航空空间消息

★空军司令员刘顺尧在新加坡发表演讲2月21日，中国人民解放军空军司令员刘顺尧指出，中国人民解放军空军有决心、有能力在维护国家主权、领土完整、海洋权益和统一祖国的斗争中，有效应对高技术条件下的局部战争，保卫国家空中安全。

刘顺尧是在新加坡2000年亚洲航展期间举行的“千年空中力量”大会上发表演讲时作上述表示的。来自世界36个国家和地区空军的500余名代表出席了这次世界空军盛会。

刘顺尧强调，中国奉行防御性的国防政策，中国不会侵略和威胁任何一个国家，也绝不允许别国侵略中国。

刘顺尧表示，中国人民解放军空军将遵照中央军事委员会主席江泽民的要求，坚决贯彻执行中国政府制定的防御性国防政策和积极防御的军事战略，坚决响应中国政府裁军百万的战略决策，服从和服务国家经济建设，走有中国特色的精兵之路，从国土防空型空军向攻防兼备型空军转变，捍卫国家领陆、领空、领海主权和海洋权益，维护国家安全和统一，致力于维护世界和平，促进人类进步事业。

刘顺尧还介绍了中国的国防战略和中国人民解放军空军的战略运用思想，阐述了21世纪空中作战的新特点和空中力量发展的新趋势。他提出，各国空军应在促进和平与发展的大前提下，进一步加强相互交流，扩大合作领域，增加多层次空军人员互访，以增进相互了解、信任和友谊。

这是中国人民解放军空军司令员首次参加亚洲航展并在“空中力量”大会上发表演讲。演讲结束后，新加坡副总理兼国防部长陈庆炎以及与会的许多国家空军将领与刘顺尧热烈握手，对他的演讲给予高度评价。2月21日下午，刘顺尧还应约会见了美国太平洋空军司令甘布尔。

★陆航飞行人员管理条例颁发总参谋长傅全有、总政治部主任于永波、总后勤部部长王克、总装备部部长曹刚川联合签署命令，颁发《中国人民解放军陆军航空兵飞行人员管理暂行条例》。这是我军第一部专门规范陆军航空兵飞行人员管理工作的法规。它的施行，标志着我陆军航空兵部队正规化建设提高到了一个新水平。

这次颁发的《中国人民解放军陆军航空兵飞行人员管理暂行条例》，着眼于陆军航空兵建设发展需要，着重体现飞行人员的管理工作，保证高度集中统一，既借鉴空军、海军航空兵飞行人员管理模式，又结合陆军航空兵自身特点和有效的管理方式，注重加强飞行人员的教育训练，努力造就一支军政素质兼优、数量充足、结构合理的飞行人员队伍，促进陆军航空兵部队革命化、现代化、正规化建设。

《中国人民解放军陆军航空兵飞行人员管理暂行条例》共11章65条，内容包含了陆军航空兵飞行人员管理工作的各个方面。对陆军航空兵飞行人员管理工作的范围、任务，飞行人员职务、军衔、飞行等级的设置，以及考核、晋升原则和批准权限；飞行人员培养训练的目的、原则、内容和要求；调配、任用的原则程序、批准权限和管理职能；日常管理、健康管理和安全管理工作；改换机种、停飞、复飞、特许飞行的要求、具体审批权限和呈批程序等作出了明确规定。

★我国首次出口直九型直升机2月20日，哈尔滨飞机制造公司正式向马里共和国交付了两架国产直九型直升机。这是我国首次出口该型直升机。

国产直九直升机是我国在80年代从法国引进“海豚”直升机制造专利生产的直九直升机基础上，大量采用国产材料和部件研制的。它于1992年1月在哈尔滨飞机制造公司首飞成功，是迄今为止中国生产的最先进的直升机机型之一。

直九型直升机空重205吨，最大载荷204吨，最大起飞重410吨，最大飞行高度6000米，最大飞行速度每小时296公里，是可供军、民使用的多用途轻型直升机。此前，它参加了中华人民共和国成立五十周年阅兵式，随中国科考队远赴北极考察，以及和中国人民解放军驻港部队一起进驻香港，履行防务。我国首次出口“中国海豚”，为今后谋求扩大出口该型机开创了先例。

