航空空间消息

★江泽民致信全国科普工作会议中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民致全国科普工作会议的信

全国科普工作会议：

科技部、中宣部、中国科协联合召开全国科普工作会议，很有必要。多年来，广大科技、教育、文化、宣传工作者，为我国科普事业的发展作出了重要贡献。我代表党中央、国务院，向你们表示诚挚的慰问！

科学技术是第一生产力，是经济和社会发展的决定性因素。未来世界各国的综合国力竞争，将越来越首先表现为科技实力的竞争。我们要在下个世纪实现社会主义现代化和中华民族的伟大复兴，必须大力提高全民族的科学文化素质。科学技术被亿万人民群众所掌握，就能更好地成为利用和开发自然、推动社会文明进步的巨大力量。

用唯物史观和科学思想武装全党，在广大群众中普及科学知识，要坚持不懈地抓下去。科学知识、科学思想、科学方法和科学精神，可以引导人们奋发图强、积极向上，促进人们牢固地形成正确的世界观、人生观和价值观，促进人们实事求是地创造性地进行社会实践活动。要把科普工作作为实施“科教兴国”战略的重要任务和社会主义精神文明建设的重要内容，切实加强起来，在全社会大力弘扬科学精神、宣传科学思想、传播科学方法，使中华民族的科学文化水平不断提高。

广大干部特别是领导干部要带头学习科学知识，自觉用科学思想武装自己，树立科学精神，掌握科学方法，做领导经济、科技和其他各项工作的内行，同时要切实抓好科普工作。广大科技工作者要奋勇攀登科学高峰，努力推进科技创新和科技成果转化，积极参与和推动全社会的科普工作。希望你们再接再厉，继续发扬爱国主义精神、求实创新精神、拼搏奉献精神和团结协作精神，为我国科普事业作出新的更大的贡献！

江泽民

★全国科普工作会议在京召开科技部、中宣部、中国科协1999年12月14日至15日在京召开全国科普工作会议。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民致信会议，强调要把科普工作作为实施“科教兴国”战略的重要任务和社会主义精神文明建设的重要内容，切实加强起来，在全社会大力弘扬科学精神、宣传科学思想、传播科学方法，使中华民族的科学文化水平不断提高。

这次全国科普工作会议的主题是：崇尚科学，宣传科学，反对迷信，大力推进科学思想和科学精神的普及。

中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清出席闭幕式并讲话。他指出，江泽民总书记对开好这次会议和搞好科普工作十分关心，发来了《致全国科普工作会议的信》，从战略高度阐述了科普工作的重要意义，为科普工作指明了方向，明确了目标，提出了任务和要求。大家通过认真学习领会江泽民总书记的指示精神，进一步提高了认识，增强了信心。

李岚清就深入学习贯彻江泽民总书记的重要指示精神，加强新形势下的科普工作讲了意见。他强调，首先，要切实增强搞好科普工作的政治责任感。我国现代自然科学的基础还比较薄弱，相当一些群众缺乏对现代科学重要性的充分认识，科学思维、科学信念、科学精神有待建立。部分国民科技文化素质偏低，给反对科学、伪科学思潮的泛滥，给一些搞迷信和邪教活动的人，提供了可乘之机，也给不健康、不文明的生活方式提供了温床。我们与“法轮功”邪教的斗争，也是科学思想、科学精神与邪教、愚昧迷信之间的斗争。“法轮功”的泛滥，有多种社会原因，但不少人缺乏科学知识、科学思想和科学精神是一个重要原因。要教育群众树立正确的世界观，提高人民的思想道德文化素质，就必须在全社会广泛深入地开展科普活动。这是我们的重要政治责任。

其次，要切实增强搞好科普工作的时代紧迫感。新科技革命正渗透到现代社会每一个角落，带来了社会发展的巨大变革。我们要赶上世界发展先进水平，就必须抓住机遇，认真实施“科教兴国”战略，把经济建设转移到依靠科技创新和提高劳动者素质轨道上来。只有通过大力开展科普活动，使广大群众理解和掌握科学技术知识，才能使科学精神在我们的民族中深深扎根，科学思想在全社会广泛传播，才能使“科教兴国”战略更加全面地展开。

