每月车讯

动态

华泰两驱特拉卡秘密下线

近日，华泰特拉卡一款新车在山东荣成秘密下线，此新车型是在现有华泰特拉卡2.5L柴油车基础上开发的两驱车。

据华泰相关人士透露，售价会在20万以内。华泰汽车对此新车型下线始终秘而不宣，有关专家推测华泰汽车欲在6月北京国际车展前将此车正式推向市场。此次新车型的推出，扩展了华泰汽车的产品线及产品的价格区间，给消费者更大的选择余地，也对20万以内的SUV市场造成了威胁。

奥克斯汽车掀起“夏日风暴”

５月中旬，奥克斯汽车“夏日风暴”正式启动：本次促销活动为期一个月，主要是将上市不久的两款新品——原动力SUV舒适级和精英级的价格分别下浮，降幅高达1.1万元和1.2万元。同时，奥克斯将对活动之前已经购买原动力的用户进行差价补偿；活动期间内购车的用户如今后遇到同型号产品降价同样可以享受差价补偿。

戴·克亚洲战略大调整

5月12日，韩国现代汽车宣布结束与戴·克长达4年的战略联盟关系。戴·克撤出双方于2001年6月创建的生产商用汽车的合资公司，现代将收购戴·克在该合资公司中拥有的50%的股份，同时，戴·克也将出售其在现代汽车公司中所持有的10.44%的股份。

上海通用锁定13家经销商

以经销国产凯迪拉克

据透露，上海通用目前已经选定了13家非常有实力的经销商代理国产凯迪拉克的销售。同时，备受各界瞩目的上海产凯迪拉克终于有了“落地”的时间表，国产凯迪拉克将从9月份开始在全国上市，而通用中国销售的进口凯迪拉克也将于稍早一些时候在这个网络销售。

一汽密造新红旗

主攻高端和中高端公务车市场

目前，已拥有解放、红旗两张牌的一汽，正“押宝”其在长春秘密研发的两款全新“红旗”。据称，新红旗主要有两个系列的产品，一个是高端的类似林肯的旗舰车系列，另一个则是针对中高端市场的公务车。记者还了解到，其实早在今年3月份，一汽轿车的高层就曾对外“放风”，称其自主开发的红旗轿车正在秘密进行。

大众全球质量排行险些垫底

美国调查公司J.D.PowerandAssociates日前发表了美国汽车初期质量调查结果，在调查报告中，一向以做工精良、质量稳定的大众汽车竟然排名倒数第二，仅仅好于产量极少的越野车HUMMER(悍马)。该调查报告是以5.1万名2004年款新车购买者及租用者为对象，对购买和租用后90天内发生的问题进行调查的。

三菱公布经营重组计划

亚洲市场成为发展重心

5月17日，三菱汽车制定了一项方针，将大幅调整该公司的海外事业，今后将把发展重心放在中国等亚洲市场。由于此前一直在讨论生产基地更趋合理化问题的戴姆勒·克莱斯勒取消了对三菱汽车的资金援助，而三菱商事则已表示将就出口业务提供支援，因而三菱汽车计划将转变经营方向，转而倾力经营海外事业。三菱汽车此举的目的在于依靠国外增长势头正旺的市场来弥补销售持续低迷的国内事业，从而早日实现扭亏为盈。

数字

410万辆

据相关媒体报道，福特公司内部文件显示，福特公司的一些安全工程师认为一些小货车，其中包括福特最畅销的Ｆ150系列小货车的门栓不符合联邦安全标准。他们建议召回大约410万辆门栓有问题的小货车和多功能车。但福特公司决策层没有采纳这一建议。

据估算，如果召回修理上述问题车辆，福特公司可能将耗费5.27亿美元。

3亿元

据调查，近年来上海上外地牌照的车超过两万辆，以10万元车型计算，附加费和两年的保险费就超过1.5万元。按此计算，上海因为车牌拍卖，近两年已经白白把3个多亿的财政收入拱手送给了周边的城市。

15亿元

五月初，上汽集团与德国大众在德国英戈尔施塔特签署了对上海大众新增15亿元人民币注册资本的合同，双方同时宣布，将在上海浦东改扩建上海大众的汽车五厂，新工厂一期规划年产15万辆中高级轿车。