★“资源一号”卫星交付使用3月2日，由中国空间技术研究院与巴西空间研究院合作研制的“资源一号”卫星，经过100多天的在轨测试，在北京正式交付使用。国家计委、财政部、科学技术部、国防科工委、总装备部等有关部委和中国空间技术研究院上级单位中国航天科技集团公司的负责同志以及巴西驻中国大使奥鲁·普雷托参加了交付使用仪式。科学技术部部长朱丽兰、国防科工委主任刘积斌、巴西驻华大使普雷托在讲话中，对中巴合作研制资源卫星给予了很高的评价。

“资源一号”卫星4个多月的在轨运行，拍摄了地球二万余景，部分图像信息经过中国地球资源卫星应用中心处理、加工后，获得了一批地貌清晰、信息丰富的图片，有的图片已提供给中央领导和有关部门。有关专家认为，卫星图片层次清楚，信息量丰富，具有国际90年代水平。

该卫星的发射成功，为我国经济建设提供了一颗实用型对地遥感卫星，卫星的大部分有效载荷以及姿态控制和轨道控制精度等，均达到90年代国际先进水平。

中国空间技术研究院院长徐福祥说，由该院承担大部分分系统研制任务的“资源一号”卫星，是我国第一颗高速数字传输式对地遥感卫星，第一颗首发就取得圆满成功的应用卫星，第一颗与国外联合研制具有真正意义上的空间技术领域国际合作的卫星，是我国卫星研制史上，携带有效载荷最多的卫星。徐福详说，国际上将资源卫星图像应用到农业、环保等领域已有几十年的历史。资源卫星图像资料在我国具有十分广阔的市场，奔向新世纪的中国求星若渴，“资源一号”卫星的成功运行，将加速我国数字化的进程。

在交付仪式上，“资源一号”卫星交付给用户总代表中国资源卫星应用中心使用。其产品图像经该中心处理后，可提供给我国农业、水利、林业、交通、气象、地矿、环保、测绘、海洋等十多个部门使用。据悉，继“资源一号”卫星投入使用后，中巴两国有关部门正在着手就后续星研制合作的具体细节进行洽谈。后续星计划2001年升空。（孙宏金、赵然）

★全国21所普通中学被选建空军飞行学员早期培训基地根据教育部、公安部和总政治部联合制定的空军飞行学员早期培训办法，全国已有1000多名在校高中生作为“飞行学员苗子”进入培训基地学习训练。空军已在全国12个省（市）的一批普通中学里建立起21个飞行学员早期培训基地。这标志着空军飞行员的选招已从“广招精选”步入“早育精选 ”的轨道。

飞行员是特殊的国防人才，有其特殊的成长规律。近年来，空军根据我国青少年教育的实际情况，本着早发现、早培训的工作思路，建立飞行员早期培训基地，选拔了初具飞行员综合素质的在校高中生，作为飞行员队伍的“预备队员”，进行早期跟踪、定向培养。中国航空学会等民间团体和有识之士，多年来一直为在青少年学生中早期选拔培养飞行学员，协助空军有关部门，做了大量调查研究和实践试点工作，证明这一培养途径，确有事半功倍的效果。

这些被确定为“飞行学员苗子”的高中生，要接受准军事化的管理与教育，除进行正常的高中教育外，还要进行国防、航空知识、心理素质、航空卫生、身体技能等方面的特殊教育和训练。在空军试点的基础上，国家教育部、公安部和总政治部联合颁发了《空军飞行学员早期培训暂行办法》，对培训基地的组织领导、学员选拔、训练管理等方面作了规范和要求。空军还将定期对培训基地进行具体指导帮助，提供专用训练器材、检测设备，保证培训基地教学的规范化、正规化。

早期培训基地的建立，已为飞行员队伍输送了一批高质量人才。近年来，参加空军招飞的培训基地学员，全面检测合格率比历年平均合格率高出15个百分点，录取学员的综合素质明显好于未经过早期培训的学员。空军计划在近年内将早期培训基地增加到50个。

