茅以升与钱塘江大桥

曹炳坤

茅以升是我国著名的桥梁专家。1919年12月，茅以升在美国康乃尔大学完成了长达30万字的(框架结构的次应力)博士论文，达到了当时的世界水平，该文的科学创见被称为“茅氏定律”，因此获得了“斐蒂士”金质奖章。1920年1月，他怀着“我的事业在中国”的激情，回到了贫穷、动乱的祖国，从此与祖国的桥梁事业结下了不解之缘。

1933年，在天津北洋工学院任教授的茅以升被调到浙江省建设厅，担任钱塘江桥工程委员会主任，后又任钱塘江桥工程处处长，主持设计修建钱塘江大桥的工作。钱塘江潮汛汹涌，江底流砂深达40米，受水冲刷，随时下陷，故有“钱塘江无底”的说法。经过半年勘测，茅以升对十几个方案逐一进行分析比较，集中每个方案的长处，最后确定了“钱塘江桥设计书”。按照设计，大桥全部经费只需510万银元，比美国工程师华德尔设计的大桥经费要节省250多万银元。

在自然条件比较复杂的钱塘江上，以当时尚不发达的施工技术，用了不到三年时间，由我国工程师自行设计并监造了一座基础深达47．8米的双层公路铁路两用桥，打破了当时欧美国家垄断中国大型桥梁设计和建造的局面。这是旧中国铁路桥梁史的一项重大成就，也是中国铁路桥梁史上的一个里程碑。这一事实，证明了外国人能做的，中国人同样能做，并且能做得更好。

在大桥完工的前夕，抗日战争爆发。由于大桥在抗日战争中具有重要的战略地位，茅以升为抗战需要，决定加快施工速度。1937年9月及10月大桥铁路及公路相继通车。数十万民众通过大桥撤向浙江南部，上百列火车通过大桥为前线送去了军火，向后方转移了物资。大桥的建成，为抗战作出了巨大贡献。1937年12月23日17时．在大桥建成仅89天之际，日军骑兵逼近大桥桥头，眼看大桥即将陷入敌手，其后果不堪设想。大桥是以茅以升为代表的中国知识分子的精湛杰作，是浙江老百姓的幸福之桥，但在这危急形势下，只有炸毁钱塘江大桥，才能切断一条敌人的运输钱。茅以升眼含热泪亲手炸毁了大桥，给后人留下了一个爱国知识分子悲壮而又动人的故事，他发誓胜利后一定要重建大桥。

大桥炸毁后，茅以升携带有关大桥的全部资料撤往后方。大桥的破坏是严重的：桥墩被损五座，钢梁炸毁五孔，其中三孔一端坠入江中，两孔全部坠入江中。日寇入侵杭州后，虽曾多次修理，但困难重重，进展缓慢，直到1944年底才勉强恢复铁路运输。数月后，日本战败投降。

抗日战争胜利后，茅以升率领工程技术人员，凭借精心保护下来的十四箱资料，开始动工修复大桥，由于国民党统治日益腐败，经济崩溃加剧，修桥经费时断时续。工程进展异常缓慢，修复工作一拖再拖，直至新中国成立后，1953年9月，才完成修复钱塘江大桥的工程。

后来，茅以升还主持了武汉长江大桥的修建，尽管由20多位中外专家组成了技术顾问委员会。对建桥工作进行献策献力，但仍有许多难题无法解决。最后．茅以升刻苦攻关，使这些难题都得到了解决。武汉长江大桥落成的消息震惊了世界，茅以升在桥梁工程领域的成就得到了国际同行的广泛承认。

(责任编辑韩春萌)