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2024年9期
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刊首语
构建汽车产品碳足迹管理体系,促进全产业链绿色低碳发展
热点追踪
巴黎奥运会,中国车企打响体育营销战
中美市场遇冷,日产被迫削减产能
不到一年估值破千亿,华为引望有何魅力?
地方政府掀起“低空经济”争夺战
“端到端”风口已至?
消费税改革,汽车业翘首以盼
废旧动力电池回收行业亟待进一步规范
纵横财经
深挖14家车企财报,发现车企薪酬四大秘密
中汽协之声
2024中国郑州汽车大会于9月开幕
官宣!2024中国汽车供应链大会9月召开
第21届上海国际汽车工业展览会明春亮相
封面故事
去内卷化
内卷迫近临界点,是时候“收手”了
专访许海东:“牌桌”上占位让车企最为难
欲破“内卷”,合资品牌陆续退出“价格战”
行业内卷,“绞杀”汽车产业上下游
出海后,车企“内卷”方法论还能玩转吗?
车企观察
万台交付“星”速度背后的“五百强”
中国车市的“对手观”,正在觉醒?
凯翼汽车:集大成者,必有所成
国车出海驶入“大航海时代”!
行业报道
新能源汽车赛事如何赋能汽车产业?
如何跑赢汽车智能化下半场?
坚持长期主义,共育汽车人才
全球视野
Stellantis,难做意大利汽车业“救世主”
日企“三强”转“二元”
数据洞察
2024年7月国产汽车销量226.2万辆
2024年7月乘用车销量199.4万辆
2024年7月商用车销量26.8万辆
2024年7月新能源汽车销量99.1万辆
2024年7月汽车出口量46.9万辆
2024年1-7月二手乘用车市场分析
2024年7月国产动力电池装车量41.6GWh
截至2024年7月充电设施累计1060.4万台
2024年7月全球车市:欧美分化,亚洲向好