巴西航空工业公司及其ＥＭＢ－１４５支线飞机

巴西航空工业公司（Ｅｍｂｒａｅｒ）最早于１９６９年组建，主要是由政府出资，私人占有很少的资金额度。该公司的成立主要是为了承担巴西本国飞机的研制生产，也包括巴西空军使用的军用飞机。该公司成立之初只有６０人，年销售额６０万美元，到１９８９年，该公司成立２０周年时，已发展到１２５００人，年销售额６．９２亿美元。到１９９４年，该公司的人数为５５７６人，比１９８９年减少了一半以上，产品的销售额为１．７７亿美元。

该公司生产的主要产品有客货混合运输机ＥＭＢ－１１０Ｐ１、行政通用飞机ＥＭＢ－１２１、农业飞机ＥＭＢ－２０１、军用教练机ＥＭＢ－３１２“巨嘴鸟”、轻型攻击机ＡＭＸ以及各种支线飞机，累计向全世界４０多个国家交付各类飞机４３００多架。但支线客机的研制和生产是巴西航空工业公司的主要项目，公司曾被列为世界六大支线飞机制造商之一。ＥＭＢ－１１０“先锋”轻型运输机是该公司成立后生产的第一种飞机。该机为双发涡轮螺旋桨式轻型运输机，于１９６８年１０月２６日首飞。该机的驾驶舱采用２人制，客舱可乘坐１８人，装２台普·惠加拿大公司的ＰＴ６Ａ－３４涡轮螺桨发动机。该机有多种改型，截至１９８９年共生产了５００架。当时该机的售价为１９５万美元。

随后，该公司生产了３０座的ＥＭＢ－１２０“巴西利亚”支线飞机。该机不仅用于客货运输，还用于军事，巴西空军购买了４架该型机，其编号为ＶＣ－９７，作为要人专机。该机的研制工作始于１９７８年，第一架原型机于１９８３年７月２７日首飞，当时的单价为７８０万美元。ＥＭＢ－１１０、ＥＭＢ－１２０以及后来生产的ＥＭＢ－１３２初级教练机，在七八十年代这三种飞机正处于热销旺年，当时它们不仅占领了巴西国内的市场，还大批进入北美，欧洲等国家，仅美国就购买了１２４架ＥＭＢ－１１０，英国空军和埃及空军分别购买了１４５架和１２０架ＥＭＢ－１３２教练机。

在这之后，该公司又推出了５０座级的ＥＭＢ－１４５“亚马逊”型支线飞机，它称得上是巴西航空工业公司推出的又一支线飞机代表作。该机的研制计划早在１９８９年６月的巴黎航展上首次透露。首架原型机于１９９５年８月１１日首飞成功，于１９９６年１０月份取得型号合格证，并开始交付使用。但在这之前已得到９个国家的１３架飞机的正式订货、２４架选择订货和１２７架意向订货。

ＥＭＢ－１４５是在ＥＭＢ－１２０的基础上研制的，它除具有速度快、噪音低、航程远等优点外，还广泛沿用了ＥＭＢ－１２０飞机设计上的许多优点，所以两机具有很高的通用性，大约有７５％的零部件可通用，这给飞机的生产和使用维护都带来了很大方便。它的翼展为２０．５３米，比ＥＭＢ－１２０的１９．７８米的翼展加长了一些。机翼仍然采用悬臂式下单翼。机长为２７．９６米。比ＥＭＢ－１２０的机身加长了７米多，以适应载客量增加到５０人的需要。机身采用半硬壳式结构，尾翼采用悬臂式Ｔ形尾翼，主翼盒采用半硬壳式铝合金结构，前缘是复合材料蜂窝结构。起落架采用重新设计的前三点式。

ＥＭＢ－１４５飞机的动力装置采用２台艾利逊公司的ＧＭＡ３００７中涵道比涡轮风扇发动机，推力为２×３０．０３千牛。驾驶舱为三人制机组设置，另外还设有飞行观察员和客舱服务员两个座椅，客舱的标准布局为５０座。最大起飞重量１９２００公斤，最大着陆重量１８７００公斤，最大商载５５１５公斤，最大燃油重量４２５２公斤。最大巡航速度８２２公里／小时，航程１４８２公里，起飞滑跑距离１７２０米，着陆滑跑距离１２８０米。

巴西航空工业公司在计划推出ＥＭＢ－１４５支线飞机时，就已进行了预测，在未来１０年内将有４００架的市场，当时公司准备在两年之内形成年产３６架的生产能力。该公司把ＥＭＢ－１４５飞机作为打开国际市场的主导产品，也是该公司参与上个世纪９０年代末以及新世纪初竞争支线飞机市场的主导产品。该机的销售价格为１４５０万美元。

此外，巴西航空工业公司推出了一系列产品。如加长航程型ＥＲＪ－１４５，该机满载乘客时的航程为２３５０公里，该机的首架交付是在１９９７年４月。１９９８年５月１２日，该公司又研制出了ＥＲＪ－１４５的缩短型ＥＲＪ－１３５。该机只是把ＥＲＪ－１４５的中间机身的第Ⅱ段和第Ⅳ段截去了３．５米，然后把剩下的机身对接重新组装而成。ＥＲＪ－１３５与ＥＲＪ－１４５具有９０％的通用性，它们有相同的机身横截面、相同的驾驶舱、相同的机翼和尾翼。ＥＲＪ－１３５的巡航速度为Ｍ０．７８，航程为２２０５公里，它的远程型的航程可达２９２７公里。在该机首飞之前就得到了北美和法国客户的７３架确认订货和１２２架意向订货。美国大陆快运公司订购了２５架，同时还有５０架的意向订货。该机的销售价格为１２６０万美元。除此之外，该公司还推出了ＥＲＪ－１４０、ＥＲＪ－１７０等飞机，成为世界航空制造商中生产支线飞机的重要竞争对手。

撰稿：京竹

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