东地区，从上海到南京、合肥等地的‘次晨达，民营快递的成本不到4元，对外报价6～10元，而EMS的收费是30多元。你说客户会选择谁？”刘和平说。而邮政方面表示，EMS近期没有降价的计划。

事实上，对于邮政EMS而言，通过技术手段提高效率不仅耗时费力，而且增长空间有限。未来EMS的突破和飞跃，更多的要依靠体制、机制改革所释放的潜力。但马军胜表示，邮政改革的第一步是政企分开，在这一步没有迈出时谈EMS的体制改革，有些为时尚早。

民营快递的“另眼相看”

在民营快递和外资快递占上风的长三角、珠三角，中国邮政也大刀阔斧开展反攻战。

“醉翁之意在于快递市场，还在于即将出炉的《邮政法》（第八稿）。”上海东方万邦快递有限公司副总经理刘和平说，“这种提速在一个方面是迫于市场的压力，他们被动地调整自己。但是另一方面，这也是中邮集团的一种造势，其目的在于影响即将出炉的《邮政法》，能在新法的调整中，获得一个重要砝码。”

“第八稿比第七稿对民营快递的限制更多、更严，表面看是把信件寄递的专营标准从300克降到了150克，但普通信件的单件重量一般为20克左右，超过50克的已经很少了，150克以下的信件寄递业务占我公司90％以上。且在印刷品、包裹方面的限定比以往草稿更为严厉，非邮政快递公司并购同类企业要得到批准，这些条款都给民企快递公司上了‘枷锁，公司恐怕难以为继。”刘和平说。

但中国通信学会邮政委员会学术部主任顾联瑜认为，按照1987年施行的《邮政法》，信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营，而事实上民营快递公司早已进入邮政专营的领地，本身就有违法嫌疑，邮政系统已经做了很大的让步，这些民企再大吐苦水实在不应该。