熔金铸鼎 上海通用５大产品矩阵成形

祝　虹

两厢车是活力与个性张扬的象征，年内两厢车市场继续升温，10月20日，在海南三亚亚龙湾，上海通用汽车以“激活你的世界”为主题发布别克凯越HRV。这款全新的有着轿跑车风格的大型两厢中级车，HRV的推出，不但赋予两厢车独具特色的崭新定位，也是别克车系完整化、细分化和多样化进程中的重要一步。

对于上海通用来说，此番在椰岛风情的三亚推出具有两厢魅力和活力的HRV别克凯越已并不十分重要，最重要的是上海通用这支具有全能管理素质的活力团队赋予了上海通用旗下的别克品牌更新的生命力。

“世纪设计大师”乔治亚罗塑造出的浓郁意大利情怀和欧洲主流两厢车风尚。HRV目前推出的1．6L自动挡天窗豪华版，以13．68万元的市场售价再次突显别克车型在同类产品中的高性价比优势。从即日起，全国250多家别克授权经销商将同时开始接收订单。

尾部掀背式后门的曲线圆润饱满，带来宽阔通畅的超大视野。而带有轿跑车味道的腾跃式尾灯组合，光芒幻化、是乔治亚罗最匠心独运并引以为豪的点睛之笔，不但完美衔接向后舒展的侧面车身线条，更令活力愈发激扬。

作为一部五门掀背两厢车，HRV拥有长4308mm、宽1725mm、高1453mm的大车身，连同长达2600mm轴距，营造出同级车中最为宽绰舒适的内部驾乘空间——甚至超过一些同级三厢车型。

1．6L高效动力系统和全方位安全性能HRV采用进口1．6LTwin-Tec发动机，最高限速是172km／h，耗油8．5L／百公里，集成先进科技，高效省油。这款发动机经过特别调整，在完全适合国内使用环境的前提下，环保方面达到欧Ⅲ排放标准。

在安全性能上，HRV符合EURONCAP四星级碰撞安全的工程设计，可为用户提供周密的安全保护。HRV配置德国先进的博世Bosch 5．3四回路ABS防抱死制动系统，以及根据车辆负载情况理想分配四轮制动力的EBD电子制动力分配系统，配合前通风盘的四轮盘式制动，可提供最佳刹车效果。

上海通用汽车公司总经理陈虹说，这款HRV别克凯越的推出，加上凯迪拉克，与原有的别克赛欧、别克君威、别克GL8陆上公务舱和别克凯越轿车形成大系列17个品种的产品矩阵。陈虹称，以国际先进水平为参照系，将别克品牌的打造提升到培育体系本地化竞争力的高度，表达了别克志在成为中国消费者更加拥戴的品牌之理念。

矩阵一别克赛欧，开创了汽车当文化卖的先河

新世纪，新千年上海通用推出以十万元的价格打造了“家轿”的概念，这就为其“流行”埋下了伏笔。刻意地在赛欧身上加上“诱导”的消费色彩，如车身彩绘、歌星作秀、儿画比赛等，在锁定细分市场的同时，也锁定了自己的空间。与任何流行文化一样，赛欧的流行给中国车市诸多启示，至少回答了外国人说中国人不会卖车的“谬论”。连老外也不无惊叹，汽车还可以当作文化来兜售?赛欧在上市的8个月里，上海通用的营销人员走遍祖国大江南北，至今，赛欧已销售18万辆。

创造这种形式的本身就是上海通用的活力再造。

2003年4月，在赛欧品牌在市场逐渐稳固后，上海通用将赛欧生产线转移到山东烟台北盛生产基地，据悉，根据市场的变化，烟台将成为上海通用惟一一个雪佛兰品牌的生产基地。预计汽车产能到2007年将翻一番，达到30万辆。届时雪佛兰不查将成为上海通用第二大汽车品牌，也将使上海通用的整体生产规模、产品线丰富度以及市场竞争力等多个层面得到大幅度提升，甚至可能将对中国汽车行业巨头之间的竞争格局产生深远的影响。

矩阵二“君临天下，威重四海”的别克君威

2002年12月26日，“一年一款新车”的上海通用在上海新国际博览中心推出了豪华车君威。君威取“君临天下，威重四海”之意，两年的市场验证，它果然没有辜负这个盛气凌人的名字，豪华车竟卖了14万辆左右。

别克君威这个西方技术东方神韵的品牌，在去年分别与钢琴和书法成功结缘，把这中西文化精粹相交融，创造出国内乐坛一次别开生面的视听盛典。钢琴和书法都是动、静相辅的艺术，因此被别克君威推为品牌理念的完美代言。

在君威的发布会上，当著名作曲家叶小纲，著名律师赵久苏和耐克公司北京首席代表王晓平这些来自不同领域的精英们，接过上海通用汽车赠予的水晶“君威之标”时，君威要表达的“心致，行随，动静合一”的人车合一境界得到完美体现。

矩阵三别克GL8陆上公务舱，中国MPV样板

在9月24日开幕的“2004环球企业家高峰论坛”上，别克GL8以其尊贵大气外观、充沛动力、安全平顺、宽敞舒适空间，以及领航高档MPV市场的卓越声誉，成为此次盛会的贵宾专驾，这是别克GL8与国内、国际高规格论坛和会议深厚渊源的再一次延续。

别克GL8是较早进入中国市场的MPV，它采用的是V6 3．0发动机，旗舰型有7座、8座两款，价格分别为28．3万元、9万元，

今年3月，上汽集团、通用汽车和上海通用以3700万美元重组金杯通用。8月11日，通用称：金杯通用更名为上海通用(沈阳)北盛公司，确定畅销的GL8车型北上沈阳，同时确定今年在沈阳生产1万辆GL8，明年扩充为3万辆。10月初GL8在上海通用公司沈阳北盛基地下线。

截至2004年9月，别克GL8系列已经累计销售了10万辆，国际化与本土化优势叠加，是该产品在中国汽车市场制胜的要素之一。在取胜市场的同时，充分发挥了东北老工业基地的闲置资源，让上海通用的产品线由南向北扩展，并使上海通用的管理经验深度延伸。

业内人士指出，上海通用北盛汽车的成立是自上海通用在烟台生产赛欧之后，运营体系的又一次整体延伸。去年4月至今，上海通用烟台东岳生产基地已完全承担了赛欧的生产任务，成功实现了赛欧的生产转移。在不到两年的时间内陆续建成烟台东岳和沈阳北盛两大生产基地，无疑将加快上海通用汽车进军各个细分市场的步伐，由此，上海通用汽车在国内的发展战略布局正日渐明晰。

矩阵四别克凯越轿车——全车、中国造

别克凯越是一款基于通用汽车全球平台和上汽泛亚汽车技术中心国际合作的车型，它的外型同样出自乔治亚罗。这里面让业界津津乐道的典故——乔治亚罗一笔画出凯越三个车型。从别克凯越紧凑型轿车到新推出的HRV，延续着乔治亚罗的神奇。担任凯越本土化开发的上海泛亚汽车技术中心的工程师经过近一年的工作，根据中国消费者的文化背景、消费需求以及中国的道路、油料和气候条件，中心的各个部门通力合作，并在通用全球资源的支持下，从内饰、底盘、悬挂、动力总成等方面作了全面的优化调较。其涉及面之深之广，尚少有引进车型可以望其项背。

有“产品凯萨”之称的通用汽车副董事长鲍伯·鲁兹年初参观了上海通用和泛亚，对开发和改进工作的进展颇感惊喜。而在美国通用设计75周年纪念活动的通用全球技术研发机构的世界地图上，上汽集团与通用集团合资建立的泛亚中心PATAC的缩写赫然用最大号的字母标在图中央。

上海通用汽车总经理陈虹在诠释：“别克之所以成为拥有广大市场规模和消费者口碑的优势品牌，是因为上海通用汽车以市场为导向，在别克本地化上做了大量工作，使用户得到了别克品牌的体验，使它成为一个扎根于本土的品牌。可以说，离开了上海通用汽车创新整合国际国内优势资源的能力和体系支撑，别克品牌在中国仅仅是一个符号。”

熔金铸鼎矩阵核心——活力再造＋本土化

2002年，上海通用用不到4年时间年产销量突破10万辆的国内纪录，销量和市场份额跻身中国轿车业的前三甲。

2003年，上海通用实现80％的高增长。

2004年1到5月，上海通用的汽车销售量达117500台，位居国内第二位；6月，豪华车翘楚凯迪拉克落户上海通用，使上海成为凯迪拉克唯一的海外产生基地。

时至今日，上海通用已成为通用在中国合资项目的成功典范，柔性化精益生产方式在企业的全面实施使得上海通用成为了通用在海外的样板工厂，而本土化的品牌管理与推广使上海通用品牌在中国市场深得人心。新华社资深记者李安定也多次肯定上海通用的本土化进程，他说，自主开发有很多种途经，本土化改进也是一种开发，坚持下去，相信会摸索出一条在当代中国汽车产品开发的新路。