第三，要切实增强科普工作的历史使命感。展望21世纪，科学发展正孕育着重大突破，技术创新将给世界各国带来巨大的发展机遇，也带来严峻的挑战。中华民族要实现民族振兴和国家繁荣富强，就必须紧紧跟上现代科学技术的发展潮流。我们不仅需要培养一批杰出的科学家、工程师，更需要将最新的科技成果和知识向公众传播，让广大人民群众的生产、生活与现代科学技术的发展紧紧相连，加速提高全民科学文化素质和科学思维能力。

中共中央政治局委员、书记处书记、国务院副总理温家宝在会议开幕时讲了话。他强调，根据形势发展的需要和中央的要求，科普工作的指导思想是：以邓小平理论和党的十五大精神为指导，面向全体人民，把干部、工人、农民和广大青少年作为重点，深入普及科技知识，大力传播科学思想、科学精神和科学方法，反对愚昧迷信和伪科学，引导人民群众树立科学世界观，全面提高思想道德和科学文化素质，切实促进两个文明建设。当前和今后一个时期，科普工作的主要任务是：第一，加强马克思主义的唯物论、无神论的教育，帮助广大干部群众树立科学的世界观。第二，坚持用现代科学知识和科学精神武装广大干部群众，增强他们对愚昧迷信和伪科学的识别与抵制能力。第三，面向经济建设主战场，充分发挥科普工作在物质文明建设中的作用。他还就加强领导，通力合作，全面做好科普工作提出了要求。

李岚清、丁关根、彭佩云、周光召、宋健、朱光亚等领导同志会见了全体与会代表，并向100多个全国科普先进集体和200多名先进工作者代表颁奖，向全国青少年科技教育基地代表授牌。中国航空学会荣获全国科普先进集体表彰，西北工业大学李楠教授荣获全国科普先进工作者称号。

会议期间，科技部部长朱丽兰作了工作报告，中宣部常务副部长刘云山，中国科协党组书记、副主席张玉台讲了话，与会代表交流了经验。

★中国科普作协四大暨学术年会在京召开中国科普作家协会第四次全国代表大会暨展望21世纪科普创作学术年会于1999年12月8日在北京开幕。这是动员广大科技工作者投身科普创作，提高科普作品质量，多出和出好科普精品，以提高全民族的科学文化素质，破除封建迷信思想，实施“科教兴国”战略的一次重要会议。

中国科普作家协会理事长叶至善致开幕词，常务副理事长章道义在会上作工作报告。

全国人大常委会副委员长、中国科协主席周光召给大会发来贺信。全国政协副主席、中国科协名誉主席朱光亚，科学技术部部长朱丽兰，中国科协副主席、党组书记张玉台，中国科协书记处书记常志海，总参军训部陈有元少将，中国科学院副秘书长钱文藻等出席开幕式。朱丽兰、张玉台、陈有元发表了热情洋溢的讲活。

大会进行了学术交流，并展出近年全国出版的科普图书和期刊精品，检阅了科普创作的丰硕成果。

中国科普作协四大一致推举全国人大常委会副委员长成思危，全国政协副主席、中国工程院院长宋健为名誉会长，著名科普作家叶至善、王麦林为名誉理事长。

代表大会选举中国科学院院士、著名科普作家张景中为理事长，选举王直华、庄似旭、汤寿根、陈芳烈、郎景和、金涛、谢础、饶忠华为副理事长，张秀智为秘书长。代表大会还推举章道义为首席顾问，林声、林仁华、周孟璞、陶世龙为顾问。

中国科普作家协会是茅以升、华罗庚、高士其、董纯才等老一代科学家、教育家和科普作家于1978年发起成立的。这一全国性学术团体目前有会员数万人，并有基础科学与高科技、工交、农林、国防、少儿科普、科学文艺、科学美术、科普编辑等10个专业委员会和29个省、市、自治区科普作家协会，已成为中国各地繁荣科普创作的骨干力量。

★中国航空学会六大在京召开中国航空学会第六次全国会员代表大会于1999年12月11日至13日在北京召开。会议号召广大会员高举邓小平理论伟大旗帜，在以江泽民为核心的党中央领导下，努力提高航空科学技术水平，为我国航空事业跨世纪发展作出更大的贡献。

