上半年召回乘用车超407万辆

根据国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心统计数据显示，今年前6个月，我国共实施汽车相关召回近70次，涉及缺陷车辆达408万辆。

上半年，国内乘用车召回市场形成“高位开局、逐级下降”的走势。从系别来看，上半年，美系共5个品牌合计召回乘用车1764253辆，占召回总量的43.27%。日系共8个品牌合计召回乘用车1183164辆，占比29.02%。

从品牌来看，上半年，特斯拉是唯一召回数量超过百万辆的品牌，其共分3批次召回了1632179辆乘用车。但值得注意的是，特斯拉发布的3起召回，均是通过汽车远程升级（OTA）技术为车辆免费升级软件，从而消除隐患，实属“无感召回”。本田（包括讴歌）、奔驰则因问题燃油泵而共计召回了803686辆乘用车。

2024年上半年，豪华品牌召回次数达到36次，占据同期召回总次数的“半壁江山”。其中，奔驰的召回依然频繁，前6个月中，奔驰仅有5月没有发布召回。奔驰在上半年共发起了8起召回，召回频次居首；合计召回乘用车788988辆。

上半年也有些品牌召回车辆仅有1辆。例如超豪华品牌阿斯顿.马丁DBX，就因为前传动轴和前差速器的螺栓没有达到规定拧紧扭矩，车辆行驶过程中螺栓可能出现松动，极端情况下会导致前轮驱动功能丧失。

在涉及自主品牌的24.88万台召回车辆中，长安汽车占比超过八成。其中绝大部分来自长安旗下第二代CS55 PLUS，5月份因为软件问题召回量达到203414辆。该车型的具体召回原因是：由于信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360度环视摄像头的图像显示异常，从而影响到驾驶员倒车时的视野，从而增加了车辆发生碰撞的风险。

近两年的召回数量，体现出新能源动力特征的变化趋势。软件、智能设备、电池等的召回逐步增多，类似传统车的发动机缺陷特征。今年因软件问题召回车型达184万台，而动力电池有0.87万台，说明无论是燃油车还是新能源车的软件问题都逐步显现。

燃油车方面，发动机及燃油系仍是召回重点，而乘用车总体电池和电机等设备隐患规模很小。乘用车联合分会指出，汽车产品召回是制造商根据国家法律法规要求和程序，主动消除产品中存在的缺陷。在今年上半年的召回行动中，外资企业召回次数较多，国内企业自主召回次数也在增加。