HRV的推出对于上海通用不仅仅是增加了一个车型，而是本土化＋活力再造。

从6年前第一辆国产别克在新世纪下线，这个拥有百年历史的国际品牌开始植根中国，在消费主导市场和充分竞争的背景下，开始了本地化的“熔金铸鼎”。几年来，上海通用汽车悉心解读市场，探索消费者价值取向，全球化与本地化的优势叠加，创造中国的别克品牌。从别克赛欧的逆向工程开发，到别克陆上公务舱、从别克君威的自主设计开发，剑别克凯越的全球同步开发，再到刚刚推出的别克活力两厢车HRV，上海通用汽车投入数亿元经费，参与和主导的能力不断增强。别克家族的每一款产品不但符合中国用车环境，外形、内饰、配置等也越来越满足用户的审美需求，就连名字也极具中国特色，彰显东方意境与中国文化内涵。

20日当晚，上海通用营销总监孙晓东和别克品牌总监任剑琼在回答媒体提问时称，年底前上海通用将在沿海十个城市与当地的金融机构和50家经销商共同开展个人贷款购车活动，今年的发展计划并没有太大的调整，但是，上海通用也做好了各种准备从市场的角度出发，会谨慎从事。

江铃汽车连续3年利润增长50％

10月20日，在中国上市公司的年度盛会——“第四届中国上市公司百强高峰论坛”上，自有汽车品牌再传喜讯，江铃汽车以利润超5．3亿元的业绩从全国1300多家上市公司中脱颖而出，蝉联“中国上市公司百强排行榜”。江铃汽车股份有限公司董事长王锡高同时荣膺中国上市公司“十大杰出企业家”称号。

“中国上市公司百强排行榜”是按CBT100指标体系，以利润总额作为主要指标排序、以主营业务收入、总资产、市场价值以及市场增加值为排序，依次排列出中国上市公司前100强排行榜。

这次排名是对2003年度上市公司的业绩总结。去年，江铃汽车的销售业绩达到61374辆，完成销售收入72．94亿元，实现利税12．63亿元。今年1至10月，江铃共销售汽车52494辆，同比增长20％，完成销售收入61．2亿元，增长30％，实现利税10．7亿元，增长50％。“江铃汽车”已是连续第三年在交易所预告全年净利润增长50％以上。

王锡高表示：江铃会充分利用国际资源，顺应全球企业重组的潮流，站在中国汽车业发展的潮头，服从江西在中部崛起的大局，做好南昌制造业的支柱，实践江铃做大做强的追求。

11项改进全面升级04＇陆风“新饰界”版面世

9月上旬江铃陆风汽车全面升级04款陆风SUV，新推出的“新饰界”版陆风SUV以其全新的轿车化内饰工艺、操控灵活、安全性、舒适性与陆风越野车一贯的强悍风格和越野性能相结合，打造全新陆风SUV新世界。

据介绍，陆风04“新饰界”版将在现有产品基础上，共进行11项的升级与改进。首先，在行车安全性方面有了巨大的飞跃，增加了驾驶员和副驾驶员双安全气囊，使越野先锋们可以安心的凌驾于畸岖的道路之上。同时，这款杰作将在乘坐舒适性和操控敏捷性上更上层楼：大屏幕冷光液晶显示的CD唱机和后置优质的扬声系统使得这款越野车进入一个全新的视听境界；新型电子自动恒温空调使得这款新陆风真正做到了四季如春，且琴键式按钮开关的操作更便利，手感更细腻；冷光仪表盘和新型三幅方向盘的搭配组合使得陆风更无愧于时尚越野车的美称；专业级的高度仪、水平仪、坡度仪让驾驶者在任何复杂路面条件下都能够胸有成竹；新式前、后门内饰板花纹凹凸有致，新型中央杂物箱设计贴心，内饰整体上立体感更强，视觉上更趋高档轿车；前后软轴门内拉手使得这款新陆风车门关闭开启更顺畅，整体密封性和内部隔音效果更好；最值得一提的是该款新陆风突破了越野车一贯为驾驶者设计的风格，在后排的乘坐空间中也设置了高级房车才有的隐蔽型多功能扶手，全面提升了乘坐舒适性。可以这么说，陆风此次推出的04升级版四门SUV在兼顾强劲越野动力的同时，把该车的其他软性设施提到一个新的高度，真正做到了以人为本的中档价格、优秀品质。

引用一位先睹为快的媒体的话来说，04款陆风此番在内饰上的升级是基于整体上从音响、仪表盘、座椅、车门到空调的一次“强身健体”，而非其他车型简单的“换汤不换药”。尽管目前江铃陆风汽车公司尚未此款产品的最终定价，但相信凭借陆风一贯的高性价比的定价风格和市场优势，该款车将依然保持在目前合理的价格区间中。据悉，陆风汽车将在9月中旬正式发布该款车的价格信息，相信届时“新饰界”版陆风SUV会进一步对高档SUV低端市场形成一定的冲击，同时也对经济型SUV的高端市场产生打压。辉腾：德国大众超越豪华车市场的梦想

10月20日，在北京金港汽车公园“大众汽车驾乘新体验”活动中，辉腾充当了大众品牌新的形象大使，在培训师的指导下，汽车老记们与辉腾做了“零距离”接触。

大众汽车中国大众品牌总监沙德先生说：“‘大众汽车驾乘新体验的推出，不仅满足了希望了解和体验大众汽车产品的消费者的需求，同时也体现了大众汽车用心服务客户的品牌主张”，或许用大众汽车公关经理王勇的话更好理解——“我们希望用辉腾进一步提升大众在中国的形象”。

一、辉腾：神话与现实之间

5月份刚刚正式登陆中国市场的辉腾从出生之日起就注定了他的不平凡……

辉腾(The Phaeton)，缘于希腊神话中太阳神赫利俄斯儿子的名字，一直梦想驾驶父亲的太阳战车的辉腾，无法控制狂奔的战马，被众神之父宙斯救下。这个名字被赋与了大众的顶级轿车，象征着人类希望开辟新的道路和不断前进的向往。

德国东部城市德累斯顿一直因奥古斯特大帝、音乐、美术、手工艺品、啤酒而闻名于世，这里的教堂、博物馆、歌剧院的建

筑理念都展现出了相当高的国际化水平。而几年前，这个具有许多历史文化沉淀的小城又增加了一个标志性的建筑——透明工厂——大众辉腾的诞生地。

大众汽车之所以在德累斯顿的小湖上创建了透明工厂，是为了创建一个卓越的汽车文化中心，让辉腾在一个前所未有的简单、开放、整洁和可视的生产过程中诞生。世界各地偏爱辉腾的有识之士有机会在透明工厂中亲眼见证他们的豪华轿车被赋予生命，独特的顾客服务程序让顾客可以亲身参与从车辆订购、观看车辆组装到交付使用的全过程——当预定的辉腾车从透明的车库中缓缓开到顾客身边，庞大的交响乐应时而起，这个时候，交到顾客手里的，不仅仅是辉腾的电子钥匙，更是尊贵奢华的象征。这才是德国大众的市场初衷与豪华车市场定位。

在神话与现实之间诞生的辉腾一出生就肩负重任，按照大众公司的设想，当奥迪越来越针对宝马的时候，而辉腾则瞄准了奔驰，更重要是进一步提升大众豪华车品牌形象。

仪表盘中间的5英寸的多功能显示屏和仪表板中央的7英寸的彩色信息显示屏；8声道，10扬声器音响系统，6碟CD，多功能后置天线(收音机、导航、电视和电话)230W的音乐享受；18种调节方式的座椅；6L W12铝合金汽油机，4 Motion四轮驱动系统、4区域Climatronic自动空调、ESP(电子稳定程序)、BA(制动辅助系统)、ABS、EBD、TCS(牵引力控制系统)、EDL(电子差速锁集成)、EBC(发动机制动控制)……辉腾不仅延伸了人们对豪华车的想象，更延伸了对大众品牌的形象。

二、品牌纵伸，超越大众

作为全球第四大汽车企业，和最早进入中国市场的汽车企业，大众汽车公司的年度最大化利润仍将来自中国市场，在竞争对手竞相推出新车型的当口，大众汽车8大子品牌、全系列产品呈现加速度进入中国进驻低—中—高端市场，而辉腾是大众汽车品牌在华的豪华车全方位战略延展与细分市场的补充。

