无人作战飞机正走向战场

于跃波　犁天

为了减少作战飞机飞行人员的伤亡,美国正在加紧研究无人驾驶作战飞机.目前,无人作战飞机的基本技术已趋成熟,美国空军计划在2010年将其装备部队.本文介绍了美国研制无人作战飞机的指导思想、用途、要求和研究进展等情况。

近几十年来，美国一直把提高军用飞机作战生存力，作为军用技术研究最优先的重点。美国国防部除了支持隐身战斗机的研制外，还一直支持发展在防空区外发射的空对地武器。其指导思想主要是，使美国作战飞机能远离敌方先进而强大密集的防空火力，以避免伤害飞行员。

美国军界高层领导人认为，为避免飞行员伤亡，一些专用的有人驾驶作战飞机很可能退出战场，而代之以无人驾驶作战飞机。美国人称这种无人驾驶作战飞机系统为"无人作战飞行器"（英语为Uninhabited Combat Air Vehicle，缩写为UCAV）。这些无人作战飞机一旦投入实战，不仅有助于减少作战飞机飞行员的伤亡，而且也为攻击敌方那些严密设防的高价值目标，提供了一种更加经济有效的手段。

据称，实现无人驾驶作战飞机所需要的技术，绝大部分已经达到了可利用的程度，成功的关键在于能否把这些技术合理地综合到一个可靠的平台上。

图示-美国诺斯罗普·格鲁门公司的海鸥式机翼无人作战飞机方案

目前，美国国防先进研究计划局已和美国空军联手执行一项基础研究计划，以开发一种用于压制敌方防空系统的无人作战飞机。该计划简称"压制敌防空无人作战飞机"，英语缩写为SEADUCAV。压制敌防空系统的作战任务，是令飞行员毛骨悚然的最危险的任务之一， 因为它要求飞行员在近距离攻击敌方功能完善的地对空导弹和目标跟踪雷达等。美海军一直关注国防先进研究计划局和美国空军联手主持的"压制敌防空无人作战飞机"计划，也有兴趣与空军合作。

无人作战飞机的特点

无人作战飞机的突出特点是尺寸小、隐身性强、航时长、作战使用灵活、经济性好，具有很大的压制敌方防空系统的作战潜力。

无人作战飞机因不载人，其机体比有人作战飞机就小得多。再加上采用了隐身措施，这样无人作战飞机就具有很强的隐身性，从而可以大大减少被敌方雷达探测和被防空武器击落的概率。

由于常规作战飞机会受飞行人员生理条件极限的限制，所以留空时间很有限。而无人作战飞机因没有这种限制，故可长时间地执行诸如空中巡逻等任务。例如，在科索沃战争中，面对南联盟在反空袭作战中采取的"雷达静默"（即雷达不开机）这一简便战术，美国空袭南联盟的作战部队一筹莫展，原因是这些部队执行任务的有人作战飞机留空时间有限。美国军界高层官员认为，一旦无人作战飞机投入实战，"雷达静默"战术就不灵了，因为无人机可长时间在空中监视，而雷达不可能总不开机。敌方雷达一旦开机就会被它发现，进而被它摧毁。

无人机既小又灵，能够比常规有人驾驶飞机更加接近敌方防空体系，实施突然打击。即使敌方发现无人机来袭，并且发射了导弹，但无人作战飞机也能够躲避。奥妙在于它可以迅速作出急剧猛烈的规避机动甩掉敌方导弹。这种规避机动产生的过载力是很大的，如果机上有飞行员，将足以置他于死地。

无人机的另一个显著特点是经济实用。尽管是无人驾驶，但它能和常规有人驾驶飞机一样返回基地。并在经过重新装备后，又可再次起飞执行攻击下一个目标的任务。在全部作战任务执行完毕，整个战斗结束后，无人作战飞机经全面修整还可供今后作战使用。

无人作战飞机的经济性，还体现在使用和保障费用低上。与常规有人驾驶飞机相比，这一优点尤其显著。因为有人驾驶飞机的飞行员必须经常进行飞行训练，才能保持驾驶飞机和进行作战操作的熟练程度，这就需要付出大量的飞机使用和维护费用，包括燃油和零备件费用，以及空、地勤人员的培训费用等。而无人作战飞机就不必支付这笔费用。

为了保持控制和操作无人机作战的熟练程度，无人作战飞机的操作人员当然也需要训练，但由于一名操作员可管理多架无人机，而且只需使用专门的训练设施进行训练，在通常情况下不必使用无人机，所以飞机维护和人员培训费用之低，是有人驾驶飞机难以比拟的。

训练中，操作员们就象在实战中那样，在飞行操纵台上工作，并使用与实战相同的软件来进行操纵，配合与实战相同的视觉和音响信号，他们就能"身临其境"地进行作战训练。

研制一架无人作战飞机，大体需要花多少美元呢？据估计，约为美国研制中的联合攻击战斗机JSF的三分之一，按照1999年度的美元值来计算，造价将是1100万美元。也就是说，制造一架常规有人驾驶飞机的投资可以制造3架无人作战飞机，这意味着用较少的投资即可采购较大数量的无人作战飞机。