中国航空学会副理事长张彦仲致开幕词，理事长朱育理向大会作了工作报告。

中国科协副主席、党组书记张玉台出席开幕式并讲话。他说，中国航空学会具有跨行业、跨部门的特点，汇集了一大批高级人才，军工体制调整及其他航空部门的改革向航空学会的发展提出了新的需要。张玉台在讲话中还指出，航空学会主办的科普杂志《航空知识》办得好，深受广大读者欢迎。出席开幕式的还有李景、谢光、林虎、季文美、顾诵芬、马阳等有关领导和专家。

大会选举曹怀根等170人为中国航空学会第六届理事会理事。朱育理继续当选为理事长，叶金福、田绍奇、杨育中、沈士团、张彦仲、姜澄宇、顾诵芬、黄茂江、管德、戴冠中当选为副理事长，屈见忠当选为秘书长。

经中国航空学会第六届理事会决定，聘任于曰家、王良旺、王适存、叶天麒、朱剑英、沙正平、安玉亮、孙瑞胜、庄逢甘、李钊、杨士玮、陈丹淮、林虎、夏人伟、栾恩杰、唐乾三、黄得诚、葛文墉、曹传钧、傅恒志、谢光、谢础为中国航空学会名誉理事。大会授予徐惠彬等16人“中国航空学会青年科技奖”，授予华磊等117人“中国航空学会工作积极分子”称号。

★航空技术科普图片在京巡回展出自从1903年莱特兄弟把有动力、能操纵飞机送上蓝天以来，近百年航空技术有了惊人发展，飞机已成为现代社会重要工具，航空技术已是国家综合技术水平标志。为了向广大群众和青少年宣传普及航空知识，让社会了解航空技术，提高青少年的科学素质，北京航空航天学会联合北京市科协科普部、航空知识杂志社制作了一套航空技术科普图片展板，展板为09米×12米的25块标准展板。展板收集古今中外有代表性的彩色精美航空图片240多张，系统介绍近百年航空技术发展状况。展板内容分为历史名机、当代飞机、国产飞机、民航机群、未来航空五大部分，展出形式以图片和文字介绍为主，内容包括飞机的机种、型号，生产国、外形尺寸、用途、飞行性能、设计特点、武器装备等，向广大青少年宣传和介绍航空知识。

从1999年9月起本套科普图片在北京市巡回展出，先后到酒仙桥二中、人大附中、43中、房山、通州区科技馆等十余所中小学和科技馆展出，近两万名中小学生参观了展览。特别是本套展览到北京华夏女子中学展出时，900多名女中学生也颇感兴趣，积极提问题，观看了展览。女学生对我国高科技国防事业求知精神，使主办单位十分高兴。目前本套航空技术科普图片仍在巡回展出中，很多学校师生参观后向主办单位发来感谢信，认为展览既增长了学生航空知识，提高了学生科技素质，又增强了国防意识，是一次深刻的爱国主义教育。在图片巡回展出过程中，学会还组织航空系统专家、教授进行航空知识科普讲座，加强了青少年对航空事业的兴趣。(华磊)

★我国建成世界一流跨音速风洞国家“八五”重点工程、我国自行设计建造的亚洲最大的24米跨音速风洞，1999年12月22日在中国空气动力研究与发展中心通过国家验收。这标志着我国风洞设计、建设与试验水平跨入世界先进行列。

当天下午11时，随着一阵震耳欲聋的轰鸣声由远及近传来，位于川西北大山深处的中国空气动力研究与发展中心的24米跨音速风洞，在中国科学院院士、著名风洞专家俞鸿儒、乐嘉陵等19名专家组成的国家级评审验收组的监视下，对我国某新型航天飞行器进行吹风试验。通过风洞模型监测系统，专家们看到飞行器模型在计算机的控制下，时而昂首傲立，时而俯首直下，以不同角度和姿态接受着滚滚长风的洗礼。计算机数据采集系统将吹风数据源源不断录入，并快速打印传送到现场专家手中。在场的风洞专家们检测了一组组数据后认为，风洞各系统运行正常，风洞数据变化规律合理，马赫数控制精度高，试验数据真实可靠，有关技术指标完全达到设计要求。

由解放军总装备部、中国科学院、航空工业集团及国内知名大学的专家教授组成的验收委员会，对风洞的各项性能和建设情况进行严格考核后认为：该风洞是世界上雷诺数最高的常规跨音速风洞；在风洞的设计中，成功地运用了多项新技术，达到国际先进水平。

