鲜血铸就的地下交通线

全民族抗战爆发后，中国共产党领导的八路军、新四军英勇斗争，深入敌后创建抗日根据地。为了达到摧毁我抗日根据地巩固其占领区的目的，侵华日军对我抗日根据地连续进兵“围剿”，并采取种种措施加以围困，妄图从人员流动、物资供应等各方面加以扼杀。而抗日根据地要想发展壮大，除加强内部建设抵御敌人的“围剿”外，还必须打破敌人的封锁围困，保持与外部的沟通。因此，想办法在敌占区建立一条地下交通线，以保证根据地与根据地之间、根据地与敌占区之间的人员、物资与信息的往来，十分重要。

太行山南麓的河南省沁阳市西万镇位于山西与河南的交界处，在全面抗战时期是太岳根据地与敌占区的交汇点。太岳根据地为了打破敌人的封锁，经过艰苦努力在西万村建立了秘密地下交通线。

交通线中断

全民族抗战初期，西万镇地区是抗日游击区，来往于太岳抗日根据地的人员、物资与信息也能得以安全通过这里。

1939年，原博爱县伪军二十一师所属常世元部跑回西万，拉了一支近千人的伪军队伍。常世元任伪团长，独占西到西向镇、东到丹河、南到沁河边、北到山西晋城县界，方圆三四十里的地盘，地下交通线被掐断，严重影响着我抗日根据地的发展。

为摆脱这种被动局面，中共沁阳县委于1940年初派共产党员尚有明等打入常世元伪团部，在秘密建立地下交通线的同时，争取常部起义投诚。

1942年4月，为加大对敌工作力度，太岳军区在山西晋城的范河村成立了“晋南敌工站”，后改为“晋沁敌工站”，对外称“八路军办事处”，太岳二分区敌工科副科长田时风兼任站长，王春秋任副站长，田长风任参谋，田绍松任总联络。

由于常世元及其部下大都是西万镇本地人，田时风便选派同是西万人的田泽普、田新华下山，在尚有明的帮助下，利用他们与常世元及其手下大都是同乡同学的便利，设法接近常世元和他的贴身警卫董学义，一方面加强地下交通线建设，一方面启发他们弃暗投明。经过努力，常世元、董学义等人逐步认识到只有投诚八路军、共产党才是唯一出路，于是决定起义，准备将其中两个连的兵力拉到太岳抗日根据地。但是，由于日伪特务和国民党顽固派的破坏，起义功亏一篑。

起义虽然失败，但常世元要投诚八路军的消息已是尽人皆知，驻博爱的日军准备对他下毒手。我党地下工作者再三劝常世元尽快去根据地，可常世元一直犹豫。1942年10月9日，日伪军2000余人突袭常世元部，常世元在突围中也被打死。

我党的地下工作者在脱险后，根据党组织的指示，继续找常世元残部董学义、董存君等骨干人员，动员他们参加八路军。10月21日午夜，董学义、田泽普率领200余人，躲过敌人的关卡，于第二天早晨到达太岳抗日根据地中共沁阳县委、沁阳抗日民主县政府所在地——月湖泉。经过培训，这支起义队伍在衙道村被改编为“沁阳抗日县大队”，董学义为大队长，马子明为政委，董存君为副大队长。董学义等人虽然成功起义，但西万镇又重新沦为敌占区，太岳根据地少了一条交通线。

重建交通线

董学义率队起义后，就在太岳军区为此事进行筹划时，一个意想不到的情况发生了。

根据地生活艰苦，吃的是粗茶淡饭，仅能填饱肚子，抽大烟、搞女人更是八路军严令禁止的事情。一些原常部起义人员吃不了苦、受不了约束，常有欺压百姓、违反纪律等问题出现。后又有起义人员因吃不了苦、受不了约束而潜逃到山下敌占区，只剩下受我敌工人员启发影响较大、立场比较坚定的董学义等七八十人。

组织上根据这一特殊情况，决定将计就计，派董学义也以叛逃名义下山打入敌人内部，伺机重新建立交通线。地下党组织为了给董学义下山顺利返回打开通道，一方面在他下山前，就四处张贴“捉拿投敌叛国的董学义”的通缉令；另一方面，派1939年前后就参加八路军的西万镇人任清泽、田小虫等骨干力量，随董学义一起以叛逃名义下山，帮助董学义开展工作。

董学义下山回到西万后，很快控制了西万自卫团，清除掉了里面的敌对分子，使这支名为自卫团的敌伪武装成为我们党实际掌握的抗日力量，西万这条太岳抗日根据地通往外界的交通线因此彻底得以巩固。