★中国民航总局积极支持西部航空开发1月21日，中国民航总局局长刘剑锋表示，为了西部的发展，民航要与地方政府共同搞好机场规划建设。多建支线机场，把西部支线机场网络建立起来，并适时增加支线航线，重视支线飞机配备，积极使用国产飞机。

★邮政航空公司增购国产运八飞机中国邮政航空公司总经理石书明与陕西飞机制造公司总经理胡晓峰签订了“十五”期间向陕飞公司购买10架运八飞机的意向协议书。

这10架运八飞机中的第一架为三人驾驶体制的运八F400型飞机，正式购买合同将于2000年3月签订，年底前交付。其余9架均为在运八F400型飞机基础上，换装PW150A发动机并进行改进的飞机。换发改进后的运八飞机对高温、高寒、高原等恶劣环境的适应性将进一步提高，同时加大了航程、航时，其经济性能也将大幅度提高。

邮航公司1996年向陕飞公司购买了3架运八F100型飞机，陕飞公司成立专家技术服务组，积极开展技术、质量跟踪服务，并采取“总经理调度令”等一系列措施，使备件供应流程畅通无阻。3架运八F100型飞机正在两条航线上稳定运营，日利用率和年飞行小时在全国运八飞机用户中是最高的，平均可用率连续两年保持在90％以上。1999年4月、7月、9月创可用率100％的记录。

★运八CB型飞机首飞成功1月26日下午3时，由空军某试飞大队邹延龄机组驾驶的一架运八飞机在城固柳林机场腾空而起，冲向蓝天。3时28分，飞机作通场飞行后平稳着陆。运八CB型15批3架机首飞成功了。

该机首飞成功，标志着继运八C、运八F100、运八F200、运八J型机等机型后，运八家族又一新机型问世。至此，运八系列飞机已达到15种专业机型。

★第二架国产MD－90飞机首飞成功2月24日，第二架MD－90飞机在上海飞机制造厂大场机场首飞成功。这是继1999年10月第一架MD－90试飞成功并取得美国联邦航空局颁发的适航证后，中国干线飞机项目取得的又一重要成果。

第二架MD－90飞机首飞成功，充分表明上航、西飞、成飞、沈飞4家中国航空企业携手合作，具备了制造、装配现代先进大型民用飞机能力。第二架MD－90的国产化率达到70％。

在2月24日的试飞中，中美专家对新飞机的各项电子设备、空中飞行性能、起降等作了严密测试，结果均符合设计要求。这样，本架飞机有望于近期获得美国联邦航空局颁发的单机适航证，交付客户投入运营。届时，历时5年的中美最大航空合作项目将划上圆满句号。

★《武器装备订购与质量监督国家军用标准》颁布总装备部颁布《武器装备订购与质量监督国家军用标准》。这是我军装备建设历史上第一部系统、规范的国家级军用标准体系。它的实施，将对我军武器装备现代化建设发挥重要作用。

新颁布的这套国家级军用标准体系，涵盖了武器装备从科研、生产、审价、验收到售后服务等各个方面，特别是针对高技术武器的特点，规定了全面、明确、具体的可操作性标准。这既是全军驻厂军事代表对武器装备进行全系统、全过程质量监督的基本依据，也是国防工业部门军品生产必须遵循的法规。

★波音757－300在京飞行演示2月19日，记者和来自中国航空界的人士一道，在北京首都机场登上波音737－300型客机，亲身体验波音公司民机家族中又一个最新成员的空中飞行。

目前使用中的波音757，主要是－200型，是波音公司70年代末在“石油危机”的背景下研制的单通道客机。与波音707相比，波音757每小时耗油量下降1／3，而同时多提供51个座位，每座公里的耗油率只有波音707的一半。自1982年问世以来，波音757已有27个国家的61家用户，订货量达984架，其中903架已交付。中国5家用户共有49架波音757－200。

为进一步改善经济性，增加单机载客量，波音公司于1996年着手研制757－300型，1999年首批交付使用。从外形看，－300型机身加长71米，显得更加修长，是目前世界上最长的单通道双发飞机。按单级舱布局，可载客289人，载客量比－200型增加20％，每座公里成本，－300型比－200型下降10％，货舱容积增加近50％，航程6420公里。

