美国海航新主力“超黄蜂”

美国海军作战部长杰伊·约翰逊，2月15日在美国国防部举行的记者招待会上说，美海军的下一代战斗机F/A-18E/F“超级大黄蜂”，已通过了全部作战评估的飞行试验，海军计划大批采购这种飞机。据这名将军透露，由波音公司制造的这种新型战斗机将在两年内部署。

美国海军计划在今后10年里，斥资450亿美元购买548架F/A-18E/F战斗机，不过该机的全面投产还必须等待美国国防部长威廉·科恩和国会的批准。美国F/A-18E/F是F/A-18C/D的改进型。这种新型战斗机分为单座和双座，装备了目前最先进的综合航空电子系统和武器，具有超音速巡航、部分隐身、机动灵活等特点。与原有的机种相比，改进后的F/A-18续航时间长、作战半径大、携带武器多。

研制F/A-18E/F战斗机的目的是替换目前美国海军现役的F-18C/D和F-14战斗机。约翰逊将军说：“超级大黄蜂飞机是未来10年内美国海军航空兵的支柱。”他说：“它在全面作战评估中显示的突出性能，正是我们期望的，并且证明了我们迫不及待地要将它部署的理由。”美国海军第一个中队的F/A-18E/F战斗机，预定于2002年在“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰上部署。该中队组建于1999年1月15日，目前暂驻美国加州勒莫尔基地。（参见本斯插页一）

F/A-18E/F是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司（现已并入波音公司）在F/A-18C/D基础上，进一步改进研制的舰载战斗/攻击机，其中E为单座型，F为双座型。

1991年，美国国防部取消了通用动力公司和麦道公司联合研制的舰载隐身攻击机A-12“复仇者”。为了满足美国海军替代A-6攻击机的迫切需要，1992年美国国会批准了麦道公司F/A-18E/F型的研制方案。第一架F/A-18E/F于1995年11月首飞。据估计F/A-18E/F研制费需80亿美元，1992财年美国国会的拨款为10.89亿美元。

与F/A-18C/D相比，F/A-18E/F起飞总重增加4536公斤，外形尺寸增大约20%，前机身加长0.86米，机翼翼根厚度增加2.5厘米，水平尾翼的面积也增大了。通过这些改进，F/A-18E/F的内部燃油可增加1361公斤，外部燃油可增加1406公斤，航程增加38%，续航时间增加80%。此外，F/A-18E/F还在两侧机翼下各增加1个武器挂点，可挂520公斤重物，使挂点总数达到11个。

F/A-18E/F的动力装置为2台通用电气公司的F414-GE-400涡扇发动机。该发动机原来是为A-12研制的，由F/A-18C/D装备的F404改进而来，加力推力提高了38%，达97.86千牛（9986公斤），推重比达到9.0，进气道也作了重新设计。该发动机使用JP5燃料，F/A-18E/F内部燃油总量7728升，并可携带3个1818升的副油箱。

F/A-18E/F所使用的材料与F/A-18C/D基本相同，但采用多项隐身措施，主要包括对机翼前缘和表面蒙皮的隐身处理，进气道的雷达屏蔽处理，并增加复合材料的用量。通过这些措施，使其雷达反射面积下降到1.19平方米，与F-16相当。

F/A-18E/F的机载电子设备有90%以上与F/A-18C/D兼容。它装AN/APG-73火控雷达，并采用195×195毫米大型平板有源矩阵战斗情况显示器，以增加驾驶员对周围环境的感知性，仍保留原有的120×120毫米多功能显示器和平显。除F/A-18C/D所能携带的各种空空武器和空面武器外，F/A-18E/F可携带多种远距精确制导武器，有远距攻击能力，还可携带先进战术空中侦察吊舱（ATARS）。

F/A-18E/F的翼展（包括翼尖导弹）13.62米，（折叠机翼）9.32米；机长18.31米，机高4.82米，机翼面积46.45平方米。

该机空机重量13880公斤，最大燃油量（内部）6531公斤，外部4436公斤；最大外挂载荷8051公斤，起飞重量（攻击任务）29937公斤。

该机最大平飞速度M1.8，战斗升限15240米，最小舰上风速（起飞）37公里/小时，（着陆）19公里/小时，作战半径（空对面攻击，4枚454公斤炸弹、2枚AIM-9导弹、2个1818升副油箱）901—1095公里，空中巡逻时间（6枚中距导弹、3个1818升副油箱、距离航母278公里）2小时15分。冷秋