坚持“扬招必停”，他们以老传统服务老乘客

坚持了37年63岁的他还在清晨出车

63岁的出租车驾驶员李华每天三四点就要起床。第一单往往是送提前预约的客人去机场，然后他休息一会儿，给车子充电，吃个早饭，再开启每天的固定任务—送小朋友上学。

“这个是我们车队的特色，每个驾驶员都有一个固定接送的小朋友。”李华表示，他每次接送小朋友都非常开心，就像看到自家孙女一样。

送完小朋友上学，他就开启了一天的巡游，中途会接到乘客通过电话预约平台预约的单子。这一部分工作占了一大半时间。“一般是送老人去医院，也有一些是忠实用户，他们坚持用电话预约出租车上下班。”李华说。下午4点多，他再接放学的小朋友回家，结束一天的工作。

早在2016年，上海就开始试点出租车驾驶员退休返聘，将从业年龄放宽至65岁。李华1987年参加工作，在之后的30多年时间里一直担任出租车驾驶员。3年前他退休后选择返聘，并于2023年11月加入了强生出租的安心巡游车队。这是一支只接扬招、电调以及自有平台的订单，不承接第三方平台业务的车队，特点是黄色的车身与红色的顶灯—以前，红色顶灯意味着该车为“优质车”。

“我本身就是四星级驾驶员，当时觉得自己就应该开红色顶灯的出租车，所以我就报名参加了。”李华说。

来自海博出租的王勤国同样63岁，退休后，他也选择返回岗位，并一手组建了一支由退休员工组成的银辉车队。

“当时我对一起退休的老师傅们说，大家每个月花一些时间赚点儿零用钱，然后一起出去游山玩水，最早的银辉车队就这样成立了。”

王勤国的发车时间通常是早上7点。在日复一日的工作中，他已经熟知家附近的老人会在什么时间去医院看病，所以每天早上他都会特地等他们。接着，他大部分时间会在医院附近巡游，等待接单的机会，直到傍晚五六点收车回家。

“虽然我们现在也接网约车平台的生意，但还是以扬招顾客为主，尤其是以老人的用车需求优先。”王勤国说。

两支车队不同的模式，相同的理念

2022年年初，银辉车队与安心巡游车队的前身巡游示范车队相继成立。两支车队虽然规模不一样，运营方式也不同，但其成立初衷都是为退休后仍愿发挥余热的老师傅们提供一个平台，同时为老人扬招难的问题提供一个解决方案。

“从组建银辉车队开始，每个季度我都会把当季退休的师傅召集在一起。一是大家奋斗了这么多年，为大家举办一个‘光荣退休’的仪式；二是号召大家加入银辉车队，继续发光发热。”王勤国说，大约有七成出租车驾驶员退休后愿意加入他们。

“银辉车队最开始只有13人，最高峰的时候有60多人，后来经历了一系列变动，现在车队里还有30多人。”王勤国说，这是一支以扬招和预约业务为主的车队。作为创始人和灵魂人物，他时常扮演着“预约平台”的角色。

“比如前几天，徐汇区有位老太太知道我们这支车队后，通过公司找到了我。”王勤国说，这位老太太需要经常去医院配药，打车不方便，所以他安排了银辉车队的师傅专门为她服务。

银辉车队成立后不久，强生出租的巡游示范车队正式成立，司机多为接近退休或已经退休的老师傅。

“很多出租车驾驶员都是60岁退休，但他们的身体状况允许他们继续工作，他们也有意愿，想发挥余热。因此，我们组建了这么一支车队。”强生出租副总经理兼安心巡游车队队长周振宇说。

2023年，强生出租想要继续扩大这支车队的规模，但有了一定年纪的老同志人数毕竟有限，因此他们也吸纳了一些相对年轻的驾驶员，并将巡游示范车队升级为现在的安心巡游车队。

“首先要结合他们的安全服务数据进行筛选—目前来到我们车队的都是近几年无投诉、无安全事故的驾驶员，然后向他们宣讲安心巡游车队的理念，再进行一轮遴选。”周振宇说，在经历了一系列运营模式的调整后，这支车队现在有100名驾驶员，老同志大约占了20%。

安心巡游车队以扬招、电调业务为主，此外只接自有平台的订单。另外，还有安心送考、送学、送医等服务。其中，每天接送小朋友上下学就是车队的安心送学的特色服务。家长通过电话预约，再额外支付一笔服务费，就可以有车队专门的驾驶员长期接送孩子上下学。

