低空物流 向新高飞

今年以来，孕育万亿级市场的低空经济持续火热，成都在低空物流配送、低空载人飞行等多个领域展现出强劲发展势头。

6月28日，国内首个跨省低空物流首航成功——来自贵阳的农特产品，综合运用有人机与无人机，从贵阳龙洞堡国际机场到成都淮州机场，再运输至金堂县科玛小镇，全程约2小时；8月7日，国内首个“中欧班列+低空物流”配送模式落地成都，成都国际铁路港综合保税区的进口商品，搭上无人机，经过两分钟飞行后送至消费者手中……那些曾经的科幻场景日渐转为触手可及的现实。

成都，低空经济这一新兴产业形态正逐步改变生产生活，释放出巨大潜力。

中欧班列+低空物流

实现跨境电商消费“分钟达”

8月7日下午，家住青白江区的庄女士来到亚蓉欧国家（商品）馆OTO跨境体验中心店，扫码下单了一款进口手提包。

成都青铁公司仓库在接到订单之后，迅速完成拣货、打包以及海关审核清关，然后由工作人员将货品送上无人机，从成都国际铁路港综合保税区起飞，无人机按照规划线路飞行两分钟后，精准降落至亚蓉欧国家（商品）馆OTO跨境体验中心店门口，由工作人员将手提包交付至消费者手中。

这一业务将中欧班列和低空物流两种运输方式串联起来，标志着全国首个“中欧班列+低空物流”配送模式落地成都。

据了解，成都国际铁路港是全国五大中欧班列集结中心之一，进口商品经中欧班列抵达成都的时间相比海运节约30天。同时铁路运输和无人机直达配送都使用电力驱动，物流运输方面将平均减少56%碳排放。中欧班列与低空经济深度融合，将共同服务于“一带一路”倡议和国家“双碳”目标。

同时，无人机配送模式的最大创新之处，在于使用无人机低空运输代替传统陆路运输，空中物流具备显著的运力智能、安全保障、运行成本和效率优势。

“从保税仓到我们门店，500米的直线距离，整个空中飞行只需要两分钟时间，减少了陆路运输车辆在经过红绿灯、出入闸机等的时间成本。”亚蓉欧国家（商品）馆OTO跨境体验中心店负责人罗欧介绍，以往消费者在线上下单一般需要一到两天才能签收到商品，现在用无人机替代运输车后，消费者能体验到更优质快捷的配送服务，“未来，我们还希望商品能够由无人机直接配送到消费者家门口，给消费者带来更佳的购物体验。”罗欧满怀期待。

成都国际铁路港相关负责人介绍，跨境电商业务应用于低空飞行场景并实现成都国际铁路港综保区直接发货，极大地拓展保税直购业务的触达范围，让跨境电商消费实现“分钟达”。

目前成都国际班列累计开行近3万列，已联通境外112个城市，最短10天到达欧洲腹地、3天到达东南亚地区。近年来，成都国际铁路港立足亚蓉欧国家（商品）馆，推动形成“前店后仓+快速配送”“线下体验、线上下单”新消费体验。“下一步，我们将继续推动低空经济在成都国际铁路港的深度运用，探索电子围网区域管理模式，实现无人机出区自动核销，助推跨境电商无人机配送模式智能化、规模化发展。”该负责人表示，将结合集装箱智能转运、智慧绿色升级、低空物流运输等新质生产力，打造“中欧班列枢纽+多维度立体物流网络+新质生产力产业链”全维物流网络体系。

跨省低空物流首航

减少物流运输中转时长8小时

物流运输配送是低空经济发展的重要应用场景，被认为是当前行业增长的关键。在这一领域，成都不断探索低空经济解决物流运输配送“最后一公里”难题。

6月28日，一架固定翼通航飞机从贵阳龙洞堡国际机场出发，一个多小时后降落成都淮州机场，飞机上运载的蜂糖李等农特产品，紧接着通过丰翼科技无人机10分钟的飞行后，运输至金堂县科玛小镇，最终由快递员配送至消费者手中，全程减少物流运输中转时长8小时，提升服务配送效率20%。

