陆航直升机救台胞

黄鹏 赵锋

1999年10月14日，来大陆探亲访友的台胞陈昌鼎，在贵州省赤水市从7米高处摔下，受重伤不醒人事，当地医院诊断为胸椎骨折，颅脑出血，胸部以下不遂，有瘫痪危险。当地政府得知此事后，除安排医护人员抢救外，还与其在台湾的哥哥陈昌隆取得了联系。15日，陈昌隆向SOS救援中心请求援助，要求将弟弟送回台北医院救冶。国际SOS救援中心北京办事处考虑到地面转运危险性大，决定求助中国政府派直升机将陈昌鼎从赤水接到成都，再从成都取道香港回台湾。

15日下午6时，SOS北京办事处收到电传后，报国务院申请调用直升机。10月17日,人民解放军总参谋部命令成都军区出动直升机，执行成都至赤水的空运抢救任务。

18日凌晨，蓉城飘着丝丝细雨，秋夜本不太低的气温经雨水的浸刷后，透出阵阵冷气。驻蓉陆航某团作战值班室接到成都军区紧急命令：“令你部于18日7时30分出动直升机一架，执行贵州赤水遇险台胞空运任务，航线……”同时接到军区首长对此次任务的指示：“精心组织、周密实施，务必安全完成任务。”事关重大，离起飞时间只有数小时。

夜一片漆黑，作战室灯火通明。团长余志荣站在巨大的蓉城地图前，下达着命令。

这是支能征善战的陆航快速反应部队，他们用热血和赤诚谱写了一篇篇光辉的历史：开辟了直升机进藏航线；闯过多雄拉山口（藏语意思为“鬼门关”），首飞墨脱成功；第一次航拍到雅鲁藏布江大峡谷；创造了多项直升机飞行纪录；在次高技术条件下的军事演习中,披荆斩棘，首战必用，用则必胜。

团长余志荣选定了此次执行任务的机型、机组成员：机长由勒干波副参谋长担任，副驾驶由邱光华大队长担任。这两名藏族飞行员已在蓝天搏击了20余年，飞行小时均超过了2500小时，是陆航团的4种气象飞行教官。

接到任务后，团长与飞行员、领航员、作战参谋、气象员等一起进入飞行准备阶段：确定航线参数，制定多套方案，特情的处置以及备降机场的安排。机务人员冒雨连夜进行机务检查，选定了各方面性能状态最好的直升机。

凌晨4时，一切准备工作就绪。

10月18日7时30分，霏霏细雨掺着雾气,茏罩着成都平原。某军用机场停机坪上，一架掀开帆布的直升机,经雨水淋洗后，机身迷彩显得格外鲜明。机组成员早已就位，从指挥中心传来最新气象信息：“地面能见度大于150米，云高200米，贵州赤水小雨，能见度800米，航线气象多云。”按规定，飞行气象要达到能见度1000米，云高500米的条件，才能起飞。如果马上起飞，伤员空运回成都，正好可以赶上下午从成都双流机场飞往香港的SZ411航班；如果要等待天气好转再起飞，“起码要等到下午，天气才可能好转”。两位飞行教官凭借几十年的经验，请求按时起飞。

“按超气象条件实施！”团长余志荣斩钉截铁地下达了口令。停在直升机旁的电源起动车首先轰鸣着开动了电机，空中机械师开启近百个电门。“通电检查一切正常！”随着一声撕裂黎明的尖啸，排气管吐出长长的火舌，两台涡轮发动机输出强大的动力，缓缓地推动了巨大的旋翼。

“开车一切正常，请求起飞。”

“可以起飞。”战鹰载着官兵对台胞的深情厚意，卷起水雾，拔地而起，向贵州赤水飞去。

按照飞行准备计划，此次直升机航线应保持1500米高度。可还没爬升到200米，直升机就钻进了浓云中，地面地标一点也看不见。在这种云中飞行,极易造成飞行错觉，有时飞机处在平飞状态，可飞行员往往会感到在带坡度飞行。为了严格保持飞机状态，勒干波机长按照仪表显示,稳稳地操纵着驾驶杆，穿梭在1500米高的云海之中。

