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碧海蓝天寻

2000-06-07罗斯

航空知识 2000年7期

米高扬设计局研制的米格－29是世界上著名的轻型战斗机（歼击机），北约组织称之为"支点"。除俄罗斯空军大量装备外，还出口到世界上许多国家，成为这些国家空军的主力战机。同时，他们还在此基础上不断改进改型，已形成一个米格－29系列。特别是近年改进而成的米格－29СМТ多功能战斗机和米格－29УБТ作战教练机性能更加优越，可基本上满足21世纪初的作战要求。此外，在米格－29"家族"中还有一名重要的成员，就是米格－29К型舰载战斗机。它继承了米格－29的优秀飞行性能和较强的空中作战能力，有望成为俄罗斯和其他国家海上的空中保护力量，在未来的空海作战中发挥重要作用。

研制之初经历曲折

关于米格－29К舰载战斗机由来，还得从20世纪80年代初说起。当时，苏联海军要求为正在研制中的大型航母配备机动性能高，且可携带较多武器的固定翼舰载作战飞机。1984年，根据前苏联军方提出的战术、技术要求，米高扬设计局决定在米格－29陆基型战斗机的基础上，研制舰载机米格－29К，而且一开始就定位于多功能战斗机，并与苏－27К（即现在的苏－33）的研制同时展开。为使飞机可在航母上起降，该机经过了一系列的舰载无线电通信系统和舰载机阻拦钩的试验，并将机翼改成可折叠式，机头部加装了可收放的空中加油管。1988年7月23日，米格－29К舰载机终于完成了自己的首次飞行，驾驶该机升空的是著名的试飞员阿乌巴基洛夫。

1989年11月1日，也就是在苏－27К首次完成在飞行甲板上降落的同一天，阿乌巴基洛夫驾驶米格－29К首次成功地降落在"第比利斯"（已改为"库兹涅佐夫"）号航空母舰的甲板上。1989年至1991年，米格－29К在"第比利斯"号航母上进行了一系列的飞行试验。1991年12月，俄罗斯国防部签署了米格－29К的技术验证书，并建议对其进行成批生产，将装备俄海军航空兵，包括配备在"库兹涅佐夫"号航母上。

到1991年，米高扬设计局已制成两架米格－29К舰载战斗机试验机。但是到1993年，俄罗斯由于经济困难停止了财政拨款，使该机一直处于试验机状态。

尽管在研制过程中因资金问题中途受阻，但不可否认的是，米格－29К是从陆基型飞机改装成舰载机的成功范例。1991年12月，对于俄罗斯军工系统来说，是国防部能够购买新型飞机、坦克和导弹的最后一个月份。此后，俄不但没钱再购买先进的武器装备，而且将其研制改型的财政拨款减少到最低限度。

在这种极其困难的情况下，米高扬设计局仍想方设法，继续对米格－29К进行跳板起飞试验。早在70年代末80年代初，前苏联就开始研究通过机动跳板来缩短作战飞机起飞滑跑距离的计划，而且这一计划最初就是针对海军作战飞机提出的，目的是要保证已设计完毕的"第比利斯"号航母能够搭载当时的新型战斗机苏－27和米格－29等。为此还在克里米亚半岛萨基城附近建造了被称为"细绳"机动跳板教练系统，并在该系统上进行试验，以使飞行员掌握在滑跑距离总共才100～180米的航母跳板上驾机短距起飞的方法。试验表明，利用跳板，米格－29的起飞距离可缩短到200米。如果在油箱没加满油的情况下，还可缩短到130～150米。只是因为俄罗斯海军最后选择了同期研制的苏－27К

（苏－33），米格－29才被搁置一边。

图示-米格-29K舰载战斗机在参加航展

项目恢复原因众多

近几年来，俄罗斯又开始恢复了对米格－29К舰载机的研制与改进工作，其原因是多方面的，主要有两个。

首先是印度海军提出，希望获得"戈尔什科夫"号航母，而多功能舰载战斗机则是其作战系统的标准配备之一。同时，因为该航母较小，且使用跳板起降甲板，因此要求飞机的尺寸不应大于轻型战斗机米格－29的尺寸。也就是说，多功能性和小尺寸是该舰载战斗机的起码要求。同时，该机不仅能摧毁空中目标，包括在20～60米高度飞行的目标，而且也能攻击水面目标。局部战争与武装冲突表明，海军航空兵也要能参加对地面目标的作战行动，这正好是米格－29К的强项。