这次飞行，标志着国内首个“干—支—末”跨省低空物流首航成功。

“干—支—末”是指“干线运输+支线物流+末端配送”，成都通用机场运营管理公司副总经理魏敏认为，此次首航是综合运用有人机与无人机，构建航空物流“干—支—末”网络的一次积极探索，“以实现快速为先，通过减少路面运输、去掉中转环节、加快流转速度，让物资以最稳的预期、最短的时间送达客户手上。”

“干—支—末”跨省低空物流首航，为何选贵阳-成都这条航线？“与其他城市的美食相比，贵州绝佳生态环境产出的食材更符合成都人的口味。比如贵阳蜂糖李到成都有快递的市场需求，但两地距离600多公里，想吃到新鲜食材，用货航飞机成本高，汽车陆运要耗时近8小时，而通过‘干—支—末’跨省低空物流就能完美解决。”魏敏介绍，通用航空有人机与无人机“空空”无缝衔接，既减少跨省物流运输中转时长，也将加速成都水蜜桃、桃花李等时令生鲜及试剂、医药等高附加值产品高效出川，实现农民致富和企业增收。

“本次验证飞行也是检验航路航线畅通性以及空地保障能力，为今后的常态化运行积累经验。”魏敏表示，接下来机场将积极培育低空短途物流、无人机城市配送，应急物资投送等示范应用场景，加快构建以成都淮州机场为枢纽的“支线物流+末端配送”低空物流体系。目前，成都淮州机场可使用空域面积1652平方公里，是四川省内最大面积的低空空域，率先完成17个无人机飞行空域的划设；同时，打通了环成都经济圈7条低空航线，正加快构建面向全川、辐射西南的低空航线网络体系，为低空物流枢纽组网成势。

在成都淮州机场，除了低空物流，应急救援、森林消防、文化旅游等各类通航场景正蓬勃生长。“机场驻场飞行单位超过30家，合作单位上百家。2023年，平均每月有300多架次工业无人机、载人直升机在此验证试飞。”魏敏说，游客来到机场，还可以在优秀教员机长的陪同下翱翔蓝天，同时在红色航空文化馆、机场观光游览区丰富旅游体验。

无人机运货是

最易实现和风险最小的

低空经济应用场景

“低空物流作为一种新兴、高效且现代化的运输模式，正在逐步改变我们的物流格局。”成都市口岸物流办相关负责人介绍，下一步将继续抢抓低空经济发展新机遇，敢于先行先试，积极探索“低空经济+乡村振兴”产业融合发展新模式和引入龙头企业发展无人机物流配送的要求，聚焦低空物流的市场化逻辑，推动跨省低空物流航线常态化运行。同时，支持有关区（市）县会同相关市场主体发挥各自优势，构建低空物流“干—支—末”网络，推动实现无人机支线物流连线组网与新兴场景无人机配送应用大规模落地。

在电子科技大学教授、成都市航空航天产业联盟秘书长李辉看来，“干—支—末”跨省低空物流以及“中欧班列+低空经济”配送模式的落地，对于成都发展低空经济具有里程碑式的意义。

“‘场景、空域、技术、法规、安全’是发展低空经济的核心要素，其中，场景是关键。”李辉表示，低空经济的可持续发展必须有因地制宜、可持续赢利的场景作为支撑。当前，无人机运货是众多低空经济场景中最易实现和风险最小的场景。成都实践的“中欧班列+低空经济”场景依托中欧班列的干线物流，采用无人机完成“点到点”末端配送模式，可以实现“小、轻、贵”货物快速送达，能提高物流效率，还能提升用户体验。“干线运输+支线物流+末端配送”场景验证了跨省低空物流的技术可行性，为进一步探索跨省低空商载奠定了技术基础。

成都低空经济产业生态面临哪些机遇？“从经济的角度看，低空经济的产业生态由低空制造、低空飞行、低空保障和低空服务构成。在低空经济逐渐接近人们日常生活的背景下，成都的低空制造产业已迎来快速发展的历史机遇期，成都作为‘中国工业无人机第一城’的名片将更加响亮。”李辉介绍，在无人机整机产业高速发展的带动下，与其相关的新材料、机载设备、零部件、智能制造等都将受益。以无人机整机设计、制造、测试、交付为主线，带动新材料、机载设备、零部件、智能制造等相关产业。同时，打造低空+物流、低空+公共管理、低空+旅游、低空+4S店等特色场景，快速形成具有成都特色的低空经济生态。