这次巡回飞行表演用的飞机是波音公司向德国启动用户康多尔航空公司租来的，康多尔公司董事长也随机同行。本刊记者乘坐该机在京北群山峻岭上空飞行了1个多小时，俯看几千米以下的山峰皆被白雪覆盖，在冬日阳光下反射出剌眼的光辉。舱内噪音不大，飞行平稳，单级布局的座位每排6座，虽然相当密集，不过排行间却有合理的空间，使记者的长腿并无局促之苦。波音民机集团副总裁杰克·古克随机飞行。记者同这位满头白发的技术专家交谈，他长期担任波音747和767工程总监，目前领导波音737／757所有改进衍生机型的研制工作。古克对757－300型的表现相当满意，他说这次为期三周到全球16个城市的巡回飞行表演，是为了让各地航空界人士对该型新机有感性认识。该机公布售价每架约7500万美元。

这架波音757－300客机当天中午从北京飞往广州，继续进行飞行演示。2月22日，南方航空公司董事长于延恩、总飞行师郝建华曾亲自操纵该机作了短暂体验飞行。随后该机到台北做中国之行的最后一站表演。美国波音民机集团负责销售及市场事务的高级副总裁迪更森表示，波音公司非常重视中国市场。目前，中国共有503架喷气客机，其中波音飞机335架，占市场份额的67％。估计未来20年，中国航空市场将需要1600架喷气客机，价值1200亿美元，中国将成为美国以外的最大民用航空市场。

★我国又一家私人驾机执照培训学校中国东方航空公司教育培训有限公司经民航总局批准，设立私人飞行执照培训学校。培训费8万元。培训的具体课程包括约80小时的飞行理论课程和35小时的飞行训练。理论课包括飞行原理、飞机构造、航空气象学等近10个科目。实习操作包括实习座舱、教练陪飞和单飞3个部分。最后经华东民航管理局监考合格，可获民航总局颁发的私人驾驶执照。此后每年必须飞行10小时以上，否则会被吊销驾照。

据悉报名者中，年纪最小的仅17岁；最大的50岁。有7名女性也加入了这项挑战天空的运动。

★加拿大向上海航空公司出售3架支线飞机2月18日，加拿大的庞巴迪公司宣布：向上海航空公司出售3架CRJ200支线喷气机，合同总价值6800万美元。这是不到一年时间内庞巴迪公司在中国发展的第三家用户。

★国家统计局发表1999年统计公报2月28日，国家统计局发表《中华人民共和国1999年国民经济和社会发展统计公报》。公报说，1999年，面对复杂的国际国内政治经济环境，全国各族人民在党中央、国务院的正确领导下，认真贯彻落实以扩大内需为主的一系列方针政策，克服各种困难，集中精力抓好经济建设，努力加强精神文明建设，取得了经济和社会发展的新成就，实现了发展和改革的各项预期目标。

公报说，1999年，国家进一步加大科教兴国战略的实施力度，推进技术创新，发展高科技，加快了科技产业化步伐。科学研究和技术创新取得新进展。年末全国从事科技活动人员271万人，其中科学家和工程师150万人。全国科技活动经费支出总额为1250亿元，比上年增长108％。全年4次成功发射卫星。特别是成功发射了第一艘自行研制的“神舟”号宇宙飞船，标志着我国发展载人航天事业迈出了重要一步。全年受理国内外专利申请134240件，授权专利100154件，分别比上年增长10％和475％。

公报说，交通运输和邮电通信继续稳定增长。1999年交通运输和邮电通信业完成增加值4460亿元，比上年增长93％。全年各种运输方式完成货物运输周转量41170亿吨公里，比上年增长82％。其中，铁路12841亿吨公里，增长26％；公路5793亿吨公里，上升56％；水运21857吨公里，增长126％；民航423亿吨公里，增长265％。完成旅客运输周转量11250亿人公里，比上年增长57％。其中，铁路4131亿人公里，增长93％；公路6145亿人公里，增长34％；水运1172亿人公里，下降25％；民航857亿人公里，增长71％。

★台湾岛内航空客运市场增长2月8日，台湾“中央社”报道，我国台湾岛内航空客运市场13年来变化大，平均每年都有20％以上的运量增长。多家新航空公司投入服务和新航线的增加，为岛内民众提供更便利的交通与更多的选择机会。