对于"戈尔什科夫"号航母来说，小尺寸是为了保障飞机在面积不大且狭窄的甲板上的安全使用，同时也因为航母的舱口较小，机库较低，以及甲板强度受到一定限制。配备米格－29К舰载机可使航母拥有有效的空中防御力量。全舰总的航空装备，由30架米格－29К舰载战斗机和6架直升机组成，其中包括12架米格－29К作战编组，可停放在甲板上随时准备起降。这一点极为重要，因为如果这一作战编组的数量减少到8架，则航母作为一个整体作战系统的效率将大打折扣。

第二个原因是对米格－29К的需求量在不断增加。印度海军除了希望得到"戈尔什科夫"号外，还计划自行制造排水量为24000吨的轻型航母，也需要配备与"戈尔什科夫"号航母一样的机型。另外，除美国外，还有一些国家也有制造小型航母的趋势，其标准主要是造价低，使用费用省，可配备的舰载机包括米格－29К、法国的"阵风"或美国的F／A－18。同时，俄罗斯自己根据经济现状和武装力量所面临的任务，也有研制此类航母的想法，也有对米格－29К舰载机的需求。正因为如此，米高扬设计局从未停止米格－29К的试验，并且于近几年加快了其改进与改装的速度。

结构合理设备先进

陆基型米格－29是世界公认的第三代优秀战斗机之一，尤其是采用了翼身融合体设计，具有良好的升力特性。米格－29К是在此基础上改进的，本身就具有良好的基础。

该机在翼根前缘的机身两侧各有一块面积很大的边条翼。在大迎角飞行时，它所产生的涡流，可大大改善全机的气动特性，使得米格－29К的飞行包线进一步扩大，机动特性更好，过载值可达到9G。飞机机体基本上由铝－锂合金制成，飞机的起落架结构得到加强，机尾安装有着舰拦阻钩。此布局和大推力涡扇发动机结合，使米格－29К具有较大的推重比、优异的起飞性能、爬升率和优良的操纵性。

米格－29К是多功能全天候舰载战斗机，机载设备得到进一步改善。有些设备在世界上也处于领先水平，如采用相控阵天线的"甲虫"型多功能雷达，可进行方位角电子扫描，雷达搜索距离达100公里，跟踪距离为70公里。该机还配备有重量很轻的头盔瞄准具、惯性导航系统和仪表着陆系统等。为了增大航程，机上还配备有空中加油系统，其空中受油管安装在驾驶舱左前方。驾驶舱的视野也得到改善，内部配置有零－零弹射座椅，在零高度紧急弹射时，可自动避开航母上的舰岛。

图示-米格-29K停放在航空母舰的甲板上

在搜索/跟踪系统方面，一般的战斗机多以雷达系统为主，而米格－29К战斗机配备有三套不同的系统，它们是和激光测距仪连用的脉冲多普勒雷达、红外搜索跟踪系统和头盔目标导向系统。这三套系统通过火控系统计算机互相连接，完全自动协调工作，而且具有很强的抗干扰能力，因为一般很难同时干扰三套系统。红外搜索跟踪系统得到改进，增加了目标的发现距离，提高了探测和射击精度。当需要离轴发射格斗导弹时，飞行员只要把头盔瞄准具朝向目标，火控系统就能自动决定最佳发射时机且自动发射。

米格－29К舰载战斗机的动力装置为两台采用数字控制系统的РД－33К型涡轮风扇发动机，空气流量和总增压比增大，推力达86.3千牛（8800公斤力）。为防止异物进入发动机，在进气口处专门设计了可开放格栅。另外，米格－29К飞机还在主起落架舱的壁板上特意凿孔，以解决飞机起飞或降落时额外吸气问题。