在这个战略里面，辉腾是重要的一步：除了设立售后服务热线800-810-4455之外，大众汽车还专门为辉腾开通了

1391086555，24小时全天候为用户服务，延展了高端用户对辉腾品牌服务内涵的便捷服务，这种在细分市场上的超细分运作恐怕也是在中国车韦士德国大众与众不同的创新。而通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，更是确保辉腾没有售后之忧。

去年夏季，落座于中国传统与现代最佳结合点的东长安街的亚洲第一大奥迪品车苑是德国大众的张扬品牌个性的窗口，辉腾尤在其中，让人不禁想起德累斯顿辉腾如同雕刻首饰般的流水线与窗外沼泽地里的野鸭岛形成现代与自然的鲜明对照，传统与科技的融入。这正是德国大众对全球市场的豪华品位的细分。

从辉腾的研发、生产到服务，大众汽车创造了一个独一无二的生产制造和顾客服务理，而辉腾也为大众汽车注入了新的内涵，以极致的力量为大众汽车塑造了全新的形象。

对于大众公司来说，它的产品就像它的名字一样，在汽车市场中已经树立了一个贴近大众的形象。为了改变这种形象，大众汽车尽管有奥迪这个高端市场品牌，但仍全力以赴开发了自主高端品牌——辉腾，从而弥补了在豪华车领域品牌的空白点，辉腾的推出就是向世人证明大众同样也可以生产出高品质的豪华轿车，同时增加用户对大众其它产品的信赖，这从大众汽车核心品牌的延展性上讲，无疑是有战略远见的举措。

辉腾的出现，更会让竞争对手感到如今中国豪华车市场上越来越艰难，越来越细分化，越来越觉得品牌个性的张扬不再是一件容易的事。

沃尔沃重卡与中国诗歌风·雅·颂

祝虹智强袁瑾

三岁时，从奶奶口中学会“窗前明月光，疑是地上霜”，古典诗歌的魅力之魂把我的心融化了……相信在中国的大地上，亿万儿童也是这样从爷爷奶奶的怀中长大的。

今秋9月，吟着中国古今诗歌韵律的节拍，沃尔沃卡车朗诵巡演在上海、广州、西安、成都、北京的五大城市“滚滚向前”起来。接着，在国庆期间，CCTV黄金档节目时间分别在不同频道推出了首届“沃尔沃卡车杯”朗诵艺术大赛。赞助中国首届朗诵艺术大赛的，是来自瑞典的沃尔沃卡车。

为什么一个卡车品牌会与朗诵联系在一起呢?

一、以诵咏怀，因物起兴

朗诵，作为中国文化的代表性艺术形式之一，有着悠久的历史传统。朗诵的内容大多是经年流传的诗词歌赋，其间的起承转合、抑扬顿挫充满节奏和韵律之美，充分表达和展现了吟咏者对于作品的理解与感悟。而沃尔沃，也正是以中国文化代表艺术的“物”，来撬动整个中国重卡市场的“兴”。

“沃尔沃”在拉丁文里是“滚滚向前”的意思。1927年4月14日，第一辆沃尔沃轿车下线。77年以后，沃尔沃集团的分支机构遍布全球，沃尔沃作为汽车品牌知名于世界。沃尔沃品牌来自瑞典，这个美丽的北欧国家已与中国建交多年，两国的友好关系有目共睹。作为享誉世界的知名品牌，瑞典沃尔沃集团已成为推动这种交流与合作的重要力量。而作为沃尔沃旗下最大的公司，沃尔沃卡车公司自进入中国以来，在致力于经济共同发展的同时，也十分支持中国文化体育事业的进行。而这次朗诵艺术大赛，恰好给了沃尔沃卡车一个亲近中国市场的机会。

二、托物言志，借景生情

当沃尔沃卡车迎着秋日轻扬的微风，带着中国源远流长的文化韵律纵横驰骋于中国的沃野千里时，每位聆听者都从流动的韵律中感受到沃尔沃对中国的喜慕，不经意间，这韵律拉近了沃尔沃与聆听者的距离，也拉近了瑞典与中国的距离，更拉近了沃尔沃重卡与市场的距离。

2001年沃尔沃完成了全球商用车历史上最大规模的并购——收购雷诺所有卡车业务。这使沃尔沃一跃成为欧洲最大的卡车制造商，同时获得了在北美具有坚实客户基础的马克品牌。

与此同时，雷夫·约翰松表示，中国将成为沃尔沃在美国与欧洲以外的第三大市场。沃尔沃在大多数国家的卡车市场都奉行“双品牌战略”。在欧洲，是沃尔沃和雷诺；在美国，是沃尔沃和马克。中国战略上，雷夫·约翰松称：“与重汽结成伙伴，发展沃尔沃重卡；与东风，则更多地寻求在建筑机械和中／轻卡方面展开合作——这正是雷诺品牌的长项……如果东风计划顺利，我们在中国的战略与在欧洲并无二致。”

当沃尔沃卡车公司进入中国市场，沃尔沃誓言要“长期关注并致力于为中国的公路运输业与世界接轨”。沃尔沃卡车将“为客户创造最高的营运价值”这一经营理念运用于中国的实践，对这一理念进行了生动、精辟的诠释。作为沃尔沃集团麾下规模最大、实力最强的分支，沃尔沃卡车公司为中国客户提供的不仅仅是产品，更重要的是为每一位客户度身定制一步到位、全

方位的运输解决方案；依托其强大的销售力量与完善的服务网络，加之与国际一流的战略伙伴强强联盟，持之以恒地为客户实现附加价值最大化。

为了给中国用户提供一步到位、效率最大化的运输解决方案，沃尔沃卡车和全球范围内的战略伙伴，包括美孚、米其林、中集半挂车、南方卫星、以及许多大型上装厂一道，在中国市场上开始了量身订制的一体化服务。用户在买一台沃尔沃卡车的同时，就有机会享受到供应商联盟提供的优质油品、轮胎、半挂车、GPS系统等全方位的产品或服务，这样的一体化方案将最大化客户获得的附加价值。

沃尔沃卡车目前在中国市场上拥有最齐全的产品线。从运距和载重：主要有FL(18-32吨)，FM(30-60吨)和FH(40-100吨)；从发动机功率：从250HP到500HP以上均有；从车型：牵引车、自卸车、混凝土搅拌车、泵车、厢式货车和各类底盘。

沃尔沃客户包括中国冶金部、信息产业部、中国路桥公司、中国联通、中远集团(COSCO)、中外运(SINOTRANS)等国内大中型企业及许多跨国公司。

而今年在北京举行的“2004北京国际军事后勤装备技术展览会”上，2万多平米的展览大厅内，沃尔沃军用卡车FM系列令业内专业人士驻足审视。用沃尔沃高层人士的话说：这是沃尔沃卡车开创了军用车制造史上中国本土化生产先河。

FM系列卡车是沃尔沃卡车公司首批合资生产的车型，以可靠性和长寿命而著称。FM系列重型卡车正是源于建筑和越野用途的苛刻需求而设计制造，完全符合野外恶劣路面和长途运输等军事用途的条件，足以应对各类严酷的环境完成作业。因而沃尔沃卡车公司将FM系列作为涉足军用车市场的首选车型。

2004年3月31日，瑞典沃尔沃卡车公司和中国重型汽车集团合资生产的第一台沃尔沃FM 12卡车在合资厂济南华沃卡车有限公司顺利下线。这意味着中国制造的沃尔沃军用卡车将驰骋全球。FM 12军用车系列代表着世界最先进的技术与最高的质量，也是沃尔沃首次将与世界同步的顶级车型引入中国市场，秉承了沃尔沃卡车自进入中国市场以来一贯奉行的方针政策。

向中国市场引入FM 12军用车高端产品系列适应了中国重型卡车市场和军事国防应用的发展方向，因而从另一个角度证明了沃尔沃集团置身参与中国的经济发展，促进中国重型卡车和军用车研制与生产与世界先进水平接轨的进程。

三、国际品牌与本土文化的无缝链接

让品牌和传统艺术结合在一起，既彰显了中国吟诵艺术的风雅颂，又借此增进了消费者对沃尔沃重卡的认同感，沃尔沃卡车此举可谓一矢二鸟。

每一汽车制造商都梦想着自己的品牌不但拥有国际知名度而且还拥有本土的认同感，沃尔沃除“天人合一”绿地蓝天的高尔夫运动，还借中国当代艺术家之情怀，把朗朗上口的古今文学作品以吟诵的方式，锻造出台，深入人心。再现了沃尔沃卡车的华夏诗意营销，不可谓不撼动了它应有的重卡市场份额。

用烙印着华夏民族魂魄的诗歌，唱开中国市场的大门，遥想时空隧道的另一端，在1924年冰天雪地的小镇德累斯顿，当古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松敲敲打打出一个沃尔沃品牌时，又是怎样一个激动诗意的画面!