据专家介绍：跨音速空气动力研究是航空航天飞行器研制中最复杂、最困难的课题之一。当飞行器速度从亚音速跨越到超音速界限时，气流流动状态会发生质的变化，航空航天史上许多飞行事故就是在这种跨音速状态中发生的。因此，大型跨音速风洞是研制先进航空航天飞行器必须具备的基础性设施。由于这种风洞技术性能高、建造难度大，此前只有少数发达国家掌握了设计制造技术。24米风洞于1992年由国家批准立项，1994年7月破土建设，1997年12月建成，并实现了一次性通气成功。两年来，风洞技术人员们不懈努力，顽强攻关，先后完成了对风洞运动部件和测控系统性能调试、常压和增压运行能力调试、流场校测和标模试验。他们边调试边校核，边运行边完善，使各项性能指标达到或超过设计要求。该风洞的建成提高了我国跨音速风洞试验模拟能力，将为我国航空航天飞行器的研制发展发挥重要作用。（郭建辉、刘军）

★新年度全军将深化科技练兵跨入2000年，解放军总参谋部在部署新年度军事训练任务时强调，全军部队要紧紧围绕深化科技练兵这个主题，大力加强改革创新，全面提高部队“打赢”能力。

总参指出，进入2000年，军队向知识军事发展的趋势愈加明显，解放军军事斗争准备的任务更加紧迫。面对新的形势和任务，全军军事训练工作必须以江泽民主席关于科技强军、科技练兵的重要指示为指导，以新时期军事战略方针为统揽，以打赢高技术局部战争为目标，以学习新知识、掌握新装备、研究新战法、造就新人才为主要任务，坚持改革创新，贴近实战训练，依靠科技进步，充分发动群众，保持正规秩序，加速军事训练向质量效能型和科技密集型的转变，努力提高全军官兵综合素质和部队整体作战能力。

总参强调，深化科技练兵，必须坚持改革创新。创新具有中国军队特色的军事理论，加强作战理论的研究，以作战需求牵引科技练兵的发展；注重研究提高官兵素质、发挥科技主导作用、搞好新体制编制部队训练等有效途径与办法，按客观规律指导科技练兵的实践。创新适应“打赢”要求的训练内容，抓紧进行训练和教学内容的改革，抓好新内容和试训工作。全军部队都要把熟练掌握手中武器特别是新装备，作为科技练兵的主课。创新集约高效的训练方法，加快训练基地建设，积极开展模拟训练，逐步推广网络训练。

★ 中埃签署80架K8出口合同1999年年底，中国航空技术进出口总公司与埃及国防部关于80架K8E型飞机合作生产的合同正式签署并立即生效。这是中国首次出口飞机生产线。

根据合同，中国将提供飞机的散件和原材料，以及技术培训和专家支持，在埃及A01飞机厂合作生产K8E型飞机，并向埃及空军提供整个K8E机队的售后服务。另外该合同还包括提供软硬件，在埃及建立5个飞机设计研究室。合同总金额约345亿美元，其中含转包给A01执行的约5600万美元。

这个合同的签署标志着中国航空工业已从出口航空产品、修理线和专业生产线发展到出口飞机生产线，这一方面可以为振兴埃及航空工业打下基础，另一方面也将为中国航空工业进一步开拓埃及和非洲、中东地区K8E飞机的市场创造有利条件。

★我国航空公司将进行合并改组中国民用航空总局局长刘剑锋表示，中国目前的航空公司数量太多，民用航空业需要进行改组。

刘剑锋在记者会上说：“中国有34家注册的航空公司，我们认为这个数目太多。”他说：“我们计划组成较大的集团或财团，这将由市场力量决定。”刘剑锋说，1999全年中国民航将有8家航空公司出现赤字，但1999年民用航空业的整体业绩应当会扭亏为盈。

★ 我国发布科学技术普及纲要1999年12月15日，第二次全国科普工作会议发布了国家《2000－2005科学技术普及工作纲要》。根据《纲要》，我国将增加全社会对科普事业的投入，建立健全与科普工作相关的政策法规体系。今后5年，我国的科普事业将得到一个大的发展。《纲要》决定推动各类科研机构和高等学校面向公众开放，有条件的单位设立科普开放日和科普实验室。除了在农村继续加强科普宣传外，科普工作也将成为创建文明社区的重要内容。