总之，在米格－29基础上改进而成的米格－29К，总体性能是不错的。主要技术性能数据为：机长17.32米，机高4.73米，翼展7.8(外翼段折叠）／12米，正常起飞重量12.3吨，最大起飞重量17.7吨，有效载荷4500公斤，最大平飞速度2300公里／小时，实用升限17400米，带三个副油箱时航程2600公里，使用过载8.5～9G，着陆速度235公里／小时，起飞滑跑距离600～700米（不开加力）或260米（开加力），着陆滑跑距离600米（使用减速伞）。

图示-装在可折叠翼尖处的空空导弹

机载武器配备强大

米格－29К舰载战斗机具有较强的对空与对海作战能力，也可对地面目标实施空中打击，这是因为除装备有先进的火控系统外，还配备了各种先进的空空与空面武器装备。米格－29К战斗机共有9个武器外挂点，其标准作战载荷为4500公斤，最大载荷可达到9000公斤。

米格－29К飞机的固定武器有一门ГШ－301型30毫米口径航炮，配弹100发，重量只有45公斤，射速1500发／分，炮弹的初始速度达每秒850米，是米格－29和苏－27系列飞机的标准配备武器。

在进行空战时，米格－29К战斗机可使用航炮和Р－73型红外近距空空格斗导弹进行近距空中格斗，并充分发挥其出色的机动性能，占据一定的近距空战优势。特别是Р－73М（AA－11"射手"）红外空空导弹可实施全向攻击，具有"发射后不管"及同时攻击多个目标的能力，不仅能攻击飞行中的飞机，也可用于拦截中、远程空空导弹。据俄方称，其性能要比英、美两国的近距空空导弹（ASRAAM）和AIM－9X更为先进。

在攻击较远空中目标时，可使用Р－27Р1/Р－27ЭР1型中距半主动雷达制导空空导弹，Р－27Т1/Р－27ЭТ1型红外制导空空导弹或РВВ－АE（Р－77）主动雷达制导空空导弹，具备较强的中远距空战能力。特别是Р－77（РВВ－АE，西方称为AA－12"蝰蛇"）中程空空导弹，是一种可与美国的AMRAAM导弹相媲美的先进中距拦截导弹，采用短翼和可折叠的格栅式尾舵。该导弹的射程可达80公里，飞行速度可达M 4，具有高超的动力弹道性能，不但可进行进行超前性攻击，而且可有效地拦截多个空袭目标。目前，该导弹已在苏－27飞机上成功进行了发射试验。

米格－29К具有很强的对海（地）攻击能力，如使用高效制导武器，可打击各种海上（地面）目标，无需进入敌防空兵器杀伤区。如使用先进中距导弹，可进一步提高防区外的作战能力。

在对海作战中，米格－29К可使用的空对舰武器主要有Х－31А超音速反舰导弹、Х－35反舰导弹以及Х－31П高速反辐射导弹等。Х－31系列导弹是俄罗斯研制的先进导弹之一，最大射程超过90公里。特别是Х－31А型导弹的穿甲式战斗部重量达90公斤，可有效摧毁排水量为4500吨的水面舰艇。

在攻击地面目标时，可配备多种制导和非制导武器，如Х－59М型中程电视制导空地导弹（需同时携带АПК－9型制导吊舱），射程达到115公里，发射高度100～5000米，重量920公斤，弹头分为320公斤的穿甲弹和280公斤的炸药弹头；Х－29Т近距电视制导空地导弹，射程10～12公里，Х－29ТE型的射程加大到30公里；还有Х－29Л和Х－25МЛ激光制导空地导弹等。

该机还可携带КАБ－500КР型电视寻的精确制导炸弹，弹头重量360公斤，在50～10000米高度均可发射，命中误差在4～7米之间。也可携带使用相同电视引导系统的1500公斤级别的КАБ－1500КР型制导炸弹。该机也可在其外挂架上携带非制导空面武器，包括100、250或500公斤的常规炸弹、各种集束炸弹和空投水雷等，以及С－13或С－8型火箭发射装置等，大大提高了对地面目标的面状攻击能力。各种武器有多种配备方式，以达到最佳的作战效能。同时，先进的火控系统可保证这些制导与非制导武器混合配置。

