雷军：以“勇气”回答时代课题

“这条路上，我们和所有勇敢的追梦者们一起，创造着最壮丽的时代画卷。不断开拓、不断成长、不断胜利，勇气，就是我们给这个时代最好的回应！”

7月19日晚，雷军第五次年度演讲《勇气》在北京首钢冰球馆举行。在3小时的演讲和年度新品发布中，雷军分享了小米造车的来龙去脉，以及过去三年跌宕起伏的故事。

雷军表示，过去的3年，对小米来说是一段脱胎换骨的经历。小米SU7成功的背后，凝聚着巨大的勇气，那不是某一个人的勇气，而是小米集团40000多人共同的勇气。“正是这样的勇气，我们拥有了无比坚定的信念，要为米粉朋友们做辆Dream"Car，感谢勇气，也感谢所有米粉的一路支持！也祝福所有人：愿你永远拥有披荆斩棘的勇气！”

破釜沉舟

雷军说：“小米造车源于一个意外。”2021年1月15日，早上7点多，他突然接到一位朋友的电话：“雷总，你们被美国制裁了。”这个消息犹如晴天霹雳，小米召开紧急的董事会，商量如何应对。会上，有董事问，假如手机不能造了，小米三四万人该怎么办？是不是考虑一下去造车呢？

“当天下午，我们第一次正式讨论造车，几乎所有高管都支持，但我认为风险太大，我们还是先做个调研。”雷军说。

小米组建了6人调研组，在70多天里，马不停蹄去了10多个城市，访谈了85场200多人。随着调研的深入，雷军越发感受到，智能电动车的趋势已经不可阻挡。

2021年3月24日，雷军向董事会汇报了调研结论：“智能电动车是大势所趋，汽车和消费电子行业正在快速融合，小米必须干！同时，也表达了我们的担心，汽车会像手机一样赢家通吃，只有干到全球前五才能活下去。如果决定干，一定要做长期投入的打算，至少要投100亿美元。”

经过激烈的讨论，董事们回复说：支持，但由于投入太大，雷军要亲自带队干！“我完全没有想到董事会有这样的要求。之后的那几天，我每天都在天人交战中度过。”

那时的小米，正处在多事之秋。“上市两年半，我们正在经历从游击队向正规军转型，特别痛苦；同时，手机高端化刚刚起步；就在这个节骨眼上，我们培养多年、寄予厚望的年轻高管周受资离职。”

所有事情交杂在一起，在雷军心里，乱成一团麻。“每个深夜，当我鼓足勇气，准备大干一场；第二天早上醒来，太阳升起的时候，我又迷茫了。我反复问自己：创业这么苦，我真的还要从头再干一次吗？创业风险这么大，万一输了，我这辈子就要灰溜溜地收场吗？甚至，我还有足够的体力和精力，杀入一个全新的行业吗？”

雷军想了整整一周才下定决心。3月30日，他回复董事会：“如果这件事必须干，如果大家觉得我合适，为了小米，我愿意挺身而出！”

2021年3月30日，小米发布公告：正式决定造车，雷军牵头，未来10年全资投入100亿美元——这个消息震惊了全行业。

当晚小米举办了发布会。雷军没有给自己留任何退路，在台上斩钉截铁地说，“小米汽车是我人生最后一个创业项目。我愿意押上一生全部的声誉和成就，为小米汽车而战！”

现场响起了雷鸣般的掌声。直播弹幕上，满屏都是“干翻特斯拉”。那一刻，他百感交集。

当时造车很火，几家新能源公司股票暴涨，有几家投资机构给小米开价了，估值了百亿美元。“小米汽车，还啥都没有，就估值100亿美元，而且，花别人的钱造车，几乎零风险。这样天大的好事，谁能拒绝呢？但我们深思熟虑后，还真的拒绝了。”雷军说。

因为造车周期很长，如果拿了别人的钱，想法就很难长期一致。而且，在小米内部造车，手机很多核心技术和研发资源都可以直接用。“我们下定决心，不融资，自己干，钱全部自己掏，风险全部自己扛，只要能把车造好！”

