其乐无穷 BMW iX xDrive40

宝马i X并非一款全新车型，自2021年末上市至今，已有近3年时间了。但颇具科幻感的设计时至今日依旧十分前卫。BMWiX设计灵感汲取于自然风物，车身采用原石切割设计，直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯交相呼应，水滴型尾部设计流畅有型。此外，值得注意的是，iX中网采用聚氨酯保护涂层设计，具有自修复功能，不管是高速行驶中石子等硬物，又或是其他物品对中网造成的磕伤，其均可通过静置或加热来实现自我修复。

梦幻的外观设计只是宝马“炫技”最显而易见的部分，车身框架部分iX采用铝制框架车身结构，以及高强度钢配合碳纤维增强复合材料，既实现了车身轻量化，也大大提升了车身刚性和稳定性。降低的车身重心，带来了更为灵敏的操纵特性。

并且由于采用全新的设计语言，整合水滴型车尾、隐藏式门把手与线条纤细的外后视镜，将风阻系数降低至0.25cd。第三代主动格栅控制装置配合专属空气动力学套件，进一步提升了续航表现，将整车续航里程提升了65km。

内饰部分的设计，i X展示了其删繁从简的设计哲学， iX是首款搭载一体式悬浮曲面屏的B M W车型，12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，屏幕角度向驾驶员方向倾斜约6o，秉持B MW驾驶者为中心的理念。

另外一个令我记忆深刻的配置，是i X 车内共计搭载30个扬声器的Bowers&Wilkins音响，令人意想不到的是座椅下配备的2个低音振动器，全方位的音场包围，实现了沉浸式4D音响氛围。

智能驾驶辅助系统的配置上，iX首次应用的800万像素前置摄像头和300m监测范围前置雷达系统，为驾乘操作提供了强有力的辅助支持，由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成的智能环境感知系统，能够更好地响应行程环境变化。

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i X采用的是宝马的第8代i D r i v e，也是一个非常经典的传承，如果你对宝马车型非常熟悉，它操作起来还是非常流畅的，并且内饰很多旋钮及按键都采用这种水晶材质的应用，高级感满满。

动力方面，BMWiX搭载第五代e D r i v e电驱技术，纯电动BMWiX集成加热和冷却功能的热泵系统，显著降低能耗。我所试驾的i X x D r i v e40车型配备76.6kWh电池，续航里程最高可达471k m（C L T C）。电动机总功率240k W，峰值扭矩630N·m。并且i X充电效率表现也非常不错，在直流快充的情况下，只需31m i n，即可从10%的电量充至80%。

而在驾驶体验上，i X虽然是一辆纯电S U V，但是操控表现依旧非常具有宝马的韵味，不管是动力响应还是操控表现，都乐趣十足。另外很有意思的一点，就是它的自适应的动能回收系统，可以根据路面的信息，包括车流的信息，可以对这种车辆的动能回收进行调节，该动能回收表现我认为无限接近于更加智能、更加先进的主动刹车系统，它的反馈和它的反应更加的顺畅、更加的丝滑、更加的智能，在路上行驶过程中，这套动能回收系统的体验感令我印象深刻。

在与iX相处之前，我也曾认为这个大家伙将会是一个充满科技与豪华感的大块头，但是在和它相处之后才发现，即便它是一辆中大型SUV，即便它是一台纯电车型，但它依旧能够带给你意想不到的驾驶乐趣。