航空航天消息

★运八飞机销售势头良好 由陕西飞机工业(集团)公司生产的运八飞机，已与国内外客商签订意向购机合同38架。其中，中国邮政航空公司订购10架、西南航空公司订购10架、新疆通用航空公司订购5架、广东通用航空公司订购3架(其中1架已签正式合同)、伊朗订购10架。1998年初，根据用户意见及掌握的市场动态，陕飞决定将运八飞机5人驾驶体制改为3人体制。仅此一项就可在飞机全寿命期内为用户降低成本1848万元、增收3159万元，3人制飞机被定型为运八F400型。随后又在新机型基础上，换装发动机等主要部件，定型为运八F600型。在已签意向购机合同中，有20架为运八F400型、18架为运八F600型。

★ 《国产新支线客机发展战略研究》课题专家鉴定会在京召开 5月14日，中国航空工业第一集团公司在京召开《国产新支线客机发展战略研究》课题专家鉴定会。该课题负责人、国务院发展研究中心副主任孙晓郁研究员，课题协调人、国务院发展研究中心对外经济研究部部长张小济研究员等，向到会专家汇报了课题研究情况。专家们仔细阅读了研究报告，经过认真讨论，一致认为该课题组完成的这份长达223页、约14万字的报告，从国内外支线客机的市场分析入手，深入航空工业基层和民航用户，经过调查研究，站在全局的高度，提出了我国新支线客机的发展战略和有关建议；研究报告论据充分，资料翔实，科学公正，具有相当深度和广度；作为国家级的研究机构，对一个具体飞机型号的发展战略进行专门研究，在国内尚属首次。

这项课题研究，是在国务院作出大力发展我国支线客运飞机决策的形势下，受中航一集团公司的委托，国务院发展研究中心成立专门课题组，历经一年的深入工作，形成了研究报告；并在此基础上，选择几个关系到新支线客机发展的关键问题，向国务院和有关部门领导提交了专题报告。有关方面专家顾诵芬、汤小平、杜金陵、王清平、谢础、李大立等出席了鉴定会。

★ “十五”期间中国民航解决六方面问题 一是建立健全安全管理体系，提高安全管理层次；二是深化民航体制改革，基本实现全行业战略性调整的目标；三是充分发挥市场配置资源的基础性作用，加快民航市场化进程；四是实施航空枢纽工程，调整国内航线网络；五是积极参与西部大开发，大力发展西部民航；六是抓住机遇，迎接挑战，提高民航对外开放水平。“十五”期间，中国民航发展的基本任务是；坚持把发展作为主题，确保航空安全。加强枢纽机场、空管设施、信息系统建设。加快支线航空、航空货运、通用航空和西部航空发展等。

★民航组建五大航空集团 4月27日，中国民航总局局长刘剑峰宣布：按照“企业自愿、政府引导、发挥集团优势”的原则，民航直属航空公司和服务保障企业在自主自愿的基础上，经过充分酝酿、协商，达成了重组意向。

以国航为基础，联合中国航空公司、西南航空公司组建新的航空集团公司。上述各公司的资产，全部划归新的航空集团公司。重组后，资产总额5605亿元，运输飞机118架，航线339条，其中，国内航线286条，国际、地区航线53条，员工20325人。

以东航为基础，联合云南航，兼并西北航，组建新的航空集团公司。重组后，资产总额473亿元，运输飞机118架，航线437条，其中，国内航线383条，国际、地区航线54条，员工25109人。

以南航为基础，联合北方航、新疆航组建新的航空集团公司，重组后资产总额501亿元，运输飞机180架，航线606条，其中国内航线512条，国际、地区航线94条，员工34089人。

与此同时，将民航计算机信息中心与中国航空结算中心合并组建“中国民航信息服务集团”，将中国航空油料总公司与中国航空器材进出口总公司合并组建“中国民航保障服务集团公司”。总资产分别为53亿元和106亿元。

