回顾轰六的试制

周日新等

1968年12月24日，中国仿制的高亚音速中型轰炸机——轰六甲飞机由李源一机组驾驶，在西安飞机厂升空，这是中国航空工业史上一个重大成果。一系列性能试飞表明，飞机各个系统工作可靠，发动机工作正常，飞机操纵性、安定性好，主要性能均达到了设计指标。

正是这个李源一机组，1965年5月14日曾驾驶由哈尔滨飞机厂1959年装配的轰六飞机改装的核武器运载机，在中国的西部上空进行了运载、投放原子弹的试验，取得了圆满成功。

我国生产的轰六甲型飞机，其原型机是苏联的图－16型战略轰炸机。该机是苏联50年代初研制成功的。早在1952年，周恩来总理在研究中国航空工业发展规划时，就提出要建设轰炸机厂，并期望中国能早日生产轰炸机。

1957年6月，苏联同意将图－16飞机制造权转让中国。9月，我国派出以聂荣臻为团长，陈赓、宋任穷为副团长的代表团赴苏考察访问。代表团航空组张连奎、徐昌裕、徐舜寿重点考察了图－16轰炸机。

1958年11月，根据中央提前试制图－16的决定，我国派张连奎、王西萍、陆纲、蒋祖同、陆颂善等23人赴苏谈判，双方就试制图－16飞机的一些具体问题达成协议。1959年4月，双方又签订补充协议，苏方承诺1960年上半年供应中国20架份飞机本体、40台份P－3M发动机、96项仪表等机载成品及相应毛坯材料，中方共用外汇8200万卢布。

1959年1月，两架图－16样机飞抵哈尔滨飞机厂。5月，技术资料基本到齐，并派来了苏联专家。

根据航空工业局的决定，图－16轰炸机的仿制由哈尔滨飞机厂、哈尔滨发动机厂、西安飞机厂和西安发动机厂承担。

为了仿制图－16轰炸机，哈尔滨飞机厂从1958年起就进行技术改造，把厂房面积扩大一倍，补充了相应的技术设备。图－16飞机和部件到厂后，厂长陆纲组织全厂进行紧张试制，沈阳飞机厂也派出200名技术工人进行支援。在广大职工努力下，仅用67天，就完成了第一架飞机的总装。1959年9月27日，这架中国自己装配的轰炸机——轰六首次试飞成功，当年12月交付部队使用。

从1958年开始，西安飞机厂按照中型轰炸机制造厂的规模全面加快了建设。原平原省副省长、洛阳拖拉机厂厂长刘刚被调来任厂长，孙志端任总工程师，沈阳飞机厂向西安飞机厂对口支援，成套输送干部、工人两千余名，对西安飞机厂的建设起了重要作用。

1961年，航空工业局决定轰六的试制全部转到西安飞机厂和西安发动机厂进行。

西安飞机厂试制的是轰六甲型飞机，当时是中国试制的最大的飞机。该机装两台涡喷八发动机，由西安发动机厂试制。

新建的西安飞机厂试制的第一个机种便是轰六甲，面对这一庞大的系统工程，该厂开始了审慎而有计划的工作。1963年制订出试制总方案，1964年开始制造工艺装备。该厂副总工程师陆颂善成功地运用从英国引进的光学望远镜、长杆千分尺装配型架的新技术，解决了保证型架安装精度的重大技术难题。该机机身部装型架，如果按苏联方法安装，费力费时，而按陆颂善引进的新方法，效率高，装配精度也高。1965年5月，三机部在西安飞机厂召开了型架装配技术经验交流会，在飞机工厂全面推广。

陆颂善，1919年生于浙江省吴兴县，1940年毕业于上海交通大学，1945年留学英国，学习柴油机、卡车等生产技术。1952年调入航空工业部门，历任航空工业局副处长，沈阳飞机厂副总工艺师，西安飞机厂总工程师等职务，1978年获全国科学大会奖，1993年获航空金奖。

1966年10月，西安飞机厂提前一年完成了静力试验用轰六甲飞机的总装。1968年12月9日，轰六甲飞机B情况全机悬空试验在西安飞机结构强度试验研究所进行，载荷加到80％，满足设计要求。12月28日，又在该所进行A情况全机悬空破坏试验，破坏载荷1348％，达到设计要求。

轰六甲飞机投产后，全部装备空、海军轰炸机部队，成为保卫祖国的重要装备之一。

轰六甲飞机进行了多次改进改型，除核武器运载机外，还改装了第二代领航系统和轰六丁飞机。轰六丁在左右机翼下各悬挂一枚空舰导弹，主要用于攻击敌方的舰艇。该机于1985年12月通过设计鉴定。

撰文：周日新、孟赤兵、李周书、归永嘉

责任编辑：肖 客■