报道说，据台湾“交通部运输研究所”的有关统计数字显示，自台湾当局于1987年实施“开放天空”政策以来，岛内航空客运市场的变化主要反映在以下几个方面：一是航空公司由1987年的4家增加至1993年的9家，其后经过合并，仍有6家大航空公司经营岛内航线。二是航线数，由原先的20条增加至1997年的39条。目前，年运量达39万人次以上的11条主要航线，其中有3条是开放天空后进入空运市场的，包括台北—嘉义、高雄—金门及台北—金门航线。三是飞行班次方面由原先的6万余班次增加至28万余班次，增长率达363％。另外，空运座位数也增长15％以上；主要航线机票近年来也降低一成至数成不等。

报道同时指出，近年来台湾岛内飞行安全事故频发。据统计，13年间共发生12起严重飞安事故，失事率明显高于国际标准。对此，民众抱怨颇多。

★美国第七舰队访问香港2月8日，美国第七舰队8艘军舰（包括一艘航空母舰和7艘其它军舰)，开始对香港进行为期5天的访问。这是以美国为首的北约轰炸中国驻南斯拉夫大使馆之后最大的一支访问香港的美国舰队。美国第七舰队司令霍温上将表示，很高兴能到香港访问，这不但反映中美关系的改善，同时亦显示香港作为自由港的地位没变。他预计舰队7000多名官兵在香港期间会有2000多万港元的消费。

这次访问香港的美国第七舰队，以核动力超级航空母舰“史坦尼斯”号（John CStennis）为主力。该航母是目前美国海军中最大型的航空母舰之一。刚在韩国水域完成任务的“史坦尼斯”号航母，本隶属美国第三舰队，但在进入香港所属水域时，改由美国第七舰队指挥。“史坦尼斯”号是美国现有的8艘“尼米兹”级核动力航空母舰的第七艘（CVN74），满载排水量9万余吨，通常搭载各型作战飞机八十余架。

★中国坚决反对美众院通过《加强台湾安全法案》美国众议院不顾中国政府的强烈抗议，2月1日以341票对70票通过了旨在加强美台军事关系、阻挠中国统一大业的《加强台湾安全法案》。但这一表决立即遭到美国行政当局的反对，白宫在当天发表的一项声明中明确表示，这一法案如果提交克林顿总统，将会遭到否决。

美众议院通过的《加强台湾安全法案》规定，美国国防部门必须同台湾的军事部门建立直接联系，帮助台湾增加军事训练，允许台湾派遣更多的军官到美国的军事院校受训，并要求美国国防部每年就“台湾安全遭到的威胁”向国会提出报告。

中国政府和人民从一开始就坚决反对并强烈遣责美国国会一些议员炮制所谓《加强台湾安全法案》，该法案企图强化美台军事关系、增加售台先进武器并将台湾纳入战区导弹防御系统。

李肇星说，美众议院通过《加强台湾安全法》法案并不代表美国人民的愿望，也不符合美国的利益，是十分危险的政治举动。这一法案承袭《与台湾关系法》的衣钵，其实质是否定中美三个联合公报，进一步干涉中国内政，制造“两个中国”、“一中一台”，阻挠中国和平统一大业的完成。如果这一法案成为法律，必将破坏海峡两岸关系的发展，损害亚太地区的和平与稳定，并对中美关系产生严重的破坏性后果。

★“奋进”号航天飞机测绘地球的三维地貌图2月22日，美国“奋进”号航天飞机载着6名宇航员结束了为期11天的太空飞行，降落在肯尼迪航天中心。美国国家航空航天局负责人称，“这次飞行是我们迄今完成的最具挑战性、最为艰巨的任务之一”。“奋进”号于2月11日升空。