另外，我国将在2005年以前颁布《中华人民共和国科学技术普及法》，并从2000年开始区别不同人群制定国民基本科技素质标准，在此基础上建立完善国民科技素质评估分析机制。

《2000－2005科学技术普及工作纲要》还明确提出科普创作是一项创造性劳动，有关部门正在制定鼓励科普创作的具体政策措施。除了提高科普作品的稿酬外，对科普工作者的职称评定等方面也将有具体规定。我国将对社会力量捐助公益性科普设施，实行税收优惠政策。目前，科技部会同国家税务总局等部门正在制定具体的优惠政策措施。

★广州设立我国首个民航雷达管制区为适应广州地区飞行量的快速增长，充分利用空域，进一步确保飞行安全和整个区域内空中交通顺畅，经人民解放军空军司令部和民航总局批准，决定于2000年1月5日零时起在广州区域实施雷达管制。

广州区域的范围大致是以白云机场为中心，半径300公里以内，高度12000米以下的空域。广州区域飞行流量大，是全国飞行最繁忙的地区，平均日指挥飞行800余架次，日高峰飞行流量达1056架次，空域结构也很复杂。整个区域实施雷达管制在中国民航历史上尚属首次，广州区域管制室也将成为中国民航第一个实施雷达管制的区域管制室。

民航中南空中交通管理局的有关负责人表示，为实施雷达管制指挥，该部门进行了历时3年的研究准备工作，在广州建立了两个雷达站，吸收了深圳和珠海等地的雷达，使广州地区达到了雷达多重覆盖，并新辟6条航线，调整部分航线的走向。整个工程投资达到了313亿元人民币，实现了与世界水平的接轨。

广州管制区实施雷达管制指挥，将对香港和澳门地区航空运输业的发展有着重要的意义。据悉，目前港澳地区航班已占珠江三角洲上空飞行航班的40％，实施雷达管制方法后，空域容量增大，有利于港澳民航的发展。珠江三角洲是中国飞行流量最高、结构最复杂的空域。该区域包括全国第二大机场广州白云机场、第五大机场深圳黄田机场及珠海三灶机场、香港新机场、澳门机场等。近10年来，仅广州地区的飞行量增长率就达128％。

有关专家指出，实施雷达管制之后，航空器之间的间隔小，空域流量可增长7倍，并可减少航空器在空中和地面的等待时间，减少航班延误，使航班正点率得到提高。新的管制系统使用现代化的电子计算机处理飞行数据和雷达数据，使航空运输安全有了更加可靠的保障，从而减少和避免空难事故的发生。

据有关部门透露，如广州管制区实施雷达管制取得成功，中国民航今年下半年，将在京广、京沪、沪广这3条飞行流量占全国70～80％的航路上实施该管制方法。届时，中国天空也将形成一个快速安全的交通网络。

据悉，此次实施雷达管制的服务区分为：广州区域雷达管制服务区、广州雷达管制服务过渡区和广州进离场雷达管制服务区三个部分。各区域内航空器之间雷达管制的最小水平间隔分别为20公里、10公里和6公里，比现行的雷达监控条件下的程序管制最小水平间隔75公里和30公里将大大缩小。这对于充分提高空域利用率、适应飞行流量快速增长、保证飞行安全、顺畅，减少航班延误都将起到重大的积极作用。

在广州区域实施雷达管制的同时，空中交通管制部门还将调整优化部分空中航路和航线走向，并增开多个管制指挥扇区，以期达到最佳的管制效果。

雷达管制是国际民航空中交通管制系统通用的先进指挥手段，广州区域经过数年的空管建设和充分准备，已具备了实施雷达管制的条件。广州区域全面实施雷达管制，标志着民航空中交通管制系统向着先进的国际水平迈出了一大步，并将为中国民航空管系统在未来全面实施雷达管制，起到积极的探索和表率作用。

★中航技收购100架国产运十二飞机1999年12月23日，出口100架运十二飞机收购合同在北京签字。根据协议，中国航空技术进出口总公司将收购销售哈尔滨飞机工业集团公司生产的100架运十二飞机。

1991年，中航技总公司曾经与哈飞集团公司签定了第一个收购100架运十二飞机的合同。8年多来，中航技营销人员到几十个国家和地区推销，已有78架运十二飞机销往18个国家，创汇144亿美元，为我国民用飞机的发展作出重大贡献。

