荷兰人是怎么“长到”自行车上的

给阿基米德一个支点，他能撬起整个地球；给荷兰人一辆自行车，他能干翻货拉拉。前者尚为理论，后者已经付诸实践。

在荷兰街头，你能看到荷兰人骑自行车的时候一手握把，另一只手拿着广告牌、纸箱、水管……荷兰人的骑车带货能力强得令人发指。你找搬家公司才能搬得动的铁床架，人家单手拎起，轻松环游街头。除了单人单车的“负重前行”，还有双人双车的“并肩同行”。在荷兰人眼里，没有自行车带不了的东西。如果真的有，那就是自行车的数量还不够多。

除了拉货，还能载客。荷兰人可以坐在车筐里，也可以坐在前轮上……他们随性“生长”在自行车上的任何角落。但这还远远不是荷兰自行车载客能力的极限。在路上，打眼一看，一辆车上经常有5个娃，密密麻麻像成串的葡萄结在自行车上。不得不感慨这自行车的载客能力已经直追宽松型SUV了。在荷兰街头你还能看到各种各样的自行车变种，有的像蒸汽机，有的像古早版的四轮福特，更有的活似小船上岸。这简直就是赖床党的福音，躺着通勤谁不羡慕啊？

截至目前，荷兰人口约1700万，却拥有超过2300万辆自行车，是自行车出行率排名第一的国家。同时，荷兰拥有超过32万公里、能跑废一辆家庭用车的专用自行车道；有占地1.7万平方米，足足3层的世界最大的自行车停车场。那荷兰是如何成为自行车王国的呢？

观察荷兰地形图，会发现这个国家整体就像是一块摊平了的煎饼，除了中间少部分的山脉之外，基本上都是平原。热爱骑行的朋友们都知道，骑车爬坡是一种怎样的酷刑，而荷兰人没有这种烦恼。除了地形平坦利于骑行，荷兰成为自行车王国的背后，还有一段一波三折的历史。

荷兰本土面积仅4.15万平方公里，只有1/4个河南省那么大。尽管出行好像不是那么需要汽车，但“二战”后荷兰人拥抱汽车的热情如火。在1960年～1970年，荷兰全国的汽车数量增加了4倍。

汽车数量的激增，使得荷兰的城市需要重新设计。有位交通工程师甚至还曾计划用混凝土填充城市标志性的运河，以建造通往市中心的6车道高速公路。

许多人不愿意看到古老的城市被推倒，抗议活动频繁发生。与此同时，激增的汽车数量导致交通事故频发。父母们担心孩子的安全，也联合在一起，成为荷兰向自行车王国迈进的又一股力量。无政府主义者群体更是提出了一系列政策以清除市中心的汽车，其中包括世界上最早的共享自行车计划——白色自行车。加上1973年年末，石油危机席卷了荷兰，荷兰政府创建了一系列无车日，确保人们可以更少地使用石油。

天时地利加上人和，荷兰人和汽车的分手越来越体面。

在无车日期间，荷兰人在高速公路中央聚餐，伴随着现场的长笛演奏享受悠闲的时光。马路成为荷兰人外出旅行、户外露营新的打卡点。这让每个人都有机会体会到一种新的街头生活，于是荷兰人开始争相购买自行车。

随之出现的自行车联盟更是亲自下场，对街道进行重新设计施工，并且向交通部提交可行的计划书，推动了荷兰的自行车基础设施改善，自行车王国日渐成型。

作为自行车大国的一分子，中国留学生在荷兰也非常青睐自行车出行。不过荷兰与中国不同，自行车上路可不是那么随意的。

荷兰自行车有自己单独的自行车道，在国内习惯了多道通行的骑手，到了荷兰难免有一种束手束脚的感觉。这还仅仅只是其中一个小规定。荷兰的自行车骑行规则包含且不限于：骑车时不能佩戴降噪耳机；不能手持手机等电子通讯设备；只能从左侧超车；如果不小心骑车闯了红灯，要罚100欧元（1欧元约合7.8元人民币）；骑没有车灯的自行车上路，要罚60欧元；“酒驾”自行车，最低罚140欧元；你不仅要看交通示意图，有时候还要看车友的手势。

如果不熟读荷兰骑车指南就上路，恐怕你的钱包会撑不住。并且，在荷兰偷自行车是会进犯罪记录的。即便如此，荷兰的自行车失窃事件仍层出不穷。仅2023年一年，荷兰就报告了超8.5万起自行车盗窃案。有中国留学生表示，自己在荷兰两个月丢了两辆自行车。

丢车“丢钱”之外，在荷兰的留学生还难免会“丢面子”：荷兰是一个人均姚明身高的国度，那些车座也是非常高的……身高1.6米的人到荷兰后会惊奇地发现，自行车的车座已经长到胸口位置。对于上述问题，留学生们也有很恰当的处理方式——买儿童自行车！

不过，“三丢”之外，留学生们在荷兰也锻炼了车技，别的不说，回国之后搬家大概可以不用货拉拉了。