“奋进”号这次太空之旅共耗资6亿美元，主要使命是从地球轨道高度，利用雷达天线对地球进行“扫描”，从而测绘出人类历史上最为清晰的三维地貌图。航天飞机进入地球轨道后，弹射出一根雷达天线杆。该杆由钢、钛和塑料合制而成，长达60米，是有史以来航天器在太空飞行中部署的最长的固定物体。雷达天线装在这根可伸缩的套杆顶部。包括一名德国人和一名日本人的6名宇航员利用雷达杆上的天线以及航天飞机机舱上的另一雷达天线对地球表面测绘。重达13吨的地球扫描雷达24小时运作，连续工作9天6小时，对地球表面11260万平方公里的区域进行了两次“扫描”，测绘范围介于北纬60度到南纬56度之间，北起加拿大不列颠哥伦比亚省，南到南美洲的合恩角，覆盖地球75％的区域，人口占世界90％。宇航员收集到了12万亿比特的雷达数据，存满了332盘数码磁带。据美国国家航空航天局透露，此次测绘所得数据可与哈勃望远镜所收到的图像相媲美，最后制出的地表图比现存地表图精确30倍。大量的数字磁带将使有关专家花费一到两年时间才能分析处理完毕。

当航天飞机在235公里高的轨道上飞行时，两根雷达天线（一个装在机舱内，一个装在60米长的伸缩套管顶部）将收集地球表面反射回来的雷达信号，记录地壳高度的变化情况。科学家用雷达干涉测量技术，即把在不同位置拍摄的两个雷达图像加以合成，描绘出一幅高分辨率的地球地形图。

美国加利福尼亚州帕萨迪纳喷气推进实验室首席科学家黛安娜·埃文斯说：“我们将用前所未有的方式观察地球，就好像是在重新审视我们的星球。”埃文斯说，同装有照相机的传统卫星相比，雷达的主要优势是它可以“透视”云层，还可以在夜间观察。

这一庞大的三维地貌测绘计划的负责人，是美国国家测绘局的托马斯·亨宁。国家测绘局隶属国防部，对这一任务已投资2亿美元。这些测量数据的公布权由美国国防部掌握。据该测绘局称，这些数据在非军事领域有许多用途：可以用来观测地震断层，对潜在的熔岩流、山崩和水灾进行模拟，规划桥梁、大坝和管道的建设，改进航线规划、导航以及移动电话通信塔的布局，甚至还可以帮助那些徒步背包旅行者。而军方将对几乎完整的地球测绘图的问世兴奋不已。这不仅是一幅精度极高、完全数字化、可以在计算机中使用的测绘图，而且测量数据统一、连贯，不是把目前来自各种不同来源的数据拼凑在一起。它对巡航导弹的地形跟踪、精确制导至关重要。

据美国媒体报道，新的地貌图可能于2003年问世。地貌图分“高精度”和“低精度”两种，高精度地貌图可以达到距地表30米的可视度，对诸如体育馆、金门大桥这样的建筑物测得一清二楚。此种地表图将属于“机密”，用于军事和情报目的，供此次太空飞行的“主要受益者”美国军方使用。“低精度”地表图测的是90米可视度的地形，仍然比现有地表图精确得多，科学家认为，这种地貌图对精确预测地震、洪水以及其他自然灾害具有重要参考价值。

★美国空军重新评价战略轰炸机今日世界各国空军中，只有美国和俄罗斯保持一支相对强大的战略轰炸力量。但是，在美国，直至前不久，战略轰炸机被视为一种时代错误。B－1和B－52轰炸机被认为是过时的机种。21架B－2轰炸机制造计划的完成，被认为是新型轰炸机的终结。

美国几乎一度决定要像除俄罗斯以外的其他国家一样，用导弹和强击机取代轰炸机。但是，由于B－2轰炸机在科索沃战争中的出色表现，美国空军研制一种新型轰炸机的前景重现曙光。波音公司、洛克希德－马丁公司和诺思罗普－格鲁曼公司正与美国空军一道，在未来攻击飞机计划下制定新型战略轰炸机的设计概念。广泛采用新技术的新型轰炸机有可能是高超音速，也可能是超音速或亚音速；可能是有人驾驶，也可能是无人驾驶。

美国空军目前是以非常宽松的时间表制定新型轰炸机研制计划。正式研制将在2013年前后启动，并于2030年至2037年之间投入使用。目前服役的轰炸机到那时将退役。与此同时，美国拟在今后10年花费将近30亿美元对现有的轰炸机进行改造，使之逐步配备新型精确制导武器。