由此看来，沃尔沃卡车在旷野与高速公路间不仅仅是“赚钱的机器”，而且还是承载精神财富的宝库，若站在另一个层面上看，沃尔沃作为瑞典的国车，与中国国家电视台合作，对古今诗歌进行吟诵，不仅是实践了两国艺术文化的对接，从更高层面上看，更实现了中国与瑞典的深度交流与国家营销。在这里，我们清晰地看到中国古今经典作品与先进文化、先进生产力碰撞时，又是怎样地相互滋润着彼此。因此，我们也有理由相信“瑞典国车”沃尔沃卡车将会在国内市场上获得不断扩大与增加的市场份额。愿滚滚向前的沃尔沃，在龙的土地上跑的越快越好!

与丰田东西南北人的对话录

个人的梦想，种下了一个伟大公司的种子，由许多人的意志和奉献来呵护它，帮助它，使之在竞争中保持领先地位一

——《弛骋天下——丰田人的经营理念》

一、与高桥先生的对话

10月22日，早上六点，北京京广大厦28层丰田中国汽车事务所以及丰田在中国的所有区域性厂方代表，乘上宇通客车前往河北丰宁满族自治县植树。

与此同时，丰田汽车在美国的混合动力车已拥有24万辆。

而丰田汽车绿化事业本部52岁的高桥先生，这位毕业于名古屋大学海洋生物系的硕士研究生也坐在去往丰宁的车上，这是他第三次来中国，但却是第六次来丰宁。

我问：“是丰田选择了你，还是你选择了丰田?”留着分头戴着眼镜的高桥先生说“毕业后，我已有了选择才看到丰田的招聘广告，是我选择了丰田!”“这工作是不是特别枯燥?”“应该说是!”“有乐趣吗?”“千变万化，乐趣无穷”“听说你们在澳大利亚也有一个环保项目?”“对，种树，从胺树中提取塑料物质。原来，塑料是从塑料的副产品提取出来的，现在丰田在尝试一种经济型的方式。”“丰宁的丰田项目搞了几年?”“三年，1500公顷。与当地农民试种了中药黄芪、穿地龙，以及果树，山杏和苹果。当地政府采取‘谁承包、谁养护、谁受益的原则使丰宁的荒山和沙漠逐步实现了小气候，还建了小型的气象观察站。”“听说，你们汽车绿化事业本部才3个人?”“对，一男两女。”“哦，对全球?太精简了吧?你的随员来过中国吗?”“来过，一个刚结婚，一个还没，一个32，一个30。”“哦，日本也存在大龄女性啊。你女儿知道环保问题吗？”“对，她才11岁，但是在日本的小学课堂中经常会提及世界性的环保问题，尤其是沙漠化，她很好奇。丰田汽车不仅仅是为了造混合动力车而造混合动力车，它关注的是世界性环保问题。从这个意义上说，每一个丰田人都会从全球的角度出发看待这个问题。”

二、本田与丰田的对话

有一件事引起我的关注，广州本田也在丰宁每年投资100万人民币植树造林2653亩。如今，本田和丰田不仅在汽车市场是竞争对手，在植树造林上，也不甘为人后。

丰田的植树纪念碑是由中国科学院院长路甬祥院士题写的，它建在小坝子乡榔头沟村的一片开阔地上，而本田的植树造林纪念碑却建在榔头沟的沟里，时间是去年三厢飞度上市的时候。门胁轰二和曾庆洪悉数到场，为当天的植树凭添了广本的环保色彩。实际上广本的绿化在广州也是出了名的，记得广本5周年时，火红的木棉花盛开着，如茵的地毯式的草地和多状的喷泉水柱与流水线上洁白的工作装交织在一起，色差及其明显。而在它的背后，我认为是广州本田的精益化模式和环保坪念在起着至关重要的作用。如今广汽丰田落户在南沙开发区，竞争近在咫尺。

曾庆洪说“我们欢迎对手来竞争!我

们更欢迎市场细分化带来的竞争!”而广

汽集团的张房友却说“丰田本田都是广汽集团旗下的品牌!”

而来自于广汽丰田发动机有限公司的吴松说：“南沙发动机厂的绿化带方圆20平方米，发动机项目已经开始明年6月份可成型，目前300多人已有部分人去日本学习。当然，所有的项目都在不断调整过程中，所有的一切丰田都在紧随全球汽车市场的变化中。”

而一汽丰田长春发动机有限公司孙守贵说“目前我们承担的是皇冠的发动机的生产，在整个生产过程中完全执行的是丰田的操作理念。”

我问孙守贵“在操作和执行力方面如有疑惑怎么办?磨合程度如何?”

他说“像一汽集团这样的大国企，以往有很多类似丰田的经验，但是我们没有形成固定的模式去完善和形成它，使企业文化缺失!以往我们认为只要把经验拿来就可以，实际上学的仅仅是皮毛，不是精髓，更不是神髓。举个例子，日本在华的工程师如果按照中国企业的标准，人人都能评为劳动模范。更关键是丰田员工对丰田精神的理解和他们自发地将自己融入集体，培养成为有坚韧毅力、能克服困难、勇于创新的团队，用中国人现在的话说叫‘与时俱进!实际上丰田在中国各地设厂并形成了各地的驻在员，这无疑是把丰田经营理念输送和传导给中国的合资企业，也把他们的观念带入到每一项具体工作中。”

我在孙守贵的话中神游着。这么说，丰田是一所世界性的大学校，取其精华、去其糟粕、强我民族、壮我品牌，何不乐之?!

三、与服部先生的对话

61岁满脸红润的服部先生是一个高尔夫运动场上的高手，现在，他又作为丰田在中国的总代表搅动着中国汽车市场。

服部先生的父亲毕业于日本北海道大学林业系，早年就职干东北，并成为留在中国极少数的日本林业专家。服部先生出生在中国，并在中国呆了32年，大学也是在中国上的，说他是地地道道的中国通不为过。可能是长期在东北生活的原因吧，他那一口流利的东北话和他的做派，怎么看都像东北人。

服部先生在挖坑植树的过程中动作麻利，就连浇水也是虎虎生风。在当晚的晚宴上，他来者不拒，竟喝了4两水井坊，就连在篝火晚会上吃烤全羊，也抢在年青人前面，一刀一片肉，自己先开始，然后招呼大家。不禁想起了苏轼那首著名的《江城子·密州出猎》“服部聊发少年狂，左‘一汽，右‘广丰，丰田卷市场”。

我问：“您对现在的中国汽车市场降价怎么看?”

他答：“前两年的井喷是不正常的，而现在的降价却是正常的，汽车市场不能暴利，这是全球汽车市场的发展前景和愿景!如果常此以往，所有的企业都会去造汽车了。”

我问：“都说丰田汽车进入中国市场晚了，您怎么看?”

他答：“确实晚了，但是我们在注意和调整了前几年在中国的具体战略，现在可以说局面有所改变。尤其是和一汽和广汽的结合使我们上升到很高层面了。说晚其实并不晚，1972年的时候丰田就与一汽有过来往，并为解放和红旗做过相应的诊断，而一汽在时任总理周恩来的批示下，一行20人，造访丰田，这是一段令人难忘的历史。”

我问：“怎么理解丰田在全球的理念呢?”

他答：“从中国的角度讲，我觉得中国人的包容心很大，她把德国、日本、法国、韩国、瑞典等诸多国家都请到了中国，形成了新的市场开放格局。丰田正是在这种情况下，进入中国市场的。丰田的理念就是在点滴的进步中，要与当地的文化形成新的理念，然后再逐渐打造出适合中国国情的车型。我觉得核心应该是这些。”

我问：“你怎么看待韩国现代在中国的发展?”

