“带翅膀的房屋”——几种图系喷气式客机

昭　观

1.“图——104”

“图——104”装有两台涡轮喷气式发动机，外形呈箭式，看上去漂亮极了。它的巡航速度每小时800公里，最大速度每小时达1000公里，飞行高度是10000－11000公尺，起飞重量达71500公斤(71.5吨)。这种飞机能载客50位(雅座)或70位(旅行式座位)。起落架为前三点式，一只机腿有两个小直径的轮子，以便于起落架收起，同时减少接地时作用在跑道单位面积上的力量。当飞入冷空气时，它不怕结冰，因飞机上装有电加热和引用发动机内的热气的防冰设备。

目前在很多航线上都用这种飞机，北京——莫斯科航线上也用它，因此住在北京的人有机会和它见面(本文所介绍的飞机的照片在封底)。

图——104客机

2.“图——110”

“图——110”装有四台涡轮喷气式发动机，每小时飞800公里，最大速度可达1000公里，飞行高度是10000－12000公尺，这飞机的机身分为上下两层，下层为货舱，上层有前、中、后三个客舱，能坐78人(一般座位)到100人(旅行坐位)。

“图——110”和“图——104”在外形上很相似，主要不同在前者有4个发动机，比后者多两个。因此前者推力增加一倍，这是很了不起的一个数字。由于“图——110”的有效载荷为“图——104”的两倍，而外廓尺寸的大小又差不了多少；这就使得前者比后者经济得多。

图——110客机

3.“图——114”

前两种飞机上都装有涡轮喷气式发动机，可是在“图——114”上却装着四台具有强大功率的涡轮螺旋桨喷气发动机，每台发动机可发出12000马力，带动一套同轴的双螺旋桨。它的飞行速度每小时达900公里，飞行高度达一万到一万二千五百公尺，可以不着陆在10至12小时内从莫斯科飞到北京、纽约、东京或仰光。就其外形来讲，与前述两种飞机差不多，但是外廓尺寸要大得多。这种飞机的机身分为上下两层，下层装货物，上层有三个客舱坐人，在一般情况下能载170名旅客，短程飞行能载220名旅客，作洲际长途飞行时载客120名，这时全是卧铺席位。飞机的总重量约一百多吨。

图——114客机

由于图114飞机载重量大，速度快，航程远，因此运输成本大大降低，已与火车运费相差不多。对于民用飞机来说，降低运输成本是设计师们的一个重要任务，假若运费和火车差不多的话，大家若去什么地方一定会乘飞机，它的优越性比火车要强得多，由此看来，将来用飞机代替火车来装运旅客是完全可以实现的。

上述几种飞机上都装有完善的自动设备，如各种罗盘，最新式的无线电导航仪、定向仪，雷达、自动驾驶仪等。这些设备保证了飞机能在任何气候下不分昼夜的飞行，这也就保证了飞行的安全性。这些飞机的内面都布置得非常美观，座舱是气密的，各种设备很完善，有暖气通风和隔音等设备，生活条件很好，即使在高空长途飞行，人们也都是感觉很舒服的，坐在飞机内如同在家里一样。我们可以想像一下，坐一二百人再加上行李和货物，需要多大一个机体，而这样一个庞然大物竟能飞上天去，并且飞的那样快，确不简单！有人称它们为带“翅膀的房屋”是确有道理的。