天问一号火星探测器

2021年5月15日，我国的火星探测器天问一号成功登陆火星，对火星进行了环绕探测和地面巡视探测。它的名称源于屈原的长诗《天问》，寓意探求科学真理征途漫漫，追求科技创新永无止境。让我们近距离瞧一瞧天问一号吧！它由环绕器、着陆器和巡视器三部分组成。

天问一号火星探测任务包括发射、地火转移、火星捕获、火星停泊、离轨着陆和科学探测6个阶段，每个阶段都面临着重重危机和考验。其中，离轨着陆阶段最为惊心动魄。

惊险的7分钟

天问一号环探测进入环绕火星的轨道后，经过约3个月的环绕飞行，终于迎来了着陆器着陆火星的一刻。火星距离地球太遥远了，地面遥控信号微弱，从地球传来的信号到达着陆器需要十几分钟，远大于7分钟的着陆时间。这意味着，整个降落过程需要着陆器自主完成。探测器需要在7分钟的时间里，将时速从2万千米降为0，使得着陆器顺利实现软着陆。

祝融号的动力来源

祝融号火星车主要依靠太阳能电力工作。它的车身中部装备了酷似双筒望远镜的集热窗，可以直接吸收太阳能，并利用一种叫作正十一烷的物质储存能量。火星白天温度升高时，这种物质吸热熔化；到了晚上温度急剧下降，这种物质又能在凝固的过程中释放热能。

祝融号的保温“黑科技”

火星夜晚的气温降至零℃以下，最冷时可达-100℃。因此，在夜晚必须为火星车保温。祝融号采用了一种新型隔热保温材料——高性能纳米气凝胶来应对火星“极热”和“极寒”交替的严酷环境。这种超轻材质不仅具有保温作用，还极大地减轻了火星车的重量。