LEC法在地铁项目安全风险管理中的应用

摘 要：为评估北京地铁12号线田村停车场项目施工过程中的安全风险，运用LEC法对影响该工程项目安全的风险因素进行评估，对评估结果进行科学评价，提出应对措施，防控安全风险，为该地铁停车场项目提供更加安全的施工环境，为同类地铁停车场施工项目的安全风险管理提供借鉴。

关键词：LEC法；地铁施工；安全风险文章编号：2095-4085（2024）08-0152-03

0 引言

现代都市的地铁，是维系城市公共交通运行的重要交通工具，承担着重要的运输任务。地铁停车场施工中的安全风险管理，是工程施工管理的重要组成部分，关乎工程质量、投资效益及工程施工人员的生命安全。

1 LEC方法的基本原理与流程

LEC法是一种简便有效的风险评估和管理办法，由美国安全专家K·J·格雷厄姆和K·F·金尼提出。通过分析事故发生的可能性（Likelihood）、 暴露程度（Exposure）以及后果严重性（Consequence）评价风险水平。在地铁工程项目中，LEC法能帮助管理者识别潜在的危险源，制定针对性的控制措施，优化应急响应计划。

1.1 LEC方法的基本原理

首先，可能性（L），是指某一风险事件发生概率的大小。通过对历史数据的分析，根据专家经验和现场观察结果，对风险事件的发生频率进行量化评估。

其次，暴露程度（E），是衡量人员或财产暴露于危险环境中的频率和程度。通过对工时、作业区域以及人员密度等因素的分析，确定不同区域和作业的暴露程度。

最后，后果严重性（C），是指风险事件一旦发生可能造成损失的程度。包括人员伤亡、直接财产损失以及对社会经济发展造成的不利影响。通过模拟不同事故场景，对造成的影响进行分析，评估事故风险后果的严重性。

1.2 LEC方法的评价流程

（1）确定评估对象：明确需要评估的作业项目或环境。

（2）识别危险源：识别与该作业项目或环境相关的所有潜在危险源。

（3）评分：为每个危险源的三个因素（L、 E、 C）分别打分。分值通常是根据预先定义的标准或经验进行设定。

（4）计算风险值：将每个危险源的L、E、C分数相乘，得到该危险源的风险值D（D=L×E×C）。数值越大，风险越高。

（5）风险排序：将所有危险源的风险值进行比较和排序，确定优先采取措施的项目。

（6）制定措施：针对高风险项目的危险源制定相应的预防措施，以降低事故发生率，减轻因发生事故造成的后果。

（7）监督和复查：定期对风险评估结果进行监督和复查，根据新采集信息的变化，更新风险评估结果。

2 工程应用

2.1 工程概况

北京地铁12号线田村停车场项目，位于北京市海淀区四季青镇旱河路以东，大台铁路北侧。田村停车场项目承担12号线运营车辆的停放、检查、整备、检修和管理等任务。

本标段主要构筑物有运用库、变电所、材料库、工程车库、换热站、受电弓检测棚、综合楼（含档案管理中心）、 咽喉（出入线段）、门卫等九个单体工程，建筑面积共计13.5万m2。

2.2 施工风险识别

为准确、全面地对北京地铁12号线田村停车场项目的安全风险进行识别，可采用以下方法：头脑风暴法、专家咨询法、安全检查表法。

通过以上几种方法，对北京地铁12号线田村停车场项目进行风险识别，一共得到464项危险源，将危险源进行归纳整理。由于受文章篇幅的限制，通过相关方法可以规避的危险源，未在本文中进行论述。将其他危险源归纳为5类因素，分别为环境因素、技术因素、管理因素、人员因素、材料设备因素。

（1）环境因素：极端天气状况、铁路风险、水文地质情况、作业环境等。

（2）技术因素：深基坑开挖、地下管线、高压线改移、园林伐移、高支模、基坑支护等。

（3）管理因素：安全教育、现场管理、安全管理费用、管理制度等。

（4）人员因素：操作技能、特种人员、安全意识、防护用品等。

（5）材料设备因素：设备质量、材料存放、材料运输与吊装、设备验收等。

2.3 施工风险评估

由专家组成员分别对风险因素进行评分，将评分结果进行整理汇总，结果见表1所示。

2.4 施工风险评价

根据风险评估结果，有2个一级风险点，分别是深基坑开挖和高压线改移，一级风险点发生事故造成的危害最大；有4个重大风险点，分别是作业环境、高支模、基坑支护、特种人员，发生事故造成的危害较大；风险等级≥3的风险点，发生事故造成的危害较小，对工程项目施工的影响不大。

2.5 风险应对

（1）针对深基坑开挖项目，采取以下措施转移和规避风险：①编制项目施工技术方案，包括项目背景的详细描述、地理位置、基坑规模、开挖深度等，对基坑开挖过程中可能遇到的地质、水文、环境等风险因素进行深入分析。②应急预案与抢险措施，对可能出现的紧急危险情况，制定应急预案，包括人员疏散方案、抢险救援措施等；抢险物资和器材要准备充足，确保在紧急情况下及时应对发生的风险；组织应急演练，以提高施工人员应对风险的处理能力。