他答：“现代的发展和背后是韩国政府的支持，在金大中执政以后，韩国现代逐渐形成了开放式的发展，就连韩国进口车的数量也在逐年递增，凌志今年在韩国就销售了1万多辆，这是韩国市场的一大进步。我也注意到了现代最近在中国市场的价格变化和车型变化。说明他们对中国市场的前瞻性的判断是准确的，并通过车型和价位来调控市场，以此达到2010年进入全球第五的目标。”

北京现代9月中旬伊兰特、素那塔上周降价，降价幅度为10％，华泰特拉卡9月22日开始降价，9月中下旬东风悦达起亚中级车——远舰上市，事隔一月，降价4万5千，有人戏称低价位的市场策略是现代在中国的急速“圈车运动”。

有人说，丰田进入中国晚了，可是中国有句古话古话“酒好不怕巷子深”，正如来自四川丰田的现任中国副代表矶贝先生在丰宁植树前夕推荐的“中国白酒第一坊”——水井坊。席间众人酒兴高起，谈论到：东西南北，均有丰田，丰田并不晚。

四、混合动力车的对话

丰宁，华泽宾馆平房窗外，一部中国农村最富有特征的手扶拖拉机与唐山开滦煤矿的大块原煤映入我们的眼帘，我与服部先生调侃到，这不是“混合动力车”吗？

9月15日，中国第一汽车集团公司与丰田汽车公司就推动混合动力汽车在中国市场的发展与普及事宜达成一致。在北京钓鱼台举行了“一汽·丰田混合动力汽车合作项目签字仪式”，而前期已经在美国市场投入24万辆混合动力车。

10月17日，国务院研究发展中心主任陈清泰在视察北京现代时讲到，今后国家在汽车工业的发展上要考虑节能环保型的汽车。

刚刚结束的巴黎车展上呈现了这样一个趋势，汽车新能源市场的兴起正在受到国际汽车厂商的关注，这说明研发并使用环保汽车，已经成为大家的共识，其中丰田的混合动力车Prius更是大出风头，一时间成为流行时尚，成为众多好莱坞明星的座驾。

在美国环保局最新公布2005年最省油的车型中，日系车独占八位，在排行榜上占尽风头，其中本田Insight手动款和In-sight自动款分列第一和第三位，本田思域混合动力系列占据第4～7位，反应出本田在混合动力车上的优势。本田公司在推出混合动力车方面同样不遗余力。

在中国汽车市场上能否提供混合动力车?10月10日广州本田总经理峰川尚说，广州本田今后将以环保、节能为导向，致力推进低产品在油耗经济性的反展，而广州本田是否引进柴油版车型或开发混合动力车，还要看国内市场的接受程度而定。

在混合动力车市场竞争方面，韩国现代也不甘落后，去年7月，现代和起亚共同建立了一个开发先进混合动力汽车的研究中心，现代计划从2006年底开始，向公众出售油电混合动力汽车。

韩国现代汽车公司近日表示，将在未来几年中再投入2．61亿美元，生产30万辆混合动力汽车。现代汽车公司董事长郑梦九说，混合动力汽车是下个世纪汽车市场增长的“发动机”，现代将联合起亚建立一个开发混合动力的生产系统。到目前为止，现代已经在油电混合轿车的开发方面投入了870万美元。

……

众多汽车厂家在混合动力车方面投入

巨大的财力和精力，意义不仅仅是改变了汽车的动力系统和环境保护，从根本意义上说，要用科技去征服今后的市场，丰田，理所当然的一马当先。

10月23日晚5：20，丰田植树大军进入北京三环。6分钟以后，日本新泻发生地震，是日，国际油价每桶涨至55美元。

丰田：从植树到环保汽车，种下全球发展的种子

10月22－23日，在河北省丰宁县，丰田汽车公司又开始了今年第二次的植树活动……

一、丰宁：昔日“风拧”变“风宁”

河北省丰宁县处于内蒙古高原向燕山山脉过度的狭窄风道，与北京市区的直线距离只有110公里，是北京饮用水主要来源——密云水库的支柱水源潮河、滦河的发源地，占水库入库水量的56．7％，担负着为京津涵水源、阻沙源的重任。

早在公元前16世纪至1l世纪的商代，今天的丰宁就已经是游牧民族所钟爱的放牧场所，史书上记载这里曾经“耕地甚广，牛羊遍谷”。

2000年5月，一场沙尘暴引起北京市民的关注。也就是在那时候，北京人几乎在一夜之间知道了河北丰宁小坝子乡榔头沟利，京最近的沙源地。

从那时起，在中国政府提出退耕还林退耕还草和西部大开发战略时，时任国务院总理的朱熔基到丰宁考察，之后诸多跨国公司和各部委纷纷在丰宁植树造林。

从2001年4月开始，中国科学院中日科技与经济交流协会、日本地球绿化中心、日本丰田汽车公司与河北省林业局合作，共同在河北省丰宁满族自治县开展了大面积的植树造林活动，设立了中日“21世纪中国首都圈环境保护示范基地”。在过去的三年中，在“示范基地”种植了共1500公顷的各种林木，如今，在中外科学家和当地林业局在“谁承包、谁养护、谁受益”的政策指导下，山坡见果树、沙地见草地、垄沟见药材。而朱镕基总理曾视察过的小坝子乡郎头沟村丰田公司签约的1900公顷沙地有1500公顷如今已一片新绿。

这次合作要溯源于1998年江泽民主席访问日本，中国科学院院长路甬祥院士与日本有关机构签署了环境、信息通讯、农业等领域开展合作的协议，江泽民主席和小渊惠三首相出席了签字仪式。在合作一期项目的实施中，丰田汽车公司无偿资助一亿五千万日元的项目资金，项目实施3年来，克服了1999～2002年的连续降水偏少的干旱气候年型的影响，圆满完成了中日合作协议规定的1500公顷绿化治理任务，让“风拧”的丰宁变成“风宁”的丰宁。

二、老调新弹：汽车社会的环保问题

不止是河北丰宁，日本丰田公司在长江的上游和澳大利亚有丰田汽车工厂的地方的环境保护项目上投下资金，从整体环境的治理、到野生动物的保护，从废旧物资的循环利用、到大力开发的环保汽车项目，每一条都指向同一个主题——汽车社会的环保问题。

国务院发展研究中心预测显示，中国汽车保有量将在2005年达到3356万辆，2010年达到5669万辆，2020年达到13103万辆。中国已经提前进入汽车社会。随着汽车保有量的增加，我国汽车污染物排放总量也日趋上升。2000年一氧化碳排放量达到了3000万吨，氮氧化物排放量也达到了380万吨。在北京、上海、广州等大城市的市区，机动车排放已经成为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的第一大污染源。据国家环保总局预测，2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79％左右。

2004年10月12日，中国科技部副部长邓楠表示，中国实现交通能源动力系统转型的基本技术路线是推广和使用燃气汽车，促进交通能源多元化；开发和推广混合动力汽车，解决目前的节能与环保问题；加大燃料电池汽车、氢能技术的研发力度和示范，促进燃料电池汽车市场早日形成。由中国政府投上亿元的863计划中，已包括电动、混合动力等多途径燃气环保汽车项目。

此前近一个月，9月15日，中国第一汽车集团公司与丰田汽车公司就推动混合动力汽车在中国市场的发展与普及事宜达成一致。在北京钓鱼台举行了“一汽·丰田混合动力汽车合作项目签字仪式”，而前期已经在美国市场投入24万辆混合动力车。这些都预示着中国正在朝着能源有效利用和环境保护方向，行动着。

三、从复印两遍的纸到地球宪章

10月10日刚刚结束的巴黎车展上呈现了这样—个趋势，汽车新能源市场的兴起正在受到国际汽车厂商的关注，这说明研发并使用环保汽车，已经成为大家的共识，其中丰田的混合动力车Prius更是大出风头，一时间成为流行时尚，成为众多好莱坞明星的座驾。

其实，不仅仅是环保汽车，小到每位职员下班都必须关灯，关电脑，复印纸翻来覆去的印，大到在日本本土的丰田环境中心，从各个公司收集的可燃性废弃物作为燃料，生产电力和蒸汽(相当于每年节约21，000吨标准煤)，丰田把树立环保理念由大到小灌输、执行到每一位员工，也正是通过这种强烈的环保意识，丰田汽车一步一步地走向成功。

进入七十年代，世界汽车行业普遍受到石油危机的威胁，丰田凭着耗油量少的经济型车一举战胜了汽车行业的“巨无霸”福特和通用，占领了当时的美国市场。面对着越来越严格的汽车废气排放规定，丰田开发出稀薄燃烧、D-4直喷发动机，以改良现有的内燃机构，同时也致力于再生利用和改善工厂环境等工作。

为了推进环保汽车的开发进程，丰田制定了以解决地球环境问题为目标的“丰田地球环境宪章”。1992年1月，丰田公司制定了《关于保护地球环境的方针》，1993年2月为了在企业活动中贯彻落实地球宪章，又制定了《丰田环境保护计划》，并于2001年开始实施建立在规定了2005年度目标的第3次经营管理计划基础上的各项活动。

2005年，由丰田赞助的“2005年日本国际博览会”将在日本名古屋举办，这次博览会的主题是建立循环型社会，也就是将丰田的环保理念进一步延伸——“人类的科学技术成果必须要与‘自然的睿智紧密一体化”。