★我国还没有航天飞机计划据《中国青年报》报道：“据我了解，中国还没有航天飞机计划。”中国航天工业总公司原总经理刘纪原不久前说，“我国在航天计划方面坚持有所为有所不为的原则，目前还没有真正立项开展航天飞机计划。”

刘纪原是在去年岁末召开的国际欧亚科学院中国院士会议上回答院士提问时说这番话的。会上，他以院士的身份作了题为《中国航天事业的发展》的学术报告，同时就航天飞船回答了众多院士的提问。

问：我国航天飞船什么时候载人飞行？

答：还要进行无人飞船试验，条件成熟后，人才能上天。宇航员现在已经开始培训。

问：将来的载人航天飞船会比现在已发射的试验飞船大吗？

答：完全一样。我们的航天飞船比俄罗斯的大，可以容纳3名宇航员。

问：有无动物试验阶段？

答：现在没有此计划。载人飞船要考虑生命保证技术，人的呼吸、排泄等问题，因此要进行模拟训练。动物上飞船试验，有好的一面也有不好控制的一面。动物没有人聪明，如果有了问题，不知道是系统问题，还是动物本身的问题。

问：中国同俄罗斯、美国在航天方面有多大差距？

中国科学院院士、原航天部副部长孙家栋在刘纪原的邀请下回答了这个问题：载人航天西方在60年代开始行动。我国开始时间短，研究重点突出了实际需要。别国无法评价，有俄罗斯的院士在场，可以问他们。俄罗斯上天次数比美国多，美国的基础好一点。动力技术方面，俄强；电子系统美国要好一些。

★西安咸阳国际机场扩建工程开工1999年岁末，总投资1293亿元人民币的西安咸阳国际机场扩建工程开工。此次扩建将新建5万平方米的候机楼，新建停机坪17个，改建2个，其航站楼建筑造型由两个方向相反的弧形屋面形成该建筑的主轮廓，预计将在2002年完工。扩建工程设计到2010年旅客吞吐量将达到每年750万人次，将与“十五”期间扩建的榆林机场、汉中机场构成陕西省综合运输体系的一个重要组成部分。扩建后，咸阳国际机场将成为中国西部的国际性航空港、西部大开发的空中口岸。

★四川攀枝花市民用机场破土1999年12月28日，四川省攀枝花市民用机场正式破土动工。机场概算总投资人民币812亿元，其中地方政府自筹5亿元，银行商业贷款3亿元。机场等级为4C级，跑道长度2800米，远期按3000米规划，可起降波音737、757、767、A320等机型。计划2004年建成通航。

攀枝花市位于四川省西南部、川滇两省交界的金沙江与雅砻江汇合处，是60年代创建的中国西部新兴工业城市。攀枝花市矿产资源得天独厚，水能资源富甲神州，生物资源奇异大观，旅游资源丰富多彩，被誉为“富甲天下的聚宝盆”。目前，攀枝花已成为中国西部重要的钢铁、钒钛和能源基地，是西部重要的经济增长点。

★昌都—拉萨航线首航成功1999年12月23日，中国西南航空公司一架波音757－200客机平稳降落在拉萨贡嘎机场，昌都—拉萨航线首航成功。至此，西藏自治区没有区内民用航线的历史宣告结束。

拉萨和昌都之间实现空中通航对改善西藏交通运输条件、加速西藏经济建设，将产生积极影响。同时，在同处“世界屋脊”的拉萨贡嘎机场和世界上海拔最高的民用机场昌都邦达机场间成功通航，是西南航空公司在世界民航史上的又一创举，将为国际民航界进行高原安全飞行积累宝贵经验。

昌都—拉萨航线空中距离715公里，空中飞行时间约1小时。目前这条航线航班为每周一班。该航线的通航，使西藏自治区的空中航线总数达到8条。此前，西南航空公司已相继开辟了拉萨至成都、加德满都、重庆、西安、北京、西宁以及昌都至成都等7条航线。

★ 越南拟购买苏－30K战斗机

1999年岁末，莫斯斯有关人士透露，越南即将结束与俄罗斯武器和技术进出口公司的谈判，准备购买12架苏－30K战斗机，并对越南目前拥有的苏－27战斗机进行升级。每架飞机的售价可能在3000万美元到3500万美元之间。

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