雷克萨斯国产化：千呼万唤要成真？

雷克萨斯又又又被传将要国产了。

有消息称，丰田汽车将在上海建立一家新的纯电动汽车（BEV）工厂并生产豪华雷克萨斯电动汽车，预计2027年投产，若获批准，将成为继特斯拉之后第二家在中国拥有独资工厂的外国品牌。

对于国产传闻，雷克萨斯回应称：“非官方消息，不予评论。”

雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下全球著名豪华汽车品牌。目前，丰田在中国拥有两家合资公司，包括与一汽成立的“一汽丰田”以及与广汽成立的“广汽丰田”。雷克萨斯则一直保持进口模式。虽然多次传出即将国产的消息，但均被企业辟谣。

早在2006年，雷克萨斯方面曾表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆将考虑国产化。2007年，雷克萨斯将国产化的条件提高至年销量5万辆。2012年，时任雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿曾表示，进口车销量不上10万辆，国产没有意义。2016年雷克萨斯在中国市场的销量突破10万辆，2023年为18万辆。

尽管在进口汽车市场雷克萨斯一直居于领导地位，但目前中国汽车市场竞争格局不断变化。

数据显示，自2017年起，中国进口车市场就呈现持续下滑态势，年均下降率约为8％，进口量从124万台逐年减少至2023年的80万台。目前，雷克萨斯仍是进口车市场最受欢迎的汽车品牌，2024年1—11月在中国市场累计销售16.4万辆，同比增长4％，是同期唯一实现正增长的豪华品牌，在同期进口豪华车中位列第一，市场占比24.8％。

与此同时，二线豪华品牌近年来市场份额也在不断萎缩。在这一细分市场中，英菲尼迪和捷尼赛思几乎消失不见，林肯的情怀讲不动了，凯迪拉克没人去调侃了。雷克萨斯从昔日的加价提车到如今给出优惠，竞争压力越来越大是不争的事实。

此次雷克萨斯国产传闻首次与纯电动汽车有关，这与目前行业转型趋势息息相关。雷克萨斯或将在上海的超级工厂投产旗下电动车。如今上海拥有成熟的供应链和政策待遇，而雷克萨斯的品牌影响力及其作为豪华品牌的未来发展前景，也是上海看重的。

按照丰田官方此前制订的计划，到2030年，雷克萨斯和丰田品牌在全球范围内销售的纯电动汽车总量将达到350万辆。雷克萨斯作为丰田新能源转型的先锋部队，更是雄心勃勃，计划到2030年在中国、北美和欧洲实现100％纯电动汽车销售，全球年销量达到100万辆。

为了这一宏伟目标，雷克萨斯在今年的东京车展上发布了LF-ZC概念车型，并宣布将于2026年正式开启品牌的电动化变革阶段。而丰田汽车社长佐藤恒治也曾明确表示，中国市场在雷克萨斯电动化转型过程中将扮演非常重要的角色。

在全球新能源汽车舞台上，中国确实扮演着不可替代的重要角色。乘联会秘书长崔东树表示，中国新能源乘用车的增速高于世界平均增长速度，2024年1—11月中国新能源乘用车世界份额已达69.6％。

“中国车市是世界新能源车竞争的核心焦点。”崔东树进一步解释，“2024年中国新能源乘用车世界的增量贡献度是93％，英国、巴西、美国都是2％，俄罗斯1％，所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。”

雷克萨斯电动化计划若能借力中国成熟的产业链与市场规模，将大有裨益。资深汽车分析师梅松林认为，过去雷克萨斯在中国市场的发展顺风顺水，销量稳步增长，没有改变的急迫性。但随着中国新能源汽车加速转型和自主品牌的崛起，现在到了需要改变的时候。

有接近丰田的消息人士表示，此次雷克萨斯国产的消息与以往不同，此次国产成行概率最大。若真能实现国产，这将是雷克萨斯与中国市场的一次双向奔赴。与此同时，中国汽车市场的竞争态势也将进一步加强。