★山东等6家航空公司将组建企业集团 在中国民航重组五大企业集团之际，山东航空公司、上海航空公司、深圳航空公司、四川航空公司、武汉航空公司、中国邮政航空公司等6家航空公司签署协议，共同发起组建中国中天航空企业集团。该集团共拥有飞机近百架，经营航线500余条，2000年运输旅客800多万人次、销售收入达80多亿元人民币，运输总周转量和实现利润分别占中国全民航的12％和35％。

★中国民航确定今年发展目标 今年民航业发展主要预期目标是：全行业运输总周转量为145亿吨公里，旅客运输量7450万人，货邮运输量175万吨，分别比上年增长141％、107％和143％。

今年通用航空作业飞行规定要达到46000小时，全行业主管业务收入预计比去年增加132％，要取得比去年更好的经济效益。

今年要杜绝飞行事故，不发生空防事故，实现运输飞行和空防安全年；杜绝重大航空地面事故；运输飞行事故征候万时率不超过16。

去年民航安全形势基本平稳，保证了飞行和空防安全。全行业在航油价格连续8次调整，上涨幅度高达82％、由此增加成本支出43亿元人民币的困难情况下，完成主管业务收入894亿元，实现利润85亿元。

★广州空军航空兵举行跨海实战演练 广州空军航空兵某师组织海训实兵对抗演练，在陌生海域、复杂气象条件下成功拦截“敌机”，显示出中国空军航空兵跨海实战能力的增强。演练在5月下旬举行，地点是南海某空域。演练开始后，中国空军某型歼击机经过数小时的跨区机动飞行，冲破云幕，迎面截击两架“敌机”。正当“敌”欲进行攻击时，“中方”战机迅速摆脱敌机、占位攻击，以有利态势将“敌”击落。

参加训练的这支航空兵部队，近年来在复杂条件下的跨海实战能力上下功夫，不断提高部队战斗力。他们结合自身装备特点，制定、完善飞机在夜航、低能见度、跑道受损等复杂条件下起飞降落、升空巡航等预案；组织部队到陌生空域、海域、机场进行海上实战训练，在云海中练技术，在雨雾中练精兵，提高海空打击能力。并加强夜间突袭、双密穿云、地靶攻击等高难训练课目，增强飞行人员在恶劣条件下挑战生存极限的能力。

这支部队在低能见度、云雨中拦截攻击等恶劣条件下的“空中突袭”、“反空袭”升空作战演练中，取得了优异成绩，成为一支攻防兼备的“空中劲旅”。

★航空发动机维修基地在珠海兴建

5月18日，由德国MTU和中国南方航空公司联合投资的摩天宇航空发动机维修基地，在珠海保税区举行奠基仪式。这标志着中国航空发动机需出国维修的历史将结束。

这个总投资达19000万美元的航空发动机维修基地，是德国最大的发动机制造巨头MTU公司和中国最大的航空企业南方航空合资组建的高科技企业。双方各投资50％，在珠海保税区购地16万平方米，兴建中国国内迄今为止规模最大、维修等级最高的航空发动机维修基地。该项目引进最新德国设备技术，预计明年8月建成投产。

届时，基地将直接为客户提供V2500(空客A320家族发动机)和CFM56(用于不同型号波音和空客飞机的航空发动机)的维修和大修服务，年维修发动机150台。按照发展规划，这个基地至2009年，员工将达到730名，年维修发动机300余台，营业额达22000万美元。

★广州空军某飞行团长谢凤良攻克空中加油技术 广州空军某飞行团首家完成了改装空中加油装置的任务。在当初领受空中加油试训任务时，当空军首长现场征求飞行员“可否进行空中加油训练”意见时，一位年轻的飞行员说：“外国人能够做到的事情，我们也一定做得到!”