这就是小米造车的起点。雷军表示，如果不是遭遇“美国制裁”这样巨大的冲击，他们肯定不会贸然进军汽车这样复杂的行业，也不会有今天的小米SU7。“所以，无论面对何等巨大的危机，都不能被吓倒。破釜沉舟的勇气，才是我们冲出重围的关键。”

直面挑战

雷军说：“汽车行业每年都发布两三百款新车，竞争非常激烈。作为一个新来者，第一辆非常重要。我们该如何造车，造一辆什么样的车呢？刚开始，我们团队找来了一大堆调研报告，开始学习和研究，写了上百页的分析材料。我忍不住给大家泼了盆冷水，我说，不要搞那么复杂，先造一辆小米工程师们想买的车就可以！”

怎么才能精准把握他们的需求呢？大家的第一反应是，找个调研公司，花几个月时间，再整份报告。雷军再次提醒大家，别浪费时间了，一百份报告也替代不了和一个真实用户面对面的沟通。

“我们不辞辛苦，约工程师一个一个面谈，一共谈了300多人。谈完后，我们觉得还不够，就到停车场里，一辆一辆数，看看大家到底开什么车。”方法很土，但非常简单直接，很快就知道了大家买的车型、品牌和价格段。比如，轿车和SUV各占一半。从研发角度来看，“高车容易低车难”，SUV容易干，轿车更难干，很多车企都是先做SUV。

“但我们决定不走寻常路，先从纯电轿车做起！等轿车做好后，再干其他车型就容易了。”

中国汽车产业链非常成熟，想攒一辆车，还是比较容易。很多人劝雷军：赶紧出车，找家代工就可以了，千万不要什么事情都自己干。“刚开始我们也想过，但很快铁了心，一定要从核心技术干起！这是因为，小米之前吃过大亏，14年前创业，就是从模式创新开始的，虽然刚开始成长速度很快，但根基不扎实，后来遇到了不少挫折。所以，这次创业，一开始就下定决心，不走捷径，不收购，不代工，从核心技术做起，十倍投入，认认真真造一辆好车。”

小米在核心技术上的投入非常坚决。比如，电机同时做了三代；大压铸一上来就干了两套；智能驾驶全栈自研了纯视觉和激光雷达等两套方案。

“就这样，2021年项目一开始，我们就同时启动了很多项核心技术的研发。接着，披星戴月干了大半年，到了春节前，我们召开了第一次正式的项目评审会。没想到，分歧特别大，产品方案几乎要推翻重干。”

春节后，开工第一天，雷军取消了所有日程，把小米汽车团队最核心的十多人“抓过来”开会，商量如何解决。谁也没想到，一个临时会议，最后整整开了21天。

“一开始大家还比较矜持，后来，争论就越来越激烈，有时能从早上9点吵到晚上9点。那个时候，我就下了决心，我们什么时候吵明白了，什么时候才散会。大家来自五湖四海，有着不同的文化背景，第一次长时间、高密度面对面的讨论，让大家迅速相互了解，相互融合。这21天的会议，我们达成了一个关键共识：小米作为一个新来者，能够顺利上牌桌，就是最大的成功。”

小米造车，要尊重行业规律，先守正，再出奇，不要盲目追求颠覆。正是这21天的会议，使得他们成了真正的战友。

2023年8月16日，第一辆试产车从工厂产线上缓缓驶出来，所有人都激动不已。“经历这么多的峰回路转，我们依然如期交付，这真的是一个奇迹！我们的团队非常了不起，几乎每个组都是超水平发挥！”雷军说。

下线仪式结束后，同事们逐渐散去。雷军一个人围着试产车，慢慢绕了好几圈，打开车门，一个人坐在里面，坐了很久很久。他自己都不敢相信，车真的造出来了！

雷军说：“我们选择了做最难的纯电轿车，我们选择了从底层核心技术做起，我们选择在项目压力最大的时候，停下来开21天的会，这一切，都需要巨大的勇气与决心。因为，我们深知，只有坚持做难而正确的事情，才能走得更远，小米汽车才能成功。”

躬身入局

这几年，雷军琢磨最多的问题就是，如何才能把车做好呢？“后来，我发现，答案并不复杂：只有懂一行、爱一行，才能真正干好这一行。”

