易3方的独到之处 试驾腾势29GT

腾势Z9GT堪称最美GT跑车，整体设计颇具识别特征，车头的双星冕前灯组看起来犀利运动，车身侧面的“Z”形装饰线让整个车身的姿态变得更低，而且富有力量感，“时光沙漏”尾灯不同于时下流行的贯穿式尾灯，有自身的特点而且比例和线条感强，内部的细节也很精致。鹤式悬浮尾翼让Z9GT不但呈现出轿跑车的姿态还有猎装车的神韵。

易3方的核心是三电机独立驱动与后轮双电机独立转向，结合整车感知、规控、执行，带来不同常规车辆的驾控感受，平衡性能与舒适性。易3 方的工作逻辑为感知、规控、执行。

易三方技术平台融合了整车传感器与智驾传感器：在整车传感器上，搭载了IMU、旋变传感器、轮速传感器、转向传感器，以远高于传统燃油车的感知效率和精准度，实时感知车轮运动状态，为车辆行驶控制提供丰富的感知数据支持；在智驾传感器上，配备最高5R13V2L 硬件配置，全球首搭三目摄像头，含双激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、环视摄像头等；通过整车深度融合感知，实现车辆环境全方位感知。

易三方技术平台可将感知所获取的信息交由中央大脑和AI“指挥控制”，中央大脑根据各域的优势进行控制协同和算法协同，将来自其它域控的多模态感知信号有效地进行融合，实时互通感知信息和控制策略，通过控制器及传感器之间的高度协同，实现精准决策与控制。

腾势Z9GT搭载云辇-A 智能空气车身控制系统，经云辇精准感知技术，云辇智算中心快速决策，输出精准控制策略，控制空气弹簧进排气、刚度转换阀、减振器电磁阀等调节高度、刚度、阻尼，实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，带来更好的驾乘体验。

三电机独立驱动与后轮转向的融合控制，基于VMC 整车运动控制中枢、后轮双电机独立转向等核心技术，实现对三电机的精准和多样化控制，通过中央大脑不断根据执行结果调整感知方案，进而不断优化执行结果，实现精细化感知和精密化执行，可以做出普通车辆难以做出的动作，例如高速麋鹿避让，圆规掉头等动作。后轮双电机可以差动且拥有独立转向技术，可实现左右后轮的独立转向，转向角度双向20°，与三电机独立驱动技术进行融合控制，转向响应速度更快带来更小的转弯半径，有效提升狭窄路况通过性。

后轮双电机独立转向转动效果可大致分为三种，其中后两种为易三方独创，分别是：

同向转动：即双后轮同时向同一方向转动，提升车辆转弯能力。当方向盘转动的时候，不仅前轮会转动，双后轮也会同向转动，与前轮形成反向角度，减少了转弯半径，更容易操控和掉头。此外，双后轮也可以与前轮形成同向角度，实现蟹行功能。

“内八字”转动：即双后轮同时朝向后轴中心转动，俯视看呈现“内八字”，提升车辆稳定能力。当车辆制动过程中，双后轮呈现出“内八字”转动效果，提高车辆抗侧向扰动能力，达到增加车辆稳定性的目的。

“外八字”转动：即双后轮同时背离后轴中心转动，俯视看呈现“外八字”，提升车辆极限能力。当车辆遇狭窄侧方停车，狭窄停车位或直角弯道时，可通过圆规掉头功能解决，此时双后轮呈现“外八字”转动效果，利用后双驱动电机的差动控制，实现绕前轴圆规掉头，增加车辆的灵活性。这套系统还可以通过OTA 升级，持续进化，让用户拥有更好更新的体验。

腾势Z9GT 在易三方插混平台上， 搭载全新一代EHS 电混系统、全新2.0T 插混专用高效发动机， 热效率44.13%。同时，易三方平台搭载后双电驱总成，采用一体化高度集成，在三电机的协同下，630 四驱Max 版整车最大功率710kw，最大扭矩1150N·m，0～100km/h 加速时间3.4s，展现出澎湃的性能潜力。

腾势Z9GT 开创了一个新的时代，舒适性和运动性都另辟蹊径，以新能源电气化的技术路线，弯道超车，带来全新的驾乘体验，打破了传统豪华品牌在GT 轿跑车领域所掌握的话语权，唯一的问题是这套复杂的系统可靠性还未经市场验证。