这位年轻飞行员，就是这个飞行团下辖的飞行大队大队长、现任某飞行团团长的谢凤良。他和另外3名战友被任命为空中加油训练小组成员，开创中国空军空中加油试验飞行的先河。

空中加油训练对飞行员的驾驶技术和心理素质要求极高。平时战训飞行，严格避免在空中与其它物体接触，而空中加油，却是操纵飞机使受油探头与加油机的加油锥套碰撞结合，并要求战机保持高度平稳，每次对接几乎达到零误差，稍有不慎，后果不堪设想。

面对巨大的风险，谢凤良和他的战友们没有退缩。从接到任务的第一天起，他就开始精益求精地锤炼自己的飞行技能。他在办公桌、床头放上各种资料，一有时间就拿起来学习研究，并将理论与操作相结合。为熟悉一个设备，练习一个动作，他常常在温度高达40多度的座舱里，一坐就是两三个小时。每次下来，身上的衣服都可以拧出水来。通过边飞行边总结，谢凤良和战友们终于总结出了“靠间隔、赶距离、提高度、卡位置，柔和加油门，控制速度差”的对接操作要领。

空中加油终于到了试验飞行阶段。谢凤良和空中加油试验飞行小组的3名战友来到了某试训中心，接受空中加油试验飞行训练。深秋的一天，随着一颗绿色信号弹腾空而起，谢凤良和另一名战友驾驶受油机起飞升空。几分钟后，加油机和受油机空中会合后飞向加油空域。到达指定空域后，谢凤良和战友分别从加油机的两侧进入，他们按照练就的一系列动作要领，非常规范地操纵着飞机小心翼翼地向加油锥套接近，对接终于成功!(汤白云、王学艺)

★北京国际周：国际宇航空间技术及应用展览会开幕 5月15日，作为第四届北京国际周的重要活动之一，“北京国际宇航空间技术及应用展览会”正式在北京国家奥林匹克体育中心拉开帷幕。在一个高216米、跨度60米、总面积达到6000平方米的超大拱型建筑内，美国的“航天飞机”、中国的“神舟”号载人宇宙飞船、火星基地、登月舱、月球车等实物模型一一亮相，把观众带入航天寻梦的神奇世界。

展会还一改以往静态展览将参观者与展品隔离开的做法，将宇航技术以全新的方式演绎成互动产品，参观者购买80元人民币一张的门票，就可亲身体验宇航员测试和训练过程。

★2001年世界雷达博览会将于北京举行 随着全球信息化技术的高速发展，雷达技术的发展也越来越快，越来越先进。雷达技术的应用由最初的军事领域扩展到了气象、环保、航空、航天、航海和地球定位等，其用途日益广泛。近几年我国雷达研制水平有了明显的提高，但在技术和应用上与国外发达国家相比，仍有较大差距。为了加强我国雷达技术领域与国际间的交流、合作，从而加快我国在此领域达到世界先进水平的步伐，经对外贸易经济合作部和解放军总装备部批准，中国国际企业合作公司与保利科技有限公司将于2001年10月17～19日在北京军事博物馆举办“2001年世界雷达博览会”。届时将邀请美国、俄罗斯、乌克兰、法国、英国、德国、意大利、比利时等国的知名企业参会展示最新的技术和设备，重点展示各种雷达及相关技术和设备及与雷达配套的信息接收、传输技术和设备等。

★大同机场破土动工 山西第二大民用机场——大同机场建设工程正式破土动工。新建的大同机场位于大同县倍加造镇北，距离市区152公里，机场占地2000多亩，一期工程将投资29300万元。机场跑道长2400米，宽48米，可起降波音737等客机。

★我党培养的第一代飞行员吕黎平同志逝世 沈阳军区空军原顾问吕黎平同志(享受正兵团职待遇)，因病于1月22日在沈阳逝世，享年84岁。

吕黎平同志系江西省兴国县人，1931年加入中国共产主义青年团，1932年参加中国工农红军，同年加入中国共产党。参加了中央革命根据地反“围剿”和二万五千里长征。抗日战争时期，受中央委派进入新疆航空队学习飞行，成为我党培养的第一代飞行员。新中国成立后，历任航空学校校长、丹东中朝空军联合司令部作战指挥员、北京高级航空学校校长、福州空军指挥所值班指挥员、军长、沈阳军区空军副司令员等职，1961年晋升为少将军衔。

★首届国际特技飞行节将在四川举行 定于今年7月在四川三星堆举行的国际特技飞行节将表演惊险和刺激的一幕：国际航联3名世界顶级特技飞行员与中国航联两名优秀高手将同时穿越天然气管道，完成世界特技飞行史上从未有过的“C”字型高难度动作。这次活动具有特、高、新、多、险5大特点：

