青藏高原上的“天路”

阿木博士

中国幅员辽阔，地形复杂。为了让全国各地的人们能够方便出行，中国铁路建设者们逢山开路、遇水架桥，创造出了许多奇迹。比如，被称为“天路”的青藏铁路。

青藏高原是世界海拔最高的高原，在这里建设铁路费时费力。2001年6月，来自全国各地的10万多名建设者奋战了1800多个日夜，最终使全长1956千米的青藏铁路于2006年7月1日全线建成通车，谱写了人类铁路建设史上的光辉篇章，创造了多项“世界之最”。

提问？

青藏铁路建设创造了哪些“世界之最”呢？

回答！

1．世界海拔最高的高原铁路：最高点位于唐古拉山段，海拔为5072米。

2．世界最长的高原铁路：青藏铁路格拉段（格尔木至拉萨）穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。

3．世界穿越冻土区里程最长的高原铁路：穿越多年冻土区里程达550千米。

提问？

青藏铁路建设是如何攻克难关，创造这么多项“世界之最”的呢？

回答！

青藏铁路建设破解了很多难题，其中有三个是世界性的工程难题：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱。让我们一起来了解一下，中国工程师们是如何解题的吧！

难题

青藏高原的冻土分布面积较广，反复的冻融作用，会使路基破裂或塌陷。

解题

施工中采用热棒等多项设施，防止路基冻胀。

难题

青藏高原平均海拔4000多米，空气稀薄且寒冷，工作条件非常艰苦。

解题

青藏铁路沿线建立17座制氧站、配置了25个高压氧舱，4万名工人每人每天平均强制性吸氧不低于2小时。

难题

青藏高原生态环境脆弱，一旦遭到破坏很难恢复。

解题

建设过程中遵循“能避绕就避绕”的原则，尽量避免破坏植被，同时建立了多个野生动物通道，保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍。

青藏铁路沿线大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%，容易出现高原反应。如果小朋友们要去旅游观光，需要提前做好身体检查哦！