地域文化在高速公路服务区空间设计中的融入

摘 要：高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，其功能在发展中不断完善。然而随着社会经济的不断发展，人们又提出了相关的文化和精神需求。基于此，明晰高速公路服务区的概念与特性，阐述其整体发展现状，然后结合高速公路的特性及三个典型案例，论述在高速公路服务区空间设计中融入地域文化的必要性，结合主题提出一些建设思路。

关键词：地域文化；高速公路服务区；空间设计

近年来，我国交通设施不断发展，其中高速公路的发展尤为迅猛，且高速公路服务区是高速公路规划设计中极为重要的组成部分。服务区的运营和空间设计与高速公路的整体服务质量紧密相关[1]。服务区往往处于不同地域，需要彰显各地的特色和文化，在承载综合服务功能的同时，可以起到宣传、展示、教育的作用，也可以让司乘人员感受不同的文化之旅。因此，如何将地域文化有机融入高速公路服务区的空间设计是一个值得深入探讨的话题。

一、高速公路服务区的概念与特性

高速公路服务区是高速公路配套的服务设施，是在高速公路沿线上以一定的间距为行人和车辆提供休息服务的设施场所。其范围主要是从高速公路的变速车道三角段入口起到三角段出口处，包含在此范围内除主要行车道路的整个区域和设施。服务区一般包含停车、餐饮、入厕、汽车加油、住宿等基本功能[2]。高速公路服务区是为交通安全提供保障的重要区域，因此，其中的景观和设施要能满足人们的基本需求。

二、高速公路服务区发展现状

截至2021年底，我国高速公路可通车的里程达到了16.9万公里，整体规模目前位居世界之首[3]。在高速公路飞速增加的同时，与之配套的高速公路服务区也迅速增加，但传统的服务区一般仅提供基本的住宿、汽车加油、超市餐饮等服务。随着时代和交通的快速发展，多样化、便捷化、舒适化、生态化、信息化等需求逐渐促进了服务区的内涵变化和品质提升。

在前些年，由于服务区仅作为高速公路的基础配套设施，整体上人们对服务区的关注度不高，因此这一阶段对服务区的建设主要是为了满足人们的基本需求，且全国的服务区布局大多相同，较少形成个性特色。随着我国居民汽车保有量逐渐增加及人们生活水平不断提高，人们更加愿意自驾出门旅游。同时在国家大力发展旅游业的政策影响下，人们对高速公路服务区的空间更新和发展也提出了新的要求。

三、地域文化融入高速公路服务区空间设计的

必要性及典型案例

（一）地域文化参与高速公路服务区空间设计的必要性

就地域文化而言，它囊括了社会制度、民风民俗以及当地人文景观等多种要素。地域文化是文化构成的重要部分，不同地区所展现出的地域文化各有特色，它们融入了当地民众生产生活的方方面面。

高速公路因跨越的地域范围较多且广，同一条高速公路往往跨越了几个县域、几座城市甚至不同省份，因而每一个高速公路服务区就是一个展现当地地域文化的重要窗口与载体。高速公路服务区空间设计需考虑项目所处的地形地貌，然后与当地的文化、习俗等各具特色的要素进行融合，在整体的设计中利用当地自然景观与人文景观共同构建具有地域特色的空间环境[4]。

地域文化作为历史积淀和传统，容易关联人们的情感记忆，满足人们的精神需求，有利于个性特色的确立。因此，在对高速公路服务区进行设计时，不仅要使其具备基本功能，还要充分融入当地的地域文化，使其获得强烈的吸引力和持续的生命力。

（二）地域文化融入高速公路服务区空间设计的典型案例

1.苏州阳澄湖园林式服务区

阳澄湖服务区位于京沪高速公路（G2）江苏段K1153+609，且上海至成都高速公路，即沪蓉高速（G42）亦途经此地，其基于“交通+旅游”“交通+文化”发展理念，整体以“梦里水乡，诗画江南”为设计理念，以苏州的“一街三园”为特色[5]。在阳澄湖服务区的设计中，设计师将江南水乡的“白墙黑瓦”运用于整体的建筑景观设计中，并将原本有些烦琐的建筑元素进行简化，在借鉴历史文化的同时给人以现代感。设计师在设计绿地景观时，大胆地将苏州园林“搬”了进来，服务区内部的布局分别借鉴了留园、拙政园、狮子林的特色与内涵。在古代，园林为达官贵人所私有，一般不能为普通人所轻易窥见。如今，尽管留园、拙政园等园林已经开放供游客游赏，但其私密性仍然存在。当将江南私家园林放置进服务区后，交通的“动”与园林的“静”在这里交融，让人倍感舒适。同时，整个区域的规划让游人仿若到了苏州私家园林景区，而非还在匆匆赶路的途中。这种能让人们迅速慢下来的停顿空间，为司乘人员展现了当地的独特美景，使他们的生理与心理同时获得巨大的满足。