特，7月13日，是国际奥委会在莫斯科投票决定2008年申办城市最关键的日子，这一天举办特飞节，将再次向世人展示中国人民对申奥的决心。

高，国际航联飞行委员会总干事莫耐特将亲自率领其旗下的“全明星”队，俄罗斯苏霍伊设计局总裁米哈伊·西蒙诺夫将派出苏－27战斗机和空中加油机，英国“金梦”飞行表演队，北美特技飞行小组等世界顶级队和屡获世界冠军的特技飞行员也将参加这次特飞节。这是由地区级举办这类活动中国际化程度最高、规格最高的一次。

新，国际航联“全明星”特技表演队和中国“八一”特技飞行表演队都是首次参加民间举办的大型活动，并在同一现场作表演，是吸引航空迷及方方面面观众最新的亮点。

多，已确认参加本次特飞节的军机、直升机、运动飞机等20个机型共50余架，21具热气球、21具动力伞、21个队员定点跳伞表演，机种多、数量多和表演内容多，在中国内地都尚属首次。

险，国际航联将挑选出3名世界顶尖级特技飞行员、中国航联将派出两名优秀特飞高手，分别驾机并肩同时穿越相距76米的广汉三星堆大桥对面的一条天然气管道，他们将以每秒20米的速度从12米高的天然气管道下穿越，飞行员必须在穿过管道的15秒之内快速将机头拉起，再折返回飞，从而完成这一世界特技飞行史上从未有过的“C”字型高难度动作。

★国际航联认为三星堆是举办特技飞行的理想地点 国际特技飞行节这一中国大型民间航空文化活动，突出“民间性、参与性、娱乐性、教育性”，将被作为中国航空运动史上新的一页而被载入史册。据组委会介绍，权威的国际特技飞行官方组织国际航空联合会，特派其飞行委员会总干事莫耐特赴四川广汉进行实地考察。莫耐特认为广汉地势平整，净空条件、设施基础良好，在各方面都具备了举办国际性高标准航空特技飞行表演的客观条件。中国国家体育总局也派人到广汉进行了实地考察论证，批准了首届中国四川(三星堆)国际特技飞行节今年7月在广汉三星堆举行。

将现代文明和古代文明相结合，新世纪顶尖的高水平特技飞行与灿烂悠久的巴蜀文化融汇一炉，这是选择在世界级文明遗址——广汉三星堆举办国际特技飞行节的最重要原因。

★江门将开通直航港澳直升机航线

总投资1500万美元的广东江门直航港澳直升机项目已正式签约。香港港联直升机有限公司与江门港澳客运联营有限公司分别在项目协议书上签字。上月，三地已进行了直升机航线与起降点的试飞，为项目的落实打下基础，江门的交通会实现海陆空全通。江门市是全国著名侨乡，直航港澳直升机的开通，将为旅居海外的人士回乡探亲提供便利。

★新型弹射座椅双抛双弹试验成功

4月22日，中国航空救生研究所在火箭撬滑轨试验场上，成功地进行了某型号座椅首次双抛双弹地面试验。中午12时，试验指挥员一声令下，试验正式开始。滑车以每小时500公里的速度飞速滑过弹射点，前后座舱盖先后抛出，弹射座椅正常点火工作，顺利出舱，人椅在空中分离，瞬间张开4朵伞花，假人和座椅缓缓降落地面。专程前往观看试验的中航一集团科技委主任王昂、国防科工委科技司司长高志强、海军装备部飞机部部长殷铭燕等来宾热烈祝贺试验圆满成功。

★赤壁文化旅游节暨全国滑翔邀请赛盛况空前 4月26日，风光旖旎的陆水湖畔盛况空前。三国时期“赤壁之战”的故事就发生于此。为期8天的三国赤壁文化旅游节和全国滑翔邀请赛由中国航空运动协会、省旅游局、省体育局和赤壁市政府主办。在此期间，该市除举办动力伞飞行表演、飞机跳伞表演和全国滑翔伞比赛外，还举行了万人登山比赛和经贸洽谈等活动。