据介绍，与单纯用于摧毁空中目标的战斗机相比，米格－29К的作战使用能力提高了两倍，使用制导武器的种类和数量也增加了一倍。在飞机的武器配备中，出现了重型的空舰、空地和反辐射导弹。在技战术性能方面，米格－29К同法国达索公司开发的"阵风"M型战斗机非常接近。

图示-米格-29K装备的P-73空空导弹

分段发展逐步改进

总体上讲，米格－29К将经过三个主要发展阶段，即从1991年至今完成第一阶段的机体改型工作；2002年前完成第二阶段改进，使米格－29К能够装备"戈尔什科夫"号航母；到2008年完成第三阶段改进，将装备在新型的轻型航母上。

第一阶段的主要任务是完成米格－29К舰载战斗机的机体改型工作。与原来的米格－29飞机相比，米格－29К的主要改进是装备了新型的"甲虫"多功能雷达，配备有单色显示器的驾驶舱和"霍塔斯"型瞄准具，可使用РВВ－АE型主动寻的空空导弹、反舰导弹和空地高精确制导武器。要求该机具有可打击空中目标，包括低空飞行的目标，以及使用高精确制导武器摧毁舰艇和地面目标的能力。

机翼外段可折叠，翼面积从改型前的38平方米增大到42平方米。为了能在甲板上降落，飞机采用了新型减速板，起落架加强，机尾下安装有着舰拦阻钩，机体采用了防腐蚀保护技术；在飞机的结构中，广泛使用了复合材料；驾驶舱的视野得到进一步改善等。同时，机内燃油从原来的3340公斤增加到了4560公斤，有效载荷也得到增加。

在第二阶段，即到2002年，米格－29К将装备更先进的机载装备。首先是驾驶舱内采用多功能彩色液晶显示器。此种显示器已在米格－29СМТ上进行了试验，得到了俄罗斯空军飞行员的高度评价。同时，印度的飞行员也驾驶米格－29СМТ进行了飞行试验。他们也对驾驶舱的信息环境反映不错。这时的米格－29К还将安装卫星导航系统，现在该系统正在米格－29СМТ型飞机上进行试验。机载设备与火控系统的计算机功能加强，智能化进一步提高。

与第一阶段的米格－29К相比，这一阶段的飞机，其机载设备重量有所减轻，尺寸减小，从而使飞机的内部燃油量得到进一步增加。该机在不进行空中加油的情况下，从航母上起飞执行作战任务，实施空战时的作战半径达850公里；而执行反舰和其它作战任务时，其作战半径达1150公里。在飞机上保留了空中加油系统，必要时也可进行空中加油，也可经改装后成为空中伙伴加油机。

其武器装备，对空作战武器有РВВ－АE主动制导导弹、Р－27Р1半主动制导导弹，射程增加了的Р－27ЭР1导弹，Р－73、Р－27Э1、Р－27ТЭ1红外寻的导弹等。对海或对地攻击武器，包括Х－31А和Х－35反舰导弹，电视制导武器，如安装辅助瞄准吊舱还可使用激光制导武器，也可携带国外生产的武器。

飞机的着陆准确度进一步提高，可保证能在航速为10节的航母上起飞，可完成热带条件下的大部分飞行任务。考虑到国外的使用，其维护性能可保持与米格－29Б飞机相同。这主要是针对印度的需求，他们不但装备有米格－29Б，而且引进过70套相应的维护设备。

到2008年，米格－29К完成第三阶段的改进工作，计划装备在新的轻型航母上。此时的米格－29К还有可能使用一些在其它飞机上经过试验的新材料与新技术，机载设备的数字化和智能化得到增强。同时，由于安装了光电瞄准设备舱，雷达和红外侦察设备舱，飞机的任务范围将进一步扩大。还将改进飞机的起飞性能，以便在甲板尺寸更小的轻型航母上起降。