血洒交通线

维持这条地下交通线的畅通并不是一帆风顺的。1944年春天，沁阳窑头山口不断发生劫路杀人事件。这一情况不仅危及群众安全，也严重威胁从西万出发，经窑头到太岳根据地我过往干部的安全。在晋沁敌工站的指示下，董学义派任清泽、田小虫等用一个班的兵力在窑头山口南端以设立敌伪“厘金卡”（指设立在水陆要道向过往货物征收捐税的卡点）的名义，保护我过往干部顺利通行。

1944年秋天，这个“厘金卡”引起了伪军的怀疑，他们偷偷调集沁阳城里一个连的伪军突袭“厘金卡”，抓捕任清泽、田小虫、宋小会、赵麻刚、赵小挡、杜小树、刘小兰等7名地下工作者。敌人严刑逼供，询问山上八路军的情报。7人视死如归，没有一人透露半点信息。敌人恼羞成怒，将7人捆绑后拴在一起，押往窑头村西南方的方山下用绳子残忍勒死，然后全部丢入该处的一口废煤窑井内。

面对这一惨重损失，同志们强忍悲痛。为了保护董学义等人的身份，保证西万这条地下交通线的畅通，7名牺牲的抗日地下工作者的真实身份一直没有公开。抗日战争胜利后，国民党撕毁“双十协定”，悍然挑起内战。当年在太岳军区负责敌工站工作的领导同志又随大军转战南北，离开了这片根据地。比如，一手安排西万地下交通线建设的雷起云同志（先后任太岳军区二分区政治部敌工科科长、太岳军区政治部敌工科科长）抗战胜利后，就随部队从山西转战到河南，接着参加了淮海战役、渡江战役、浙赣线追歼等战役战斗。新中国成立后，又先后担任部队要职，指挥部队参加了广东、粤桂边追击、滇南等战役战斗。几乎可以肯定地说，他再也没有返回过曾经战斗过的西万村。这7名同志的英勇事迹因而一直沉寂在历史的长河中。1990年，也就是他们牺牲后的第46年，国家追认这7名同志为烈士。

据田小虫烈士后人田趁士回忆，新中国成立后，田泽普（当时在西万做地下工作，曾任晋沁抗日县大队副教导员）在回顾这7名烈士被害的事件时，对他说过，不是不想公开他们的烈士身份，而是如果当时承认他们是烈士，“革命就会受到很大损失”。试想，如果当时公开承认他们是烈士，董学义的身份就会马上暴露，我们党苦心创建的地下交通线就会被破坏，太岳军区八路军南下开展对敌斗争的通道就会被掐断。

交通线千古

1944年冬季的一天，太岳军区敌工科科长雷起云与田绍松在西万村的田泽普家商讨对敌工作时，突遇日军到西万村搜捕。

雷起云、田绍松与田泽普闻讯后立即向董学义处转移。在转移途中，雷起云发现一份机密文件不见了。为了保护文件同时也是为了不让田泽普的地下工作者身份暴露，田绍松又毅然转回头去田泽普家里寻找。可就在他从田泽普家出来，往董学义处转移时，被日军包围，落入敌手。

同志落入魔掌，大家怎能不着急。据田泽普回忆，当董学义的部下得知田绍松被捕后，纷纷要求立即动手消灭掉敌人，把绍松同志救出来，然后把全部武器拉到根据地，当时还分析了敌我力量，完全可以办到。可是当时雷起云同志慎重考虑后说：“现在还不到时候，山下还需要你们继续工作，你们去想办法救田绍松同志，就是付出两挺机枪的代价都可以。”

试想，当时八路军的武器装备是多少的稀缺，但雷起云同志宁愿“付出两挺机枪的代价”，也不愿暴露西万我们党领导的“伪自卫团”这支武装力量。由此可知，西万这条地下交通线对抗日根据地的发展是多么的重要。

所幸被抓后的田绍松于数月后趁敌不备逃了出来，与西万这条地下交通线一起迎来了抗日战争的胜利。

在艰苦的全民族抗战时期，各个根据地之所以能面对强大的敌人不断发展壮大，既离不开战场上将士们的英勇厮杀，也离不开舍生忘死、深入敌穴、忍辱负重、默默无闻，为开辟抗日根据地地下交通线而付出牺牲的我地下工作者。可以肯定地说，抗日根据地的每条地下交通线都是由烈士的鲜血铸就的。

作者单位：河南省沁阳市作家协会副主席