★首都机场建成国际航空枢纽任重道远 北京首都机场将建设成复合型枢纽机场，成为亚洲主要的门户机场。但业内人士指出，实施这一战略任重道远。5月18日，北京首都机场股份有限公司人士说，首都机场是中国目前最大的航空港，去年旅客吞吐量达2160万人次，跻身世界最繁忙机场之列。首都机场是中国国内航线结构的中心，也是全球航线网络的重要节点，位于北美航路、欧洲航路和拟开通的北极航线交汇处。巨大的国内市场和潜在的周边地区需求是其建设国际性综合枢纽的突出优势。

但这位人士又表示，中国机场基本上是按终点机场来设计的，不适应旅客中转的需要。即使是新建成的首都机场新航站楼也是如此。尽管在法国巴黎机场、美国盖兰德等公司的帮助下，对中转流程进行了改造，使之具备一定的中转功能，但只是治标之策，难以满足复合式枢纽的要求。

★香港国际机场当选为全球最佳机场 根据英国一家专门为全球各航空公司及航空业进行调查的机构最近进行的一项调查结果显示，香港国际机场当选为2001年全球最佳机场，吉隆坡机场和新加坡樟宜机场则名列第二与第三。

该项调查进行了5个多月，邀请旅客提名全球最佳机场，总共收到世界各地超过413000提名。其调查项目内容包括机场是否方便使用、标志是否清晰、交通是否便捷、转机是否简便、旅客设施及客运大楼是否舒适等。

★美军一意孤行恢复对中国沿海地区侦察飞行 5月7日，一架RC－135侦察机从日本冲绳的美国嘉手纳空军基地起飞，再度飞抵中国东北部沿海地区附近，展开高空侦察。美侦察机撞毁中国军机后暂时终止的美军对华侦察飞行由此再度恢复。

美国国防部的一名官员当天向媒体证实了这个消息。他说，这架RC－135侦察机沿着固定航线飞越中国北部黄海；美军并未为侦察机安排战斗机护航；飞行途中没有受到中方战斗机的拦截。他说这架飞机已返回冲绳基地。在此之前，美方不顾中国的强烈反对和严重抗议，公然表示将分阶段恢复在中国沿海地区附近的侦察飞行，首先恢复在中国北方的侦察飞行，然后恢复在中国南方的侦察飞行，飞行路线距离中国海岸80公里以外。

★切尼称在中国境内的EP－3侦察机将装箱运回 5月20日，美国副总统切尼说，上月因撞击受损而紧急降落在中国境内的EP－3侦察机，可能无法飞返美国，而必须拆解以装箱运回。路透社援引切尼的话说，美方正与中国归还该机的条件进行谈判。当被问及一旦该机装箱运回是否会有损美国颜面时，切尼回答“不会”。英国的安东诺夫航空公司表示，他们正与美国政府商谈，由美方包租一架巨型安东诺夫货机，将EP－3运回美国。

★ “和平”号宇航员赴深圳度“五一”节 数位曾经在“和平”号空间站工作过的俄罗斯著名宇航员，应深圳市明思克航母世界邀请，与深圳市民一起共度“五一”佳节。这是这批宇航员们第一次来华访问。据明思克航母世界透露，这次来华的宇航员包括：曾在“和平”号空间站上生活工作365昼夜的季托夫，在1999年“和平”号工作、并第一次进行太空漫步的女宇航员康达科娃，以及其他几位宇航员。在明思克航母世界主办的“天外来客，航母同庆”五一系列主题活动期间，宇航员向游客介绍展品和他们在“和平”号生活工作的感受及趣闻逸事，并解答一些有关载人航天、空间站方面的问题。

★台推出相控阵防御雷达系统 据台湾媒体5月15日报道，台中山科学研究院研制的机动点防御相控阵雷达系统首度曝光。中科院官员表示，该系统可以侦察、追踪、锁定、攻击来犯的巡航导弹。

台中科院指出，此雷达系统任务主要为导弹早期预警、近距高空目标监控、近距及高空目标监察与警戒。该系统最大追踪距离为75公里，有效距离60公里，具有多目标处理、多电子对抗与敌我识别性能。