雷军造车的第一步，就是自己开车。“10多年前，由于工作繁忙，公司就给我配了专职司机，我就没怎么开车了。从决定造车那一天起，我就下决心自己开。重新开车，有点像新手上路，手忙脚乱的，我花了几天时间才适应了。司机坐副驾上，同事们开玩笑说，老板亲自给你开车，你真的是太有面子了。”

雷军表示，来自车企的同学们开过各种各样的车，经验丰富，聊起车来都门儿清。刚跟他们一起工作的时候，很多东西都不懂，压力巨大，于是，他下决心要试驾足够多的车。

“首先借朋友的车，接着借身边同事们的车。大家买的车型基本类似，很快就借完了。接着，我就去各个品牌4S店去看车、去试驾。后来，我找到了一个好办法，就是在公司停车场转，看见没开过的车，就安排助理去借。助理就会在车上贴张借条。有的同事非常惊讶：真的是雷老板要借车吗？还专门找我来核实。”

借车时，雷军喜欢和车主聊天，问车主几个问题：一、你觉得这辆车好在哪里、不好在哪里；二、你当初为啥买这辆车；三、下次你想换一辆怎么样的车。接着，认真开上一两天，再到网上看看资料和评论，对这辆车就有了完整认识。然后，洗完车，再加满油后，还回去。不知不觉，三年来雷军大约试驾过170多辆车，写了20多万字的试驾笔记和资料。

在雷军看来，法拉利、保时捷、丰田等这些车企，他们老板都是很出色的赛车手，于是他心里暗暗有了一个目标：我能不能把车开好，成为国内车企老板中开车最好的之一？甚至，我能不能也去开开赛车？

“开赛车，多少有点危险。而且，像我这样的年龄去开赛车，是不是有点不靠谱呢？我想了很久，还是下决心去试试。吃了不少苦，我如愿以偿拿到了赛照！我不仅自己学，还拉着管理团队一起学。到目前为止，管理团队，加上工程师，已经有100多位同学拿到了赛车驾照。我相信，一支真心热爱汽车的团队，一定有能力把车做好。”

汽车研发的关键节点，雷军也坚持亲自参与，比如冬测和夏测。“2022年底，我们的工程车如期进入冬测的环节。冬天的黑河，气温低至零下三四十度，非常冷。这是小米汽车的第一次大考。冬测的负责人见到我后，非常惊讶，他说，他干了20多年，还是第一次见到车企董事长亲自来冬测的。晚上吃饭的时候，他还专门叮嘱食堂加了一个菜。”

寒来暑往，2023年8月初，雷军又参加了夏测。“夏天的吐鲁番，气温高达50度。车在阳光下暴晒了一中午，烫得根本没法坐。说到这里，防晒真的太重要了。夏测虽然艰苦，但还是给我们留下了很多美好的回忆。我印象最深的是吐鲁番西瓜，又大又甜，确实好吃，而且特别便宜，每公斤五毛钱，简直不可思议。”

SU7发布前，小米做了行业最大规模的实车路面测试。总测试里程达到了540万公里。年初，在全国很多城市的大街小巷，网友们都看到了小米的测试车队。有人说，“小米汽车行不行？就看你们高管敢不敢开。”

雷军说：“一位工程师看到后，默默转发到群里，并专门艾特我。他的意思，我懂！我又转发到高管群，并且专门艾特了所有人。小米高管们立刻响应，全部参与了测试，累计行驶里程超过10万公里。我自己参与10多次，累计5000多公里。其中最长的一次，今年1月份，从北京到上海，1276公里，从早上6点到晚上9点，我一个人开，前后15个小时！”

重新自己开车，学赛照、玩赛车，冬测、夏测、京沪长途测试，这些事情看起来都是小事，都很简单。但雷军的体会就是，勇气不是喊口号，而是每一步脚踏实地的行动。

横空出世

“造车这3年，我们内部紧锣密鼓，但对外，一直没有做过任何宣传。直到去年12月底，小米汽车才第一次正式亮相，有点像‘横空出世’，关注度特别高。”雷军说。

紧接着，扑面而来的，就是各种各样的质疑、批评和诋毁。“苹果十年都干不成，凭啥小米三年就能成？”“真的是你们自研的吗？”