成都至赤水没有直接航线，赤水地区也没有机场专供飞机起降，这都给此次行动带来了极大困难。如果气象条件好一点，飞行员可以通过铁路、公路、河流等特殊地貌,轻松地飞临目标上空，可是处在茫茫云海中，飞行员只能依据飞行速度、飞行时间,结合航空地图测算自己的位置，稍有差错，就可能偏离目标区数十公里。赤水市没有导航台，贵州又属高原多山地区，直升机如果盲目下降,就很可能与大山、高压线、楼房等障碍物相撞，所以不能穿云下降。唯一的希望,就是利用云缝钻下去。机长勒干波全神贯注地注视着数十个飞行仪表，副驾驶邱光华瞪大眼睛，搜寻着云缝，云缝成了能否顺利飞抵赤水的关键。在飞行准备计划时,就决定如果飞行一直不能出云，要按原航路高度返回待命。

9时，直升机抵达泸州上空时，前方露出“一线天机”，显露出地貌，机会稍纵即逝，邱光华当机立断,一握驾驶杆，下放总距油门杆，整套动作干净利落，直升机沿着云缝下降、再下降，两分钟后，高度300米时，飞机终于钻出了云层，灰蒙蒙的大地在机身下缓缓掠过，看来台胞有救了。

9时20分，直升机准时飞抵赤水市上空，两名飞行员几乎同时看到了一个用石灰划的白十字着陆场。

在此之前，赤水市委、市政府已得到成都方面的通报。贵州省军区、当地政府、公安部门迅速展开了准备工作。在考察市区地形后，将直升机起降场定在赤水一中操场上。为了明显地标，用石灰粉在操场中间划了一个10米见方的“十”字。

尽管赤水也下着小雨，可是一听到直升机的轰鸣声，当地群众和学生一下子把着陆场围了个水泄不通。为了安全降落，飞行员仔细观察林立的障碍物，进行超低空通场盘旋一圈，建立起落航线，慢慢地飞临“十”字地标上空悬停。可能是为了便于飞行员观察，着陆场的四周插了四面鲜艳的红旗，直升机如果不能准确降落到“十”字正中心，巨大的旋翼就可能打到四周的旗杆，“这不是出难题考特技吗！幸好下小雨，着陆场没有吹起的沙尘挡住视线，地面风速也不高”。事后，邱光华回忆起当时的情景，脸上始终挂着微笑。

随机救援人员立即奔赴陈昌鼎的病房。哥哥一行的到来，让陈昌鼎备感亲切，激动万分。经过医院和救援小组再次会诊后，确定可以随机起飞。

11时10分，直升机在赤水人民挥舞双手欢送中飞离，稳稳爬升到1800米改平,飞向成都。在两个小时的飞行中，机组成员怕高空气温低和备氧量不足，打开了机上加温设备，并让出了空勤人员使用的氧气装置。

12时20分，飞机下降高度，成都平原熟悉的地貌已依稀可辨。12时30分，经过4个多小时，往返620公里的飞行，直升机降落在成都市郊某军用机场，早已在此等候的成都军区总医院（SOS西南唯一医疗救援站点）两辆救护车迅速靠近飞机，躺在特殊担架上的陈昌鼎被抬下直升机，送上了救护车。至此，抢救台胞的空运任务圆满完成了。

18日6时30分，陈昌鼎一行乘坐的SZ411航班顺利地从成都到达香港国际机场，当晚9时45分登上直飞台北的班机。23时40分，陈昌鼎一行安全抵达台北桃园机场。19日，陈昌隆从台北给祖国大陆传真了一份情深意切的感谢信：“尽管隔海相望，但海峡两岸同胞之情血浓于水，感谢祖国大陆人民！感谢解放军！”■