★ “全球鹰”无人驾驶飞机横越太平洋 可在高空长时间飞行的“全球鹰”无人驾驶飞行器，从美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地起飞，经过23小时之后，于4月23日傍晚抵达阿德莱德附近的澳大利亚皇家空军爱丁堡基地，这是它第一次飞往海外。“全球鹰”将用于执行海上侦察任务，取代它执行地面目标侦察的常规任务。

澳大利亚需要监视绵长的海岸线与非法捕捞、毒品走私或非法移民有关的海上运输。澳大利亚现在使用大量地面和空中传感器监视这类运输，但“全球鹰”可以提供远远超过P－3飞机目前提供的空中监视能力。

澳大利亚皇家空军官员认为飞行时间长、无人驾驶的飞机在澳大利亚可能具有广泛用途，可以承担其它飞行任务。澳大利亚皇家空军参谋长麦科马克说： “‘全球鹰 可以成为我们廉价的卫星。”

澳大利亚感兴趣的另一项飞行任务是通信情报。美国计划为“全球鹰”配备这种能力，并希望在2004年前后开始组装一套通信情报设备。澳大利亚皇家空军还对监听和截获敌方雷达系统情报感兴趣。眼下，澳大利亚皇家空军凭借几架经过特殊改装的P－3飞机，只具备有限的空中通信情报能力。

这种监督系统还可以用来指挥陆军下一代侦察/攻击直升机瞄准可能的目标。虽然澳大利亚皇家空军官员急于了解“全球鹰”的部署情况，可是麦科马克明确表示澳大利亚不可能马上购买这样一个系统。国防部长的议会秘书布伦丹·纳尔孙说，现在谈论购买计划还“为时过早”。他表示，即使“全球鹰”的表演很有说服力，购买这个系统也要到2010年左右。事实上，澳大利亚没有购买无人驾驶飞行器的拨款。

★ “戴高乐”号航空母舰开始正式服役 5月18日，在解决了一系列技术难题之后，法国的“戴高乐”号核动力航空母舰正式开始服役。这比最初预定的正式开始服役的日期晚了7年。法国海军人士认为，这是“舰艇生活中的一个重要阶段”，而且更主要的是法国的这第一艘核动力航空母舰最终将能履行“交给它的所有使命”。

在百慕大三角水域航行时左螺旋桨的一个桨叶突然断裂一个月后，“戴高乐”号航空母舰于去年12月12日进船坞接受检查，今年3月底从土伦港出航进行了一系列的试验，主要旨在检测其易操纵性、方向性以及稳定性。这艘核动力航空母舰当时的航速已达到“与预测相符”的25节。“超级军旗”式战斗机和“狂风”式战斗机的驾驶员重新训练和参与模拟攻击。1750名男女官兵组成的舰上乘员重返大海。

随着“戴高乐”号核动力航母重新驶入大海，人们对它最初不好的印象也逐渐消失。始建于1987年11月24日的“戴高乐”号是欧洲第一艘核动力航空母舰，造价200亿法郎。5月17日晚上，该航母结束了“战斗准备状态”阶段。在过去一个月的时间里，水兵们在爱德华·吉约舰长的指挥下，24小时轮流训练。从5月21日起，它将驶往地中海，参加法国－意大利联合军事演习。届时，来自欧盟和北约10国的70艘军舰也将使它们最先进的装备接受考验。这也是“戴高乐”号核动力航空母舰在其它国家海军专家们挑剔的眼光下“首次亮相”。

★俄罗斯著名飞机设计师图波列夫逝世 5月12日，图波列夫设计局总设计师阿列克谢·图波列夫院士逝世，享年76岁。

阿·图波列夫是苏联飞机设计大师安·图波列夫的儿子。他于1949年毕业于莫斯科航空学院，1957年负责图波列夫设计局超音速飞机分部的工作，1963年任主任设计师，1973年任总设计师。他参加了“图”系列许多飞机和改进型飞机的研制工作，如 图－2、图－4、图－70、图－16、图－104、图－114等。在他的主持下还研制了一系列无人驾驶飞行器。