无人作战飞机操作员

一个操作员可同时操纵或管理多架无人机，这无疑会极大节省人力资源。现在美国空军的飞行员与战斗机的编制数量比，大约是1.3∶1，如果装备使用无人作战飞机，这个比例数将颠倒过来。

美国已经模拟了单人同时操纵6架无人作战飞机。由于操作员可从各种传感器平台和其他信息来源获取一些自动提示信号，所以操纵无人驾驶飞机就象使用高智能的自动驾驶仪一样轻松、方便。但是，在无人机进入武器投放阶段时，操作员必须高度投入。在其他飞行阶段，无人作战飞机就象当今使用的无人驾驶侦察机一样，可独立完成起飞、沿预定航线飞向目标，并在完成任务后返回基地。

不可能让无人机自行决定发射武器，而必须由操作员发出指令让无人机实施攻击。

研制无人作战飞机，就飞机本身来说已无什么技术难点。目前要解决的技术问题，主要集中在：保证无人作战飞机的低可探测性、具有很强的抗干扰能力的可靠通信系统，以及如何为操作员提供高保真图像和减轻其工作负担，以便一名操作员能同时管理多架无人机。

就目前的技术水平来说，一名操作员最多只能控制和管理两架无人机。操作台与常规有人驾驶飞机的驾驶舱不同，犹如一个配备齐全的家庭计算机房。操作台体积并不大，无须使用地面拖车或建立基地台站，尺寸之小足可以将它设置在E－3空中预警机和E－8飞机的操纵台上，甚至可设置在一架有人驾驶作战飞机上，由驾驶员或后舱乘员来操纵。

无人作战飞机的前景

负责无人作战飞机研究工作计划的经理拉里·伯克尔鲍说，该计划还是一项先进技术验证计划，目的在于评估可利用的新技术，以便确定无人作战飞机能否依托这些新技术，经济有效地执行压制敌方防空系统的作战任务。

波音公司已研制了40多种无人作战飞机方案来参加竞争。但是，无人机的外形、尺寸，最终将取决于机载武器和对无人机本身性能的要求。

1999年初，"压制敌防空无人作战飞机"计划进入了试制、试飞的阶段。虽然先期制造的几架飞机并不是无人作战飞机的原型机，但它们足以用来研究验证无人作战飞机的总体布局和所用技术的可行性。根据计划安排，这些飞机将在2002年底之前试飞，如果试飞成功，正式的工程制造计划可望在2005年开始实施。

据有关人士估计，即使到2010年，大量的现役机载武器仍会是美国空军飞机的主要装备，因而无人作战飞机的大小必须适合于装备这些武器。典型的无人作战飞机的尺寸相当于现役F－16或F/A－18战斗机的40％左右。出于隐身要求，无人作战飞机的武器将藏装于机体内，因此它会有简洁、平滑的外形。

为提高无人作战飞机的作战效能，美国空军正致力于机载武器小型化的研究，以便使无人机可装备尺寸小得多，而毁伤力与现役的450公斤到900公斤炸弹一样大的机载武器。另外，根据不同的作战任务，无人机将不会千篇一律地总是使用内载武器，在执行那些对飞机隐身性要求不太高的任务时，它们将会象F－22和联合攻击战斗机JSF一样外挂武器。

虽然无人作战飞机在未来战争中可用于执行各种任务，但是，目前尚无人认为在今后20年内，它会取代有人驾驶攻击机。

图示-洛克希德公司的无人作战飞机方案

美国空军对无人作战飞机有什么需求呢？据报道，由于美国空军已经7年没有专用的压制敌方防空系统的武器平台，所以"压制敌防空无人作战飞机"计划一旦获得成功，将极大减轻美国空军的压力。美国空军在1991年海湾战争以后，在没有全面考虑到尚无可直接用于压制敌防空系统的后继机的情况下，将专门用于该项作战任务的F－4G"野鼬鼠"飞机退役，为此遭到了美国国会和美国空军资深领导人的尖刻批评。F－4G退役后，美国空军一直用装备专用吊舱的F－16发射高速反辐射导弹来压制敌防空系统。目前，许多人认为，这种被称为"HARM瞄准系统"的吊舱虽然很精良，但它仍不及F－4G全套航电系统那样功能完善和高效可靠。因此，美国空军对研制"压制敌防空无人作战飞机"这一任务十分重视。

据预测，未来的无人作战飞机将会"在有人驾驶飞机和巡航导弹之间"有一席用武之地。1998年12月，美英空军在联合空袭伊拉克的"沙漠之狐"行动中，发射了数百枚巡航导弹。这样的空袭能大大减少伊拉克击落美国飞行员的机会，所以美国有人认为，发射无人空袭武器将是发展趋势。

美国海军可能会比空军更快地利用上无人作战飞机，因为海军已大量使用了无人驾驶攻击平台--"战斧"式巡航导弹。有人幽默地评论"战斧"式导弹说："海军已经有了无人作战飞行器，只不过它还不能回家。"

图示-操作员就是在这种操纵台上操纵无人作战飞机