在天空飞翔

管德

俯视机场

走出网络无所不至的信息高速公路，飞机日益成为我们出行的伙伴。当你经常拎着行李进出飞机场的时候，你有没有想过机场的整体结构从而品味一下把握全局的感觉？其实，一个典型的民航机场几乎都跳不出下面的基本结构框架：

从图中可以看出，机场系统分成两大块，一块是空域，由它同航路系统相通，另一大块是机场地面系统。飞行区、候机楼、货运站这三部分，就是机场三项主要功能的体现。

飞机的起飞与着陆

坐在封闭的客舱内，我们根本看不到飞机是怎样起飞和着陆的。而在整个飞行过程中，着陆是最复杂的。让我们一起来看看飞机的起飞和着陆过程（见图2与图3）：

准备起飞的飞机，增升装置已放在起飞位置。当飞机的滑跑速度达到抬前轮速度之前，有一个规定的“决断速度”，就是说，在飞机速度小于它时，飞机可以中断起飞，通过减速，滑跑，安全地停在跑道内。反过来，如果飞机速度已经超过决断速度，那就不管怎样，飞机也得继续起飞。起来以后，再按一个“起落航线”（如图4）着陆，整个航线起落的飞行高度，一般不超过500M.当飞机爬升到一定高度时，先收着陆装t，再收增升装1.

飞机在离目的地有一定距离时，就已经在下降。增升装置放在着陆位置，起落装置放下。当飞机下降到某一个高度时，必须最后决定能不能着陆。与决断速度一样，这个高度被称做“决断高度，o如果不能着陆，必须在决断高度以上决定复飞。因为飞机从下滑状态转向加速爬升，有一个滞后，从而需要一个高度余量。如果不是因为天气原因而不能着陆，飞机可以在飞一个起落航线后，再正常着陆。

为什么说潜陆是民用飞机飞行中最复杂的呢？

因为即使飞机的着陆速度已经比平飞要小很多，但还有约每小时200公里的速度。以这样高的速度接地，并不是一件简单的事情。在跑道的什么位t接地、接地速度的大小都需要小心她把握好。其中一个重要的问题，就是让飞机对准跑道，而且沿着一条正确的轨迹下滑到跑道头附近。不过你别担心，这些可以由仪表着陆系统来辅助完成。

一个受管制的天空

“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。”人类虽然实现了飞的理想，但并不能如此“任意”地飞。天空纵然宽广，如果大家都走同一条方便的路，就会“碰头”，这对飞机来说可不是小事。为此，就需要在天空中划出航路来。

航路有一定的高度范围，在此范围内划出许多高度层，有如地面上的多层立交桥。在同一个高度层里，没有对头飞的飞机;同方向飞行的飞机之间，也有规定的间隔。

每个机场都有自己一定范围的空间，称为机场空域，供飞机起飞、爬高到进入航路，或供飞机离开航路后，下降高度，直到着陆。机场空域又由空中走廊和塔台管制区组成。

空中走廊（见图5）规定了飞机进入和飞出机场的飞行高度并有明确的安全间隔规定。对于繁忙的机场，空中走廊都像一个回路，也就是说，离开机场和爬高的飞机，沿箭头方向从6出来，下降的飞机走另一条路，从1沿箭头方向去机场。这样就非常安全了。塔台管制区包含前述的起落航线，以及下面提到的机场最低等待高度层以下的区域。

有的时候，在航路交叉口，飞机有可能挤到一起，就像我们陆地上遇到十字路口塞车一样。但飞机在天上飞，不能停下来等，又不能让它随便飞。因此就得划出个范围空间，即等待空域，让它们在此排起队，边飞边等，飞一个近乎环行跑道的航线，然后依次通过。当然，它们的前后、上下间隔都有明确的规定。有时，在繁忙的空中走廊入口处也会有这样的等待空域，供飞机等待降落。

等待空域还可以起调整飞机高度的作用。如图：

开火车得修铁路，跑汽车得修公路，空空如也的空中航路也需要花钱去建设吗？是的。为了保证对空中交通实施严格的科学管理，必须采取多种高新技术的装备和管理方法。比如，用一次雷达反射信号显示飞机周围的各种目标;二次雷达接收装有应答机的飞机的回应信号;飞机在空中走廊活动时，飞行活动比较复杂，为此，机场配备专门的进近监视雷达;机场范围内地面活动的飞机、车辆等也要受到场面监视雷达的监视。此外，还有复杂的空地通讯系统和导航系统，保证飞机的正常交通。

由此可见，人类为了能够平安地在天空飞翔，创造了一个怎样周密的运行大系统啊！

常见的民航机型

我们在订机票的时候，经常要面临选择航空公司、起飛时间与飞机机型。对于经常谈及的波音737，747系列，空中客车系列以及让我们感觉比较遥远的协和飞机，你对它们之间的主要差别了解多少呢？

飞航班的飞机型号很多，大体上分为3种类型：支线飞机，如我国在一些中小城市之间运营的国产的运7，载客大约60人，时速约400公里：干线飞机，如美国波音公司的7379欧盟的空中客车A320等，载客量约150人，时速800公里左右，航程一般为1500公里;远程飞机，如波音747、777，空中客车A340，可以载客300～400人，时速与干线飞机相当，航程最远可超过1万公里。

除了这些亚音速客机外，还有一种虽然未普及但备受关注的超音速“协和飞机气这种由英法联航60年代生产的客机中的“贵族”数量很少。由于其发动机耗油量大，票价高昂，陆地和空中噪音大而未能“繁衍”开来，尽管其飞行速度高达声音速度的两倍。