“德国航空运输公司”开始采用涡轮螺旋桨飞机

阿尔屠尔．皮克

德意志民主共和国为了实行1960年夏季飞行计划，将涡轮螺旋桨旅客机投入使用。

从1960年4月1日开始与苏联民航公司“航空队”配合用“伊尔－18”飞机开辟了柏林——莫斯科——柏林航线，每天都有班机来往。

采用涡轮螺旋桨旅客机对民主德国今后航空事业的发展有极为重要的意义。这使得“德国航空运输公司”进入一个新的阶段。继“伊尔－18”之后还将有德累斯顿飞机工厂制造的“152”型喷气式旅客机也将投入航线使用，现在这飞机已经完成了试飞的阶段。

“德国航空运输公司”还是个年青的航空企业。它是1954年5月开始建立的。在苏联大力帮助之下，“德国航空运输公司”才能够在很短的时间内，从一无所有建立起自己的航空运输，由于本身不断地提高运输的能力，所以很快地就赢得了国际航空运输业的尊敬与承认。

1956年德国航空运输公司就开辟了柏林——华沙——柏林的航线。同年还连续开辟了到布拉格，布达佩斯，索非亚，布加勒斯特和莫斯科等航线。不久，在奥斯陆，哥本哈根，赫尔辛基，维也纳，贝尔格莱德，地拉那，乌兰巴托，北京，河内，平壤等地都有“德国航空运输公司”的出租飞机降落。还在1958年“德国航空运输公司”的单位运输量，在欧洲社会主义国家中就已经占第三位，它仅次于苏联和捷克。从1956年起到现在，载运旅客的数量几乎增加了三倍，运输的生产率，若以旅客公里计，几乎增加了四倍。

虽然在国内的航空运输条件不是顺利的(平均距离大概有250公里)，但国内的航空运输仍然获得惊人的迅速的发展，而且目前还在继续不断地发展着。

“德国航空公司”另一个重要的工作内容是用在农业和林业方面，如防治病虫害播种和空中施肥。1959年它的工作面积就超过十万公顷。根据七年计划，到1965年将达到一百万公顷。

从民主德国领土的面积来看，空中耕作面积的比例是任何一个西欧国家所不能比拟的。

截至目前为止，已经与33个国外航空运输公司签订了商营协定其中包括规模很大的航空企业如苏联的“航空队”等。因此德国的旅客及货物的航空运输就加入了世界的航空运输网，沟通了与全世界各国的连系。

按照1959－1965年的七年计划，无论是国内和国外航空线都将有很大的发展。在现有的与社会主义各国通航的航线上将大大增加旅客游览的输送。将扩大民主德国国际航空运输网，以及运送容易损坏和精密货物。民主德国中央航空港，柏林——赛列菲尔特航空港将成为能降落最重型喷气式旅客机的规模巨大的航空港。国内航空运输的航空港也将改建和扩建。

1960年，当“德国航空运输公司”跨入第五年的时候，采用了“伊尔－18”飞机，这将给民主德国航空运输今后迅速发展作了良好的开端。它目前还只用于柏林——莫斯科——柏林航线。它的坐位，最初将比“伊尔－14”增加一倍，而到旺季，对航空运输的需要量增多时，它的运输能力甚至能比“伊尔－14”增加三倍。若每小时飞行速度为650公里，则其飞行时间仅为155分钟，而用“伊尔－14”则需要6小时20分。若与地面最快的运输工具相比，则在莫斯科——柏林——莫斯科的航线上能节省大约80小时。

此外“德国航空运输公司”的“伊尔－18”飞机，在1960年夏天将开辟休息航线，主要是在巴尔干上空。在国外航线上采用“伊尔－18”飞机，对于今后国内航空运输的发展也有很大的影响，1960年国内航空运输量就几乎增加了一倍，而到1965年至少将增加四倍。

当开始实行1960年夏季飞行计划时，“德国航空运输公司与民主德国第二航空运输企业国际飞行”开辟了柏林——贝尔格莱德以及柏林——地拉那的新航线。

(民主德国大使馆供稿，阙国光译，本刊节)