阳澄湖服务区将苏州的建筑、园林元素充分运用在整体的设计中，使得地域文化、历史文化依托江南建筑、园林符号有机地融入服务区空间设计中，不知不觉变成了“旅游景区”，注入了新的血液，弱化了交通设施的冷峻，彰显了文化的魅力。

2.常州芳茂山恐龙主题服务区

芳茂山服务区位于沪蓉高速公路（G42）江苏段K161+560M，其在1996建成，并在2018年5月进行了整体更新，同样采用了“交通+旅游”的设计理念。芳茂山服务区具有“中华恐龙园”的地域文化优势，因此以“恐龙主题、文化体验”为总体设计立意。设计师紧扣恐龙这个主题设计元素，进行提炼加工后将其运用于整体的建筑、室内外景观之中，使之成为服务区蜕变成旅游景区的示范作品。

该服务区除了基本的功能分区外，还增设了司机之家、智能公厕、智能化开水等多种服务设施，乡村元素与大量的恐龙雕塑小品让人们产生了别样的视觉感受。在变道口的绿化带中，恐龙雕塑及停车场内部的恐龙脚印能够起到良好的引导作用。此外，主建筑的内外墙与景观小品上大量运用了恐龙元素以突显主题。建筑一楼新增的恐龙主题文化体验馆可以让司乘人员在此了解恐龙文化和体验互动。建筑二楼为游客提供了大量的休憩空间，同时在空间内布置了可互动的恐龙玩偶，吸引了大量的儿童及家长前去玩耍、拍照。

2022年1月，芳茂山服务区不仅通过恐龙主题服务区带来游客流量，还开设农产品专柜，推广地方特色商品，传播地域文化，有效助推了地方经济的发展。

3.贵州天空之桥服务区

天空之桥服务区位于贵州省黔南州余册高速公路平塘至罗甸K32—K35段[6]，在2020年10月1日正式建成并投入使用，目前是贵州省面积最大的服务区，也是全省第一个“桥旅”融合服务区项目。天空之桥服务区距中国天眼景区30公里，其一旁是跨越槽渡河大峡谷的平塘特大桥。整个设计结合了“中国天眼”和贵州地域文化，以利于观赏星空的功能和平塘特大桥元素打造了集休憩、娱乐、科普等多功能于一体的旅游目的地型服务区。

天空之桥服务区运用了大量的现代建筑材料，建筑空间中简洁流畅的线条带给人一种现代科技的直观感受。建筑内部的多个体验馆与现代科技紧密结合，与人互动时能给游客全方位的体验感。服务区内部有多个观景酒店，依托世界级的大桥和壮丽的自然景观，吸引了大量游客前往体验住在高山峡谷中观赏美丽星空的浪漫情景。同时，也将具有民族特色的美食、特产置入了服务区，人们在游玩的过程中不但能够体验现代和浪漫的空间，还能感受当地的民俗文化。

贵州天空之桥服务区作为贵州第一个“交旅融合”服务区示范项目，建成后得到社会各界的好评。这源于当地的自然环境、山形地貌、人造景观、功能价值、地域文化，尤其是地域文化的融入与呈现。

四、地域文化融入高速公路服务区空间设计的思路

（一）本土文化的应用

高速公路服务区在保证其基本功能的同时，要着重满足人们的视觉审美和精神需求。在对服务区空间进行整体规划时，可以采取“一区一特色”的创建思路，深度挖掘每一个地区不同的风土人情，再结合当地的自然资源、文化符号、独特材料来共同营造专属的地域文化美学意境。如红色革命老区的服务区可以以红色文化元素进行打造，民族地区的服务区需要将民族文化和地域文化有效整合，喀斯特地貌或其他地貌区域的服务区可以将地质文化进行充分展现[7]。同时，不能忽视了现代信息及技术手段的运用，从而为司乘人员提供兼具科技感与艺术感的高速公路服务区空间。