阿·图波列夫承担了世界上第一种超音速客机图－144型飞机的主要设计工作，解决了超音速客机复杂的科学和技术难题。在他的领导下还研制成功 图－154B型和图－154M型客机、使用低温燃料的图－155型试验型飞机、图－204型飞机和图－160型超音速战略轰炸机。阿·图波列夫是社会主义劳动英雄，获得过列宁奖金和国家奖金，还获得过许多勋章和奖章。

★第一名太空自费旅行者返回地球

5月5日是太空旅行者丹尼斯·蒂托在国际空间站的最后一天。这位为此次8天的太空旅行支付了2000万美元的美国六旬老翁打点行装，收拾起自己的日记和照片返回地球。蒂托和俄罗斯2名宇航员，在5月5日午夜从空间站进入“联盟”号飞船，在莫斯科时间5月6日3时12分关闭通道门。“联盟”号飞船在6时22分脱离空间站。9时41分，宇航员乘坐的降落装置降落在哈萨克斯坦境内。

机长乌萨切夫在国际空间站上回答记者的问题时说，蒂托“受命负责”空间站的饮食。他帮助宇航员完成相当费时间的工作：搭配一日三餐的食品。因为需要从同样的外包装中挑选出喜欢吃的食品，这很费时间。而蒂托当上了“配餐员”，节省了宇航员的时间。根据协议，蒂托应当在空间站俄罗斯的“领土”上工作和生活。情况表明，这一条件得到了执行，因为蒂托几乎所有时间都是在俄罗斯“星辰”号舱内度过的。

★世界上最大的飞机将投入商业运营 前苏联生产的安－225运输机在设计之初是用来运载航天飞机的，随着苏联解体，安－225也消失在人们的视线之外。然而经过了10年的沉寂，这种世界上最大的飞机今年5月再次升上了天空。

不久前，安－225在乌克兰首都基辅附近的霍斯托梅尔机场成功完成了15分钟的试飞。安东诺夫公司的总裁彼特罗·巴拉布耶夫称：“这次试验非常成功，一切顺利。”他希望安－225能够在6周后投入商业运营。

拥有六引擎的安－225能够运载重达250吨的货物，这比此前世界上最大的运输机安－124要高出100吨。它的应用将以超重型空中运输为主。

安－225的翼展884米，其机舱内可以放置80辆小汽车。安东诺夫公司和乌克兰的Motor－Sych公司联合生产了最新的安－225。前苏联曾生产过两架安－225，只有其中的一架进行过试飞。苏联的解体使乌克兰的飞机制造业受到很大的冲击。安东诺夫公司有可能将于6月份举行的著名的法国巴黎航展中展示新型安－225型运输机。

★ “协和”式客机今秋恢复运营

英国航空公司5月22日证实，该公司的“协和”式超音速客机在暂停一年飞行后，将在今秋恢复商业运营。

去年7月，法国航空公司的一架“协和”式超音速客机在起飞后不久坠毁，造成机上113人遇难。事故调查人员认为，机场跑道上的一个金属块割破了飞机的一只轮胎，轮胎的金属碎片击穿油箱起火导致飞机坠毁。空难发生后，英国航空公司也暂停了其“协和”式飞机的飞行。技术人员设计了防止轮胎爆破影响油箱安全的保护装置，待所有“协和”式超音速客机安装了这一保护装置后，即可恢复飞行。

★英国伦敦希思罗国际机场鹅群危机 英国航空事故调查机构的一份报告警告说，希思罗机场周围成群的鹅队对飞机的飞行安全构成了威胁。

该报告显示，双引擎飞机最容易与大群的鹅相撞，这是特别令人担心的一个问题。如1998年9月1日就曾发生过这样的事件，一架载有203名乘客的波音767型飞机在希思罗机场着陆时，与一群飞行的鹅相撞。因为当飞机受到鸟类攻击时，引擎已在空转，不会马上显示出损坏程序。但后来发现，飞机的零部件受损严重，在下一次飞行之前，右引擎所有的扇叶需要全部被替换。

本栏选辑：谈 风■