丰田崛起于日本，各种资源稀缺决定了汽车制造业对成本计算达到苛刻的程度，对资源的利用谨慎的如履薄冰，然而，也正是严格细微的具体步骤，细化到每一个环节，丰田才一步步走到今天，从普通的纺织机小厂到现代化汽车产业制造以及金融地产无一不涉及，去年品牌价值高达226．73亿美元的国际化大公司，丰田的理念理所当然在全球不可小视。

据新华社纽约电，美国加利福尼亚州“策略远见”机构最新的“汽车整体价值指数”报告显示丰田汽车再度在年度最具价值的汽车中排名第一。

丰田正在力图用它的科技和环保意识征服汽车市场，所有这些，对于正在发展的中国汽车制造业，鲜活的如同一本打造本土化汽车工业的教科书。而丰田中国事务所名片上却印着“2005年日本国际博览会”

森林爷爷、森林小子的吉祥物，这正是深刻烙在每一个天南地北丰田人心头的品牌印迹。

小器人造大气车

强虹

小器富豪与“老百姓买得起的车”，如果告诉你一个中国富豪榜上上赫赫有名的“正宗大款”穿的比民工还土，吃碗15元的面就觉得面馆暴利，你会不会觉得这个人太矫情，太虚伪?如果告诉你正是这样一个人打造出让老百姓买的起、用的好，不足三万元的经济轿车，你又会怎么想?今年44岁的李书福怎么看都没有富豪的感觉，穿件工作服就可以到职工食堂吃饭，不喝酒，陪客人也就两三个小菜，若不是事先认识，没准就可能把这位穿工作服在厂里到处转悠的富翁当成工厂的保安。也许当成保安还算可以的了，有时甚至连保安都不愿与他为伍。有一次，李书福来到北京吉利大学视察，在门前被保安给拦住了，保安之所以不让他进楼门，是因为这座大厦“谢绝民工进出”。谁能相信正是这样一个“抠门”的人正是汽车界的反暴利旗手，推出开创汽车消费时代的新纪元的29999元经济型豪情亮星，让“造老百姓买得起的好车”变成现实。经济型的车与“不经济”的成本，有人说李书福卖让汽车卖出了摩托车的价格——了解真实情况的人可以告诉你，经济型豪情亮星搭载的是一台1升的JL376QE发动机，研发人员在动力输出方面进行了反复多次的调校，使动力输出更加顺畅，经济性能更加出色。历时2年，吉利先后突破了AT自动变速器研发中变速器换档控制规律的计算机仿真、自动变速器壳体、阀体、油泵等一系列关键零部件数字建模、模具开发、加工制造、部件总成检测以及变速器总成综合性能动态检测等一系列技术瓶颈，形成了自动变速器从设计研发到生产检测的系统自主知识产权体系，填补了国内空白，经测试国产自动变速器的经济型、动力性已接近国际先进水平。吉利系列发动机已成为中国汽车自主研发的典范，经济型豪情亮星系列既保证了驾乘舒适性，又提高了燃油的经济性。9月12日随着吉利汽车天津京泰4S店的开业、吉利汽车在全国已拥有110家4S店，与此同时，在全国的重要城市吉利豪情亮星同时上市。都说浙江民企老总是草根版MBA，他们只会模仿，不会创新；没有远大的理想，他们很保守；他们的管理像风筝一样牢牢地抓在手里；他们从事的多是传统产业，很少高新技术……可是李书福和他的吉利却让这些说法不攻自破。在2004年车市持续低迷、所有品牌全线降价、各汽车厂家纷纷缩减规模的大背景下，吉利却花费3．5亿元建造吉利汽车研究院，造出3万元不到的吉利车。吉利还将目光投向更长远的将来，和韩国大宇国际、意大利汽车项目集团、德国吕克公司等国际汽车技术公司展开联合开发设计新的车型。正是有一批像吉利这样的浙江民企形成了上下的产业链才构成了与国企、中外合资汽车企业白热化的竞争，试想，没有这样一批人，中国的老百姓能这么快的圆了家庭轿车梦吗?我们应该感谢……不足三万的经济型轿车与对中国普通老百姓重于万钧的承诺，今年两会期间，这个出了名抠门的李书福，作为政协委员提出了《大力发展经济型轿车和小型汽车，缓解能源供需矛盾及环保与汽车增长的矛盾》的议案。李书福说，核心问题是建议取消对经济型轿车和小型汽车的政策限制，支持此类产品的产业发展。就目前吉利以及其他中国自主汽车品牌的发展状况来看，将经济型轿车和小型轿车作为经营主业的原因，一方面是因为消费者日益增长的市场需求，另一方面也是对中国轿车未来发展形势的准确评估。此项议案的提出，实际上是为了尽最大努力争取自主汽车品牌生存权利和竞争权利，同时也有可能影响即将出台的《汽车产业发展政策》的制定。在这里我们清晰的看到，李书福的抠门是对自己的抠门，而对上上下下的普通老百姓实际消费能力和中国国情考虑的确是那么多；想的确实那么有情有义，从汽车产业角度却又是深思熟虑，想的那么长远，像这样抠门的李书福在目前中国的各行各业，越多越好!因为，受益的普通的中国老百姓。不足三万的经济型轿车是在三年前李书福对中国消费者的承诺，今天这个承诺实实在在呈现在中国老百姓面前，谁能说这个抠门的李书福在老百姓面前不是真正的男子汉!愿吉利豪情亮星这样的经济型轿车在中国市场一路走好!

活力激扬凯越HRV两厢车上市侧记

祝虹

10月19日，北京大雾

10：50，乘南航抵三亚，参加上海通用汽车别克凯越HRV的上市活动。从当天飞机上赠阅的《北京青年报》上，已经可以看到HRV橘红色醒目的广告。

老记们在机舱内来回走动，传阅着这张报纸，但是，广告上完全没有显露这款HRV的真面目，只是提到了活力和新锐，更为这款新车留下了无尽的想象空间。

上海通用真够牛的，所有媒体的“大腕”全都出现在机舱里。吴迎秋、孔文清、王政……，盛驾光临，不一而足。

16：00，飞机越过海南五指山，云雾缭绕，山峰耸立。遥想当年，琼崖纵队和红色娘子军，洪常清、吴琼花是五十年代到六十年代年轻人心目中崇拜的英雄，15分钟过后，飞过陵水上空，遥想当年空军英雄王伟捍我领空，护我海疆，献身大海……

16：50，抵三亚。

出舱门，清新湿润的空气扑面而来，二十分钟后到海南万豪酒店，进4014房间，心中纳闷——这不是我的电话号码吗?

当天，央视新闻：当天的原油价格每桶53．26美元通用将缩减在德国的发展计划，裁员1．2万人；《海南日报》头条：“海南经济平稳运行，前三季度全省生产总值563．29亿元，同比增长10．3％”，要闻版也提出“发展多用途汽车”，“澄迈福山天然气气田探明诸量80亿立方米，每天可开采55万立方米。除了民用6万立方米外，汽车可用2万立方米。”真希望海南人在家门口就能解决能源问题，何必舍近求远呢?

10月18日，北京现代成立两周年的日子，国务院发展研究中心主任陈清泰到访，谈了三点意见：一，今后国家发展什么样的汽车要从能源战略角度出发；二，要考虑大排量的发动机怎么发展；三，宏观市场调控与当前汽车产业如何发展。北京现代的徐和谊说：“不日，北京现代也要出两厢车。”

酒店距海边不足5米，是夜，枕涛声而眠。

10月20日，海南雾转晴

9：00，在酒店草坪上，“激活你的世界主题的别克凯越HRV发布会开始。

与以往不同的是，上海通用一改往日宏大场面从普通的木偶的身上找出灵感，描绘出HRV给平淡繁忙都市生活带来活力，给与会者带来惊喜。

另外一个与众不同的亮点是：这次上海通用特别将HRV的目标人群从细分市场里面独立出来，称他们为HRV一族，并盛邀人气渐旺的青年演员孙俪、摄影师刘若寒，热舞教练杨扬，专业设计师王焱代言HRV族，与16位木偶表演对照，勾勒出HRV驾乘者的多彩生活。

10：30，在会议即将结束时组织者宣布

将手中橘红色的小飞机一起抛向天空，在那一瞬间，我看到陈虹手里没有纸飞机便即刻拣起一只递到他的手中，并摁下了快门，他的脸庞由庄重转为微笑……

11：00，41辆HRV分A、B两线开始试车，我和《财经时报》沈小雨开A1号车，从万豪向南田温泉进发。车过林旺镇，两边全是椰林，海南的晚稻沉重的压弯了腰，水牛比汽车多，田间的稻农戴着斗笠，弯腰收割，而水牛却在水边低头吃草。