（二）场地设施的创新

传统服务区内的大多数建筑、小品都是工业化的产物，同质化问题严重，场景中的文化、美学价值较低甚至没有。而场地设施是环境要素中最利于展现地域文化的载体之一，不管是饰景设施还是公共设施，都需要注重发挥它的这一优势。比如，导视系统除了考虑功能合理、外形醒目之外，还应强调其设计关联地域特征、文化符号、色彩体系等，并尽可能地结合当地的特色材料和环保材料来进行设计，加深外来司乘人员对当地文化的认知的同时促进绿色可持续发展。在场地设施中有效地融入地域文化元素，不仅能起到独特的装饰作用，还能起到为当地文化创造更有利的宣传空间，进而达到展示地域文化的作用。

（三）植物景观的配置

在对服务区空间进行整体规划时，应多选用本地植物作为造景元素，同时在植物色彩搭配上注重变化，使之能够缓解驾乘人员因长时间在高速上行驶而产生的视觉疲劳。不过，在进行植物配置的时候还需要注意服务区内的植物与周围环境要保持和谐，且能够适应当地的生长条件，减少因不适应当地气候而枯萎所带来的经济损失。在植物种类的搭配上，应平衡不同植物的比例，在保证变化的同时也要注重视觉观赏性及合理性，让各种植物不仅能够展现视觉美，还能起到调节区域小气候、保护植物生态种群等作用。例如：云贵高原山区地带的服务区，就需注重利用高原地带的植物进行空间营造，如白玉兰、深山含笑、小果十大功劳、马缨杜鹃等；贵州省赤水市分布有较多的桫椤、红豆杉等濒危植物，在该地服务区内种植人工栽培的桫椤、红豆杉，不但可以凸显本地的植物特点，还可以达到宣传保护濒危植物的目的；在海南地区的服务区空间设计中，应根据其所处的热带气候特点来选择植物，可大量运用三角梅、九里香、火焰木、草海桐、酸豆树等具有区域特色的植物。

五、结语

目前，大量高速公路服务区的建筑、植物、室内空间仍未关注和融合地域文化，常常以一种普适性的模式存在。同时，也有许多老旧服务区暴露出实用功能不足、建筑造型生硬、信息化技术滞后等问题。在文旅融合的发展政策和人们对精神文化的需求下，高速公路服务区更新改造的任务和文化传承、宣传、展示的任务越发艰巨。当然，相关问题的解决不可能一蹴而就，我们可以通过星级服务区创建、文旅示范区建设、老旧服务区改造试点、服务区整体更新的逻辑秩序来推进相关工作的开展。

本文针对地域文化在高速公路服务区空间设计中的融入进行了初步探索。但从服务区规划、建筑设计、景观设计、室内设计、文创设计等与地域文化的融合来看，每一个类别都需要进行深入、全面、立体的研究。然而，高速公路服务区空间设计是一个复杂的系统工程，绝不能单一地就某一要素进行思考，需要根据各种地质现状、经济要求、文化需求、政策指向、设计任务等进行综合设计研究与实践。相信未来的高速公路服务区空间设计会取得突破性进展。

参考文献：

[1]清华大学，山东省交通规划设计院，山东省交通规划设计院有限公司.基于数据驱动的高速公路服务区扩建规模测算方法及系统：CN110113778A[P].2019-08-09.

[2]张松.浅议高速公路服务区的规划与设计[J].交通标准化，2003（9）：76-77.

[3]徐鹏，祝轩，姚丁，等.沥青路面养护智能检测与决策综述[J].中南大学学报（自然科学版），2021（7）：2 099-2 117.

[4]王翠翠.基于地域特色的高速公路服务区设计研究[D].济南：山东建筑大学，2011.

[5]刘达.新经营业态下的高速公路服务区改造升级设计研究[J].建筑工程技术与设计，2017（15）：1 880.

[6]马健，王超，臧浩.中国服务区的2020[J].中国公路，2021（4）：58-65.

[7]黄灵峰.西南地区特色高速公路服务区设计研究[D].重庆：重庆大学，2018.

作者简介：

范昭平，硕士，贵州民族大学美术学院教授。研究方向：园林景观设计、环境设计、民族建筑及其创新设计、民间美术。

罗启瑞，贵州民族大学硕士研究生。研究方向：环境设计。