“以后，我们车队还会引进定制的无障碍多功能车，专为老人、残疾人服务。”安心巡游车队副书记宋振明说。

老司机服务老乘客坚持传统的服务方式

对老上海人来说，红色顶灯是出租车品质的代表。对老师傅来说，考上中高星级出租车驾驶员，开上红色顶灯的出租车，是一种荣誉。

58岁的曹立群1995年加入强生出租。刚刚进入出租车行业的时候，他就非常羡慕开上红色顶灯出租车的司机，因此当得知进入安心巡游车队能够再次开上红色顶灯出租车，他立刻报名参加。

“制服、白手套穿戴整齐，车上干净整洁，没有异味，车子行驶过程中非常平稳。”这是记者坐上曹立群开的出租车的感受。

曹立群说，很多客人坐上他们的车，第一反应就是车子居然会这么干净。“有一次我在医院排队，一位老人直接越过前面的车，上了我的车。他说他坐过的红色顶灯出租车搞得都很好。这让我很开心。这意味着不只是我的车子干净，车队里其他的车子也很干净。”

“还有一次，我接待了一位老人，他对我的服务非常认可，希望留下我的电话号码。结果晚上他打电话过来，说十几年前他的妈妈就坐过我的车子，也留了我的号码。他把我的手机号码保存到他妈妈的手机通信录时，发现早就存了。”曹立群说。

“既然开着红色顶灯出租车，就要以高品质的服务要求自己。”曹立群车子的风挡玻璃下摆放着他的服务卡，上面有他年轻时的照片，而服务卡的“星级”一栏有足足五颗星。

由于现在还选择通过扬招、电调打车的乘客以老人为主，因此车队对驾驶员进行了专门的培训。“比如我们曾经请上海市急救中心，还有一些医院的工作人员，对驾驶员开展了一些简单的医护知识、抢救知识等方面的培训。”周振宇说。安心巡游车队的车内会常备急救包、晕车药等物品供乘客使用。

“我们都说，开出租车不仅需要司机身强力壮，而且是一项需要经验积累的工作。”当谈到老师傅开车和年轻司机有什么区别的时候，王勤国打开了话匣子。

“老师傅经验丰富，乘客有什么要求，想要做什么，老师傅看一眼就知道了。”王勤国说，“还有一点：老师傅待人更有经验，知道如何巧妙地化解矛盾。”

“我们跟乘客年纪差不多大，而且遇到的大多是上海本地人，很容易有共同语言。”李华说，“我们是老年人，所以更懂老年人，也更知道怎么去服务好老年人。”

老师傅希望这支队伍能够代代相传

2024年暑期，上海交通执法部门联合公安交警等部门持续开展出租汽车行业顽症集中整治行动，其中的一个重点即打击巡游出租车拒载的行为，其背后是扬招打车难尤其是老人扬招打车常常不被理睬的现实问题。

“我们这样的队伍还是很少的，很多司机看到老年人是不会停车的，扬招了也不会停。”王勤国说。

“其实现在扬招的乘客很少。”李华告诉记者，即使不接网约车平台的订单，六成以上也是电调和自有平台的订单，扬招只占日常工作中的一小部分。王勤国也对记者说，在他每天的工作中，扬招的只有三五单。

“现在很多年轻人都盼着退休，为什么老师傅还愿意加入这样一个以扬招业务为主的车队呢？”记者向每一位老师傅都提出了这个问题。

“对我们这个年纪的驾驶员来说，开上红色顶灯出租车本身就是一种荣誉。”这是五星出租车驾驶员曹立群的回答。

“除了红色顶灯的荣誉，现在网约车越来越多，老年人打车非常困难，我们老驾驶员能理解并感同身受。”李华说，“即使现在扬招的乘客很少，我们也希望让所剩不多的坚持扬招习惯的乘客都能打到车。”

另外，平台也为老师傅提供了保障。记者从强生、海博两家出租车公司了解到，他们都给这些车队的司机进行了一定的费用减免，还为上了年纪的司机开展定期体检，购买商业保险，为他们解决后顾之忧。

“虽说现在还干得动，但是精力肯定不如年轻的时候。”王勤国说，作为退休司机，他有养老金保底，尽管他愿意多帮助老年人，但也以身体健康为主，不会过长时间工作。

“我们这个活儿就是个接力赛，再过一年多，我就要把接力棒交给下一个人了。现在让我头疼的是还没找到接班人。这个人一定要有组织能力，能把大家都团结起来，还要有奉献精神。”王勤国说。