（2）针对高压线改移项目，采取以下措施进行转移和规避风险：①施工前，对涉及的高压线进行详细的调查和评估，掌握电压等级、线路走向、安全距离等数据信息。评估改移工作的难度和风险，为后续制定施工方案提供依据。②制定专项施工方案：高压线改移施工项目，要制定专项方案。③建立沟通协调机制：与电力部门保持密切沟通，掌握电力设施的保护要求，项目施工的注意事项等。在改移过程中，需遵循电力部门的相关规定，避免施工对电力设施造成损坏，对安全供电造成不利影响。④安全防护措施：高压线改移过程中，采取必要的安全防护措施，如设置警示标志、围挡等，防止施工人员误触高压线及其他安全事故的发生。⑤合理安排施工时间：尽量避开恶劣天气或夜间施工，达到降低施工难度和规避风险的目的。

（3）针对作业环境，采取以下措施，转移和规避风险：①对施工现场进行科学合理布局。根据施工项目的特点和需求，对施工区域、材料堆放区、临时设施等进行合理规划，避免材料乱放、设备随意摆放等现象的发生。优化施工流程，减少不必要的交叉作业，确保施工现场井然有序。②加强现场监管和检查。建立定期巡查制度，对施工现场的清洁、安全、环保等，对照标准要求进行检查，发现问题及时整改。鼓励施工人员互相监督，共同维护施工现场的施工秩序，保持良好的施工环境。③提高施工人员的环保意识，提升施工人员的素养。通过宣传教育、培训等方式，提高施工人员重视保护环境的意识。

（4）针对高支模项目，采取以下措施，转移和规避风险：①安全检查与维护：高支模施工前，对影响安全的因素进行全面检查，确保支模结构完整、零部件合格，规避潜在的危险隐患。施工过程中，定期对高支模进行维护和检查，及时发现，及时处理存在的安全问题。②安全防护措施：在高支模施工现场设置安全警示标志，安装安全网或搭建安全平台，确保在高处作业的施工人员的人身安全。③人员管理与培训：施工人员的专业素质和安全意识，是决定高支模项目施工质量的关键因素。加强对施工人员的管理和培训，提高施工人员的专业素质和安全意识［1］。为确保搭设人员具备相应的技能和经验，搭设人员必须持证上岗。④信息化技术应用：利用信息化技术，如高支模监测系统，对高支模施工进行实时监控和预警。通过数据分析，及时发现并处理可能存在的安全隐患，提高施工安全性。

（5）针对基坑支护项目，采取以下措施，转移和规避风险：①对基坑周边的地质条件、地下水位、气候条件等进行详细调查和分析，确定可能存在的风险点。②通过对边坡位移、应力变化等关键参数进行实时监测，及时发现异常情况并采取相应措施［2］。根据地质勘察结果和工程项目设计要求，选择合适的支护结构形式，确保支护结构的稳定性和安全性。针对施工过程中的变量因素，如降雨、地下水变化等，对支护方案进行动态调整和优化。

（6）针对特种人员，采取以下措施，转移和规避风险：①对特种人员，在选拔过程中要严格把关，确保特种人员的资格和能力符合工程项目施工的要求。对特种人员要定期进行资格复审和考核，确保特种人员的技能水平始终符合岗位要求的标准。②定期举办安全培训班、安全知识讲座等，提高特种人员的安全意识和风险识别能力。③为特种人员提供符合安全标准的作业设备和防护用品。定期对设备进行维护和检查，确保设备运行状态良好［3］。

对其他影响小，损失小的风险源，采取针对性的措施，转移、规避、抑制风险，在可控范围内承担相应的风险，尽量降低因风险造成的损失。

3 结论

本文以北京地铁12号线田村停车场项目为例，运用LEC风险评估方法，对项目风险进行全面评估，对风险因素进行分类汇总，对风险较大的因素提出应对措施。总之，LEC法作为一种风险评估工具，具有灵活性高和实用性强的特点，LEC法的计算过程相对简单，项目管理人员容易理解和掌握，有利于在工程项目施工中推广应用。在运用LEC法对地铁项目进行安全风险管理时，要重视运用LEC法的注意事项，确保评估过程的客观性及评估结果的准确性，避免因主观臆断对工程质量造成不利影响；为应对因项目环境和条件发生变化造成影响，对评估结果要进行动态跟踪和更新。

参考文献：

［1］郭恒禹.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨［J］.四川水泥，2018，（10）：50.

［2］马彦林，杜松阳，李之龙.露天煤矿事故预防措施研究［J］.消防界（电子版），2023，9（10）：96-98.

［3］包亮.钻芯法在建筑工程质量标准检测中的应用分析［J］.大众标准化，2023，（18）：130-132.

作者简介：唐亚超（1995—），男，河南濮阳人，硕士研究生，研究方向：建筑工程管理。