黑稿如潮水般袭来，再加上友商推波助澜，当时漫山遍野的调侃和嘲讽，比如这句话，你们也许听到过，“军儿，收手吧，外面都是XX”。

“更严重的是，我们倾尽全力做的SU7，几乎所有人都觉得卖不动。我觉得，SU7体验和配置远超Model3。大家告诉我，买Model3的，都是特斯拉的铁粉，不会买SU7的。我觉得，34C（宝马3/奥迪A4/奔驰C）用户要不要换辆更智能的电动车？结果，几个部门各出了一份报告，洋洋洒洒几十页，核心就一句话：34C用户只看品牌，肯定不买SU7。还有，我们挖空心思为女车主做了大量设计。但很多人认为，女车主根本不会考虑SU7这样的性能车。”

怎么办？雷军找媒体朋友们帮忙出主意，前后聊了23位。没想到，大部分人非常不看好，认为纯电轿车月销3000台就要烧高香了。

“大家建议我调低预期，不要讲性能，不要讲驾驶，讲讲科技和生态就可以。我尝试说服他们，有一次，说了两三个小时，说到口干舌燥，完全无法改变他们的观点。这让人无比绝望，我们整个团队都笼罩在焦虑之中。那段时间，不少人说我特别憔悴。”

在雷军最郁闷的时候，他想起了2年前试驾过同事的一辆福特野马，40多万的性能车。“那位同事告诉我，这辆车就是他的Dream"Car。他工作十年后买给自己的奖励。每天早晨，他一坐进车里，就充满了打拼的力量；每天晚上到家后，都还会在车里坐一会。他的话让我坚信，人生值得被奖励，我们的SU7，就是为这样的奋斗者设计的。”

今年2月，敲定全年产量时间到了，该定多少货呢？“很多人建议定3万辆足够了，订货稳点好。我内心特别矛盾，一方面担心卖不动，另外一方面担心，定少了不够卖。最后，我们下定决心，定了7.6万辆！这将是能跟Tesla"Model"3比肩的销量。这也意味着，扣除产能爬坡时间，月销必须达到1万辆；如果卖不出去，巨大的库存，将是灭顶之灾。我深知，7.6万辆，绝对是一个疯狂的目标，但我们没有退路，必须往前冲！”

就在巨大的焦虑中，SU7正式发布的日子逐渐临近。“3月中旬，我们专门安排了一次媒体试驾会，媒体老师们第一次真正接触了SU7，有些人观点开始改变。他们说：‘无法想象这是小米造的第一辆车，完成度如此之高，驾驶质感也很高级，小米确实有高人。’我悬着的心，才稍稍踏实了一些。”

更大考验是定价。价格如果定错了，后果更是不堪设想，可能导致上百亿的损失，3年时间付诸东流。“我认为，SU7配置和体验远超Model3，我们要有勇气把价钱定到21.59万，这个价钱比Model3已经便宜3万，非常有竞争力。”

3月28日，小米SU7正式发布。“发布会刚开始的时候，我嗓子都是沙哑的，异常紧张，就像十年寒窗苦读的学生，终于参加高考了。讲了半小时后，才逐渐放松下来。当我们公布定价，现场持续不断的阵阵欢呼，我的心里终于踏实了：小米SU7成了！”

发布会结束后，雷军正在接受媒体采访，有同事跑进来，非常激动告诉他，4分钟大定破1万，27分钟破了5万！那一刹那，让他感觉，一切都如此美好，过去三年所有委屈和不被理解都不重要了。

今年北京车展，雷军成了别人眼里的“营销之神”“行走的流量”。但他认为，这全部来自小米SU7一眼万年的魅力和巨大的成功。

5月，小米宣布，在所有伙伴全力支持下，小米SU7全年销量目标（其实只有9个月），保底10万辆，冲击12万辆。这绝对是一个刷新行业纪录的奇迹。“就这样，小米汽车成功挤上了牌桌，但我深知，我们离真正的成功还很远，我们的长征才刚刚开始！”

小米进入新十年以来，克服了无数困难和挫折，向着梦想的星辰大海，不断前行。雷军说：“这条路上，我们和所有勇敢的追梦者们一起，创造着最壮丽的时代画卷。不断开拓、不断成长、不断胜利，勇气，就是我们给这个时代最好的回应！”