飞机拆装运输大师

白凤昆

今年2月16日凌晨1点多钟，清脆的电话铃声把笔者从梦中唤醒。航空博物馆韩文斌馆长在电话中说：“那个‘庞然大物已经安全运抵航博!”听得出来，老韩十分激动和兴奋，只是声音有些沙哑，准是累的。

韩馆长说的这个“庞然大物”，是国产高亚音速中程轰炸机——轰六。这架飞机是我国第一批生产的，参加过国庆35周年空中受阅等重大活动。它退役之前，从空军轰炸航空兵某师的机场起飞，到北京南苑机场降落。今年春节前后，韩馆长率领9人小分队，在南苑机场把退役的轰六分解成几大块，并完成了运输的准备工作。2月15日深夜至2月16日凌晨，在3辆警车的“护卫”下，韩馆长一行将它安全运抵航博。

拆、装、运输飞机，是韩文斌的“绝活”，早在1990年3月，当时任航空博物馆总工程师的韩文斌，率领10人小分队，赶到杭州分解、运输我国现存唯一的一架“子爵”号飞机。他们将“子爵”号分解成几大块，因超长、超宽、超高不能用火车运，就用汽车从地面拖运回来，路上走了17天，行程2000多公里，吃、睡在飞机旁，历尽千辛万苦，运到航博后，再将它装配、修复并展出。

“子爵”号飞机的运输，开创了我国公路运输大型飞机的先河。

此后，韩馆长又率小分队，从河南开封运回一架大型运输机C－46；从首都机场运输了两架大型客机伊尔－62，还运回了著名的飞机眼科医院DC－8；从山东青岛运回一架前苏联生产的水上轰炸机别－6。

拆装、运输过这么多型号的飞机，使韩文斌在航空界出了名。作为一名空军大校军官，他把自己的智慧、心血，无私地融入了航空博物馆的建设，融入了中国航空事业。

DC－8是美国研制的四发大型喷气式运输机。这架经过改装的DC－8飞机上，有治疗区和培训区，配备有先进的眼科手术设备，因而被称为“眼科医院”。这架属于国际奥比斯组织的DC－8型飞机，自1982年以来成功地访问过70多个国家和地区，对18000多名盲人免费施行了手术，并使其中大多数患者复明。

1994年3月12日，国际奥比斯组织主席傅达先生在与江泽民主席会见时，宣布将退役的DC－8飞机赠送给中国政府，并在航空博物馆展出。江主席对此举表示赞赏并于1994年7月4日亲笔题词：“奥比斯在中国”。

退役后的DC－8飞到北京后，停在首都机场。航博是怎样分解、运输这架飞机的呢?这里有一段感人的故事。

DC－8飞机是一个“庞然大物”。飞机长57米，翼展45米，高13米，重72吨。这么一个“庞然大物”直接在公路上运行是不可能的，只有分解成几大件才能运输。要完成这项任务，首先必须解决飞机超高、超宽的问题，这就要将飞机的机翼、起落架、水平尾翼、垂直尾翼等分解开。在分解机翼时，工作人员只能从一个穿单衣才勉强爬进去的检查口进入。机翼油箱内加强框、加强梁及隔板横七竖八。人在里边不用说工作，就是爬行都很困难，稍不注意就会碰到头、胳膊和腿。当时正是六七月份，天气炎热，飞机停在水泥停机坪上，机翼油箱内至少有40多摄氏度，再加上通风不好，煤油味刺鼻。不用说干活，就是在里面呆上两分钟都会汗流浃背。在这样一个极其恶劣的工作条件下，韩馆长率领的14人“小分队”，从凌晨4点30分开始工作，中午休息一下，一直工作到晚上10点钟左右。为了便于工作、节省经费，他们没有住招待所，而是住在飞机上，闷热、蚊叮虫咬，很难入睡。然而，官兵们毫无怨言，一干就是一个多月。

这样大的飞机，即使在分解之后进行地面运输，也是一大难题。用大平板车拖运是不可能的，因为飞机机身就已超长超高，如果再装上平板车那就无法通行了，再说也没有近60米长的大平板车。用火车运输更不可能。因此，只能是分解后，采取机身整体公路运输的方法。公路运输，首先要考虑制做飞机专用拖架，拖架既要考虑到有足够的强度和刚度，又要考虑到减轻重量及拖架的宽度。韩馆长经过反复计算，设计制做了双轴后拖架和一个可以旋转360度的前拖架，解决了拖运飞机的“工具”问题。

接着，韩馆长和他的战友们又解决了运输过程中的一些难题，终于安全顺利地把这架大型飞机运到航博。

专家称赞说，从地面拖运大型退役飞机，是一件开创性的工作。目前，航博收存的100多种型号、200多架飞机，只有极少数是退役后飞来的，还有一些小飞机是火车运来的。退役的大飞机，由于超长、超宽、超高、超重，火车运不了，只能从地面拖运到航博，这便是老韩大显身手的时候了。

老韩原是济空航空兵某师机务处修理主任。在航博创业最艰苦的1987年，他辞别妻子儿女，来到航博所在地北京昌平大汤山脚下，成了前任馆长薛培森的得力助手，1990年当了总工程师。1994年4月，薛培森离休，韩文斌被任命为航空博物馆馆长。

在创业初期，航博有3架刚采集来的苏制里－2型飞机，大卸八块，横七竖八地躺在那里。薛培森把老韩叫来，简单地交待了一下任务就出国了。也只是八九天的工夫，老薛出国回来，韩文斌带着手下的人马，已经把这几架飞机组装完毕。此后，薛馆长逢人便夸：“韩文斌是个人才!”

老韩不仅对车、钳、磨、刨、热处理、电镀、焊，样样能拿得起，穿上工作服就是“八级工”，而且对航空材料学、材料力学、机械制图等也都学得明明白白。每次执行任务前，计算、绘图，他先在“科技的海洋”里遨游一番，然后扶扶眼镜，拍拍脑门，说声“干”，就领着战士们“冲”上去，10次不会只成功9次。

老韩当上馆长后，更显示出他对航博建设总体上的谋划能力。他勾画的二期工程的宏伟蓝图，在航空界和博物馆界获得好评。现在，这个蓝图正在一步一个脚印地实施中。他和他的战友们决心把航博办成世界一流的航空珍品荟萃地，在21世纪再创辉煌!

责任编辑：肖 客■