田园风光——风景这边独好。

午餐中白米饭拌上海南特有的橙黄色的灯笼椒，使老记们胃口大开，倍感“活力”。而泳池中的水中芭蕾，又让老记们饱了眼福。

14：00，车过陵水大桥，向分界洲岛码头行进。

登艇破浪前行，忽上忽下，忽左忽右，惊叫不绝。

艇停。观海底世界，鱼翔见底。

登岸，赏分界洲岛风景。但见，惊涛拍岸，激起千堆雪。

天南海北来的老记们，在一改往日的火力侦察，流露出天真烂漫的微笑。

18：30左右，返程进酒店。晚宴依然在HRV的活力中进行……当大屏幕上出现老记们白天的幽默与滑稽的身影时，草坪上荡漾出一片欢笑声。

有的时候，由不得你不佩服上海通用公关部这批“智能人”——他们出人意外的给北京、上海、深圳、广州出了一个现场难题：用人体拼成H、R、V，而且每一个代表队的组成方式不能重复。此时，各队的老记们纷纷出招，现场一片大乱!北京队是“人人说了算”，上海队是“吴侬软语，戏说不停”，广州、深圳队最重时效，“说了就干”。

最后，在评委们的一致评选中，各队均拿到“头奖”。值得一提的是，《北京晚报》的屈俊峰和上海的老沈均为表演者中最活泼、搞笑的人物HRV的活力概念以特有的方式转移到老记们的身上。

此时，由HRV代言人杨扬领舞，孙晓东、任剑琼和部分老记开始了“HRV热舞”。夜空礼花满天，惊呼四起。

22：10，万豪酒店咖啡厅，孙晓东、任剑琼在接受媒体专访时称：“上海通用今年的28万排产计划不会有大变化。根据不断的市场变化，上海通用会有自己的防与守策略。HRV实际是上海通用的市场进攻策略。防与守是没有出路的。截止今年年底，上海通用将有300家别克4S店，现已建成11家凯迪拉克4S店，并在沿海十大城市与当地的金融机构联手推出个人贷款购车。

当有人问道经销商发展和建设过程中的问题时，孙晓东称：“上海通用经销商团队虽然也遇到了井喷之后的市场降价硝烟困境，比以往更加增强了团队精神和信心，我们还将进一步协同经销商在各地开展有指向性的汽车销售活动。”现由此可见，上海通用会按照既定方针和部署，坚定不移的实行本土化战略。

也许，这就是上海通用核心竞争力与市场接轨的表现吧。

新翼虎：福特发力中国SUV市场的标志?!

一、新翼虎杀入中国进口车市场

德国大众辉腾的北京金港汽车公园的试车烟尘还未散去，福特这个新上市胜似长了双翼的虎，就在北京朝阳体育中心的起伏跌宕的道路上“窜”了起来，而沃尔沃S40的又即将在海南三亚开始试车，新一轮的进口车的大比拼又开始了……

此次福特推出的新翼虎，是专门针对中国市场上越来越受追捧的SUV细分市场。它采用欧洲的先进生产工艺，使得豪华内饰和宽大内部空间这些优点得到继承。在动力上，新翼虎有了提升，拥有新改进的3．0V6发动机，最大扭矩262．48牛顿·米、最大输出功率149．2千瓦(200马力)，百公里油耗12；配置上增加了自动巡航及新智能四轮驱动系统等，降噪、平顺性制动性方面得到加强，可以提供给国内不同区域驾驶者更强劲的动力性能和更完善的安全保障。

值得一提的是福特新翼虎的4x4越野能力。它装备了先进主控四轮驱动系统。置于“4×4AUTO”模式时，车辆在一般道路将会以前轮驱动以节省燃料消耗；而当后轮打滑时，则会自动将一部分动力传递至后轮，自动切入4x4模式，并于打滑路况结束后自动切回前轮驱动模式完全。另外，驾驶者也可视路况需要自行切换车“4×40N”模式，切入后车辆前、后轮自动保持各50％的动力输出，以获得近似中央差速器锁定的效果，轻松克服各式越野路面。

而新翼虎的价格更加震撼：28．8万元。

此次通过福特品牌180家经销商向全国市场推出新翼虎，正是在长安福特蒙迪欧的热销之后，新翼虎则是福特结束埋头遣兵布阵向中国SUV市场又一轮发力的重要标志。

二、“百年老店”：中国新始征程

去年刚过完百岁华诞的福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年2000年，福特汽车在世界各地的35万名员工，在30多个国家的福特汽车制造装配企业中，共同创造了1，700亿美元的营业总收入，向6大洲、200多个国家共销售各种轿车、卡车和商用车740万辆。据国际著名品牌咨询公司Interbrand的调查，“福特”品牌的品牌价值为364亿美元，位居汽车品牌价值榜首，名列全球所有品牌第七。

作为世界第三大汽车制造商，“百年老店”福特进入中国市场的时间相比通用、大众这些老对手来说，是晚了很多。因此，相比大众的底气十足，丰田的咄咄逼人，福特在整个中国市场的举动都表现的异常谨慎、中规中矩。这不，新翼虎的发布会刚刚开始，福特中国副总裁许国桢就赶紧出来辟谣，前段时间媒体热炒得福特总部搬家一事，系为捕风捉影，子虚乌有之事，福特总部依然在北京，而搬到上海的，只是其营销部门。

用程美玮的话说：这样主要是为了南京与重庆的工作更富有成效。

如此谨慎不是没有道理。福特汽车公司2003年全年净收益4．95亿美元，合每股27美分，与2002亏损9．8亿美元相比，公司2003年的业绩呈现好转趋势。“我们收益状况的大幅度提高，连续8个季度远远超过了华尔街的预测，同时也帮助我们更进一步地接近我们的中期目标。”福特汽车公司董事长兼首席执行官比尔·福特说道。尽管小福特有理由高兴，但福特的效益仍不容乐观。

福特2003年共生产汽车672万辆，如果按4．95亿美元的利润计算，平均每辆车的利润仅有区区73美元，约合人民币不到600元。而日本丰田去年生产汽车678万辆，利润却在100亿美元以上。产量虽然与福特相差不大，但效益却有天壤之别。

一方面，福特去年在海外的市场状况并非走运，多年世界第二的交椅让丰田硬夺了去，盈利状况也仅扭亏为盈；2004年否有新的突破甚至夺回亚军宝座，最大的潜在增长点就在中国。另一方面，福特毕竟是中国汽车市场的后来者，不说别人，就相比在美国本土的老对手通用，也已失去了市场和合资的先机。在这种情形之下，福特的小心翼翼和如履薄冰是可以理解的。

但是小心驶得万年船，福特在中国汽车市场的精心谋划和步步为营，终于在

2004年为它赢得了回报，巨大丰厚的中国市场向福特这个“百年老店”敞开了怀抱。而新翼虎此时的投放与撼人价格既打压了国内的SUV厂家又意在催促紧逼上方对长安福特南京二期合作的奠基开工。

三、和纵联横、长江布局：2004福特年

长江——中国最大的水利资源，蕴育着无限的商机。而福特把在中国汽车发展的启端与这条大江结合了起

有人戏称：长安好，福特多。莫源于此?！

2004年长安福特新车销量与去年同期相比增长了200％。同时由于其较强的毛利率也对公司的盈利能力提升起到较强的支撑作用。为了保持产品的竞争力，长安公司又于2003年10月与美国福特公司签署了福特汽车和长安汽车集团建立战略合作伙伴关系的谅解备忘录。共同增资10亿美元投资，将产能从目前的年产2万辆提高到1 5万辆的消息一出便石破惊天，人们对福特倾注了最高的热望。

2004年7月22日，长安福特南京第二工厂的签字仪式上，福特汽车公司首席运营官吉姆．帕蒂拉说原定于今年规模达到15万辆的长安福特重庆工厂，目标将调高到20万辆；而新建立的南京工厂目标也是20万辆。这意味着，长安福特的产能将达40万辆。经过一年多的悄然布局的福特逐渐胸有成竹起来。

先不说南京工厂的最后签约，仅2．0L和2．5L两款2004版蒙迪欧今年4月在“桂林蒙迪欧之旅”上市后，便在市场上掀起了波澜。而作为当时的与会者，在新蒙迪欧公布价格的现场，经销商和媒体的掌直足足响了四分多钟，而北京一家3S店当天就订出了500多台。