美国空军计划到2030年需要130架能投入作战的轰炸机，另有60架用作预备、测试、训练和损耗。在总数190架轰炸机中有21架B2轰炸机、93架B1轰炸机和76架B52轰炸机。

★以空军司令认为空军是现代战争关键因素2月21日，以色列空军司令埃坦·本一埃利亚胡少将在新加坡举行的一次防务论坛会议上说，空军力量将成为21世纪军事革命的核心，而无人驾驶战斗机将在其中发挥重要的作用。

他在2000年新加坡航展开幕之际举行的“千年空中力量”大会上说：“像这样重大的军事革命要过50～60年乃至更长的时间才会发生一次。”他说，军事理论发生了引人注目的变化，这突出表现在空军力量上。他以最近的伊拉克和科索沃战争为例，说在那里决定战争输赢的是空中力量而不是地面部队。

他说，如果在战争中占领对方颁土，就会带来如何与何时归还所占领土地的问题，以至于一次成功的军事入侵可能会在归还领土的时候成为失败。

本一埃利亚胡说：“把战场上的技术革命和政权及其人民对战略资产的敏感度结合起来，就会创造一种形势，在这种形势下，空军力量可能是决定现代战争结果的关键因素。”

这位将军还强调了无人驾驶飞行器在现代空战中的重要性。

★肯尼亚航空公司A310客机坠海失事1月30日晚，肯尼亚航空公司一架空中客车A310－300型客机，从科特迪瓦首都阿比让机场起飞后不久在大西洋沿岸坠毁。

这架航班号为KQ431的客机原计划经尼日利亚首都拉各斯飞往肯尼亚首都内罗毕。当地时间晚上9时零8分，飞机从阿比让的费利克斯·乌弗埃膊┩吣峄场起飞，数分钟后突然栽入附近的大海，但飞机并没有发生爆炸。据报道，机上共载有169名乘客和10名机组人员，其中包括两名儿童。截至31日凌晨，失事客机乘客中已有10人获救生还。2月2日，科特迪瓦潜水员在水下43米深处，发现了断成两截的肯尼亚航空公司A310飞机。

据报道，飞机的尾部在撞击水面时断裂，与机身分开，正是这一断裂造成部分幸存者和乘客被抛进大海。潜水员已经发现在机尾部分的一个飞行记录仪（俗称“黑匣子”），但还有一个没有找到。一般飞机上有两个飞行记录仪，一个是记录飞行的压力、高度、发动机运行等技术数据，一个是专门记录飞行员谈话的。2月3日，21名肯尼亚潜水员加入寻找飞机残骸的工作。目击者说，这架飞机在飞越机场围墙时看来好像没有达到足够的高度，然后便朝只有几百米以外的海面掉了下去。

★阿拉斯加航空公司MD－83客机失事坠海1月31日，阿拉斯加航空公司MD－83喷气客机，载83名乘客和5名机组人员取道墨西哥的瓦利亚塔港，前往美国加州的旧金山。当飞机飞抵加州海岸附近时，飞行员向地面航管中心报告，飞机的俯仰操纵系统出现故障，要求在洛杉矶国际机场紧急就近降落。随后就失去联系。当天下午4时30分，这架MD－83客机在加州穆古角附近海面坠毁，机上人员全部遇难。这是阿拉斯加航空公司自1971年以来，近30年间发生的首次致命事故，现失事飞机的“里匣子”已找到，失事原因正在调查中。

★伊朗首都德黑兰国际机场发生撞机事件1月末在世界民航史上真是个“黑色周末”。这两天，除了肯尼亚航空公司和阿拉斯加航空公司两架大型喷气客机相继失事之外，德黑兰国际机场又发生两架大型飞机相撞的悲惨事件。1月31日，伊朗航空公司1架未载客的A300B2宽体喷气客机，正在机场滑行道上由牵引车拖往停机坪，突然同伊朗空军1架正在起飞的C－130“大力士”军用喷气运输机猛烈相撞，两架飞机顷刻间爆炸起火，熊熊烈焰烧毁了两机巨大的机体。飞机残骸中已发现5具尸体，估计还有更多的遇难人员。

本栏选辑：谈 风 ■