双方表示，将充分发挥上海大众产品开发能力，全力支持上海大众在中国本地进行新产品的开发，推出满足中国消费者需求的拥有国际先进水平的全新产品。

10%

从5月1日开始，人保的机动车第三者责任险的费率调高了10%。而且，除了平安财险外，在京的各财产保险公司都对于三者险的费率进行了上调，比例几乎也都是10%。这意味着，车主在投保10万元的第三者责任保险时，要多付出100元左右的保费。促使京城各财产保险公司对车险中的三者险价格进行调整的“尚方宝剑”，是中国保监会在4月底发出的一纸通知。

279.7%

今年一季度我国汽车整车（含成套散件）出口51864辆，同比增长279.7%，超过同期51205辆的进口整车（含成套散件）数量。但由于我国出口整车单价较低，一季度出口整车金额仅为1.16亿美元，相当于同期进口整车金额15.59亿美元的十几分之一。

海关统计显示，今年一季度我国出口的5万多辆整车中，绝大多数是高尔夫车、沙滩车等特种用途车，占75%。

政策

《北京市道路交通安全条例(草案)》征民意

5月中旬，《北京市道路交通安全条例(草案)》在“首都之窗”政府网站向北京市民征集意见，该《草案》是继5月1日实施《中华人民共和国道路交通安全法》之后，市政府法制办根据本市特点制定的细则化法规草案。市民可以登录“首都之窗”发表自己的意见，此次征集意见有效时限为一个月。法制办还介绍说，本次《草案》征求市民意见后将经过人大常委会审议，审议后还会举办一次更大规模的征求民意活动。

进口汽车将取消配额许可证

配额许可证是进口汽车市场价格起伏的始作俑者。按照我国入世承诺，在三年过渡保护期内，汽车进口实行配额和许可证管理，进口汽车及其关键件的配额，在2000年的60亿美元的基础上每年增加15%，最终达到2004年度的104.94亿美元，2005年全部取消。

据悉，在今年底取消配额管理之前，国家有可能采取取消保税等政策对进口车进行调控，即实行落地完税制，这正是国家在世贸协议框架内保护国内汽车产业的可行措施之一。

旧典十年寿终 新汽车产业政策即将出炉

作为中国目前惟一的产业政策，新汽车产业政策的出台可谓步履艰难。在它正式颁布之前，关于它的讨论、猜测甚至批评早已经绵绵不绝。但毫无疑问的是，这部新政的诞生势必将对汽车业产生深远影响。1994年的《汽车产业发展政策》走过10年之后，在国家发改委的议事日程上，汽车新政的推出已箭在弦上。

据透露可能的新变化包括：投资管理方式有变；投资主体将多元化，恢复民企投资汽车业国民待遇；扶持自主品牌研发；强化建立自产汽车品牌销售体系等。

声音

我不主张大规模降价

——北京现代董事长徐和谊

背景: 日前，北京现代当家人徐和谊着重强调，力主降价的潮流中并不包括北京现代。北京现代不想在价格上动太多的脑筋，而是主要关注两个方面：一是产品售后的服务水平；二是在成本控制上下功夫。

关键性技术要从图纸做起

——韩国万都CEO吴尚洙

背景: 日前，韩国株式会社万都代表理事兼CEO吴尚洙认为，中国汽车在发展初期，应该跟国外一些先进公司合作，特别是要学习一些技术开发方法。可是对于一些关键性技术，必须从图纸开始，自己下功夫研究，才能真正提高汽车的自主开发能力。“人家不可能给你关键性技术”。

中国汽车要学会两条腿走路

——雷诺研发副总裁Pierre Benzit

背景: 日前，雷诺公司研发副总裁Pierre Benzit表示：完全依赖技术引进的汽车工业，将永远亦步亦趋。“中国的汽车企业应在引进技术的同时，进一步投入新的技术、新的改进，学会用两条腿走路。要做到这一点，就要求企业具备一定的研发设施和研发能力。在共同利益的驱动下，在达成知识产权分享协议的前提下，更多地与供应商、专业的实验室、大学甚至竞争对手、非汽车领域的大公司合作，实施战略创新。”

中国汽车要先谈产权再谈品牌

——博鳌亚洲论坛秘书长龙永图

背景: 在一次论坛上，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图认为，从近期来讲，中国汽车不一定要过分地追求自己的品牌，其最核心的应是产品的核心自主产权。关键的零部件是不是在你这里生产，这才是最实际的东西，然后才谈得上品牌。如果你有了自己的知识产权，有了生产关键零部件的生产能力以后，你自己的品牌自然就上去了。