为了让众多媒体了解长安福特，在发布会后，宽敞的大厅里，长安福特所有的高层分成四组，围在四辆新上市的蒙迪欧前，进行了直面对话，一改“嘉年华”上市时回避的方式。

在新翼虎上市的活动中，让媒体最先见到的福特的高层许国祯，而后是钟德仁、仇非、李涛，最后是程美玮先生。依然是分别沟通，但气氛热烈。

钟德仁先生说，新翼虎是中美贸易协定60亿大单的产物，分得福特名下是4500辆，初期市场销售每月是450辆，但从媒体试车的反应来看，远远不止这个数。福特在这个时候市场投放就证明了对国内市场充满了信心，而且是主动参与市场竞争。

1－9月长安福特的产量是40143，销量是38282，同比增长25．5％。蒙迪欧的热销，让谨慎的长安福特终于尝到了中国汽车市场甜头，也从根本上消除了福特汽车对于中国车市的最后顾虑。

目前，福特在中国的三大基地均布局长江沿线，按时间划分是江西南昌、四川、重庆和江苏南京。

1997年福特参股江西江铃汽车30％，生产全顺商用汽车。随后一段时间内，没有找到合适合作伙伴的福特专心于商用车市场。后来直到2001年4月25日，福特才找到了满意的合作方——长安汽车集团，双方参股50％共同组建长安福特。

四、福特对中国汽车市场有信心

满头银发的现任福特汽车副总裁、中国首席执行官程美玮先生11岁由台湾去美国，小学、中学、大学均在美国就读，从1999年1月担任现职，在福特已有7年。

当问及当前宏观调控与汽车市场的发展时，他说：由于前几年的“井喷”市场，现在的宏观调控局面到明年上半年才会显现，汽车厂家的产能释放，最终导致厂家相互降价，但降价不是唯一、持久的。汽车市场总量在增长，消费者还是在购车，这证明市场蕴涵巨大的产能，就看厂家有什么新车型，供消费者挑选!新翼虎在美国市场已销售25万，在台湾是2万。

目前，消费者比未降价前去4S店的时候还多，但是看的多，买的少；观的多，购的少。在等候期待中，我认为是一种持币待购的局面，但这本身就说明这是一个积极的市场反应。关键是你的车型和价格有无吸引力和竞争力。新翼虎此刻上市，无疑证明福特汽车对中国汽车市场充满信心。而为了进一步适应加快福特在中国的发展步伐，把金融、采购、营销放在上海浦东，主要是为了协调重庆与南京二厂的关系。而金融公司作为福特营销的支撑点，目前已通过国家先期核准的手续，一切都在办理中，根据政府正常的处理过程，还需3个月才能开张，这将是福特在华的新业务亮点，当然依然存有风险。

程强调说：对于福特而言，正是发挥其汽车全球资源，利用中国区域优势结合点的最佳时机。

有业内人士分析，新翼虎的上市，给国内的SUV厂家和市场带来了新的波澜。而这波澜的始作俑者正是昨晚“北京之夜”上映婀娜多姿与铁骑刀枪的百年老店——福特汽车。

沃尔沃卡车以15％股权交换雷诺集团VI／Mack 100％股权

近日，沃尔沃卡车与雷诺集团签定一项股权转换协议。根据协议，雷诺以VI／Mack(卡车部门)100％的股权交换15％沃尔沃的股权。

在结盟之后，沃尔沃与雷诺VI／Mack仍将维持各自的企业辨识系统、各自的品牌名称、分开的销售组织和联结彼此品牌的生产工厂。

有业界人士分析，通过此次股权转换，沃尔沃还是最大股东，雷诺则是通过持有沃尔沃卡车部门的股份而掌控部份的策略。策略性的突破使得沃尔沃及雷诺拥有美洲与欧洲市场25％的占有率，同时在拉丁美洲及亚洲等其它区域的卡车市场也都占有非常重要的份量。每年超过五吨级卡车的总生产量为16万5千台及145亿欧元(950亿法郎)的年度营业额，而且新的企业体能够衍生新车和机械组件的开发，以及采购和投资等方面之综理绩效。

雷诺VI／Mack目前为全世界第四大重(卡)车制造厂，在1999年产制7万辆16吨以上的重型卡车，仅次于奔驰、Paccar及富豪。而在与沃尔沃结盟之后，则可望成为全球第二大卡车制造厂及第三大柴油引擎制造厂。

另从沃尔沃卡车公司上周五公布的公司第三季度利润情况上看，公司已把在欧洲的卡车销售目标增加了5％，把在北美的销售目标增加了15％－20％。沃尔沃卡车公司称，公司第三季度的利润增加了4．8％，为1．1亿欧元，主要原因是全球经济的恢复帮助公司实现了销量的提高。

外资财险集团试水中国汽车服务业

10月27日，在北京798厂艺术区，大陆汽车俱乐部召开了以“新始征程一路无忧”为主题的市场策略发布会。新增切诺基2500型救援车和目前北京仅有的拖载能力40吨的拖车，将使大陆汽车俱乐部的清障能力和救援能力成倍提高。另一方面，大陆汽车俱乐部积极与交管局合作，免费拖带市内公交故障车，以缓解北京的交通拥堵问题。

据大陆汽车俱乐部市场营销总经理介绍：大陆汽车俱乐部(简称CAA)成立9年，现拥有国内客户近15万，其主要业务是“路上救援”。

大陆汽车俱乐部新任首席执行官理查德·哈丁在介绍发展情况时说：“此前，大

陆汽车俱乐部刚刚被澳洲最大的财产保险集团IAG集团全面收购，成为中国第一家全外资汽车俱乐部。路上救援行业在国际上已有上百年的历史，是汽车社会的重要组成部分，而相对于蓬勃发展制造业来说，中国的汽车服务业刚刚起步，市场潜力巨大。”

据悉，作为澳洲最大的财产保险集团，IAG集团营业额每年高达60亿澳元，其中一半的保户来自其子公司澳大利亚知名的路上救援服务组织——NRMA。

福田欧曼重卡市场占有率达9．6％

福田汽车的欧曼卡车通过短短两年时间的发展，目前，在重型平台上，欧曼雄狮销量已经超过陕汽、红岩，仅次于重汽排名第二；在中型平台上，从去年下半年产品导入期开始到目前为止，市场占有率已达9．6％，仅次于一汽、二汽排在第三位，成为中国重卡行业举足轻重的后起之秀!

去年，欧曼重卡实现产销1．48万辆，一举实现先期市场突破。在今年福田汽车商务年会上，欧曼重卡接到订单5万辆。福田欧曼销售部的人员介绍说：“欧曼重卡销量的增长主要是由于欧曼汽车的技术规格早已达到国际标准，即使今年7月《国家道路安全法》实施后，销量也保持前所未有的增长。今年1至7月欧曼已销出远超过去年全年销量的1．8万辆，8月份欧曼汽车仅一个月就又销出超过了1．2万辆。销售增长率为170．4％，是行业平均增长率的10倍。”

“目前，我们全部的库存也只有几百台。”福田汽车股份有限公司欧曼营销公司的副经理杨泓泽说。

而近日，在北京一项由福田欧曼重卡赞助的“2004福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛”又在北京落下帷幕。可见，欧曼重卡在全国重卡行业的影响力又进一步得到提升。

据福田欧曼销售部负责人介绍，今年欧曼品牌推出了三项服务承诺，一是常用件、易损件24小时供应到位、客户呼叫服务中心(010-80722999)及全国服务网络24小时开通服务热线，为客户提供全天候24小时的救援服务。其中仅为24小时的配件供应到位工程，福田汽车就为欧曼投入了四个亿，建立了1．2万平米的配件总库，几十家大型的分库，在配件方面极大地保障了前端的需求。

目前，欧曼品牌的服务网络遍布全国31个省、市、自治区(港、澳、台除外)，有特约服务商360多家，配件中心库30多家，配件特约经销商100多家，整个网络布局形成五纵七横的格局。也就是说，欧曼品牌的服务半径在内地小于100公里，在边远地区小于400公里。这无疑是为欧曼重卡进一步占领市场奠定了扎实的基础。

面对快速增长的市场，福田欧曼的头脑很冷静，“欧曼每月的生产计划都是根据定单调整，这样就不会出现库存量过大的情况。”杨泓泽说。“用户因治超治限对产品的选择形成了判断，消费信贷的紧缩对购买能力构成暂时的抑制，但卡车作为生产资料肯定有其特殊的一面，只要基础设施建设不停止，这种购买需求就仍然存在。我们会谨慎地根据市场情况对产量作相应调整。”

据他介绍，目前上柴等一批企业正在寻求借助欧曼的整车平台推广自身的产品，而北汽福田系统内的柴油机生产商(天津)铂金斯动力也为欧曼提供技术支持，“由于横向资源整合能力比较强，使我们自身具有了较强的竞争力。而只有这样的企业才会对投资者产生吸引力。”

福田欧曼还将在重卡市场上更上一层楼吗?如果执行到位，或许不成问题吧。