再不努力，就只能开BBA了

张帆

“再不努力，就只能开BBA（指奔驰宝马奥迪）了。”看似调侃的话语却有几分真实。19万的奔驰，18万的宝马，17万的奥迪，40多万的保时捷……传统豪华品牌的汽车售价越来越亲民。降价实属销量节节下滑背后的无奈之举。今年前5月，奔驰在华销量下跌9.6%，宝马则下降6.9%。

伴随着经济前景的不确定性，人们不再那么执着于品牌是否高大上，更注重实际。当下，买一台入门级的BBA，反而让人觉得车主预算有限，品味不佳，而开十几万的比亚迪，舒适和性能不输的同时，还可能赢得低调、支持国货的美名。

毋庸置疑，国产新能源智能网联汽车给传统豪华汽车品牌造成了冲击。BBA主力车型售价在30万元—60万元之间，这一细分市场，正逐渐被理想、蔚来、问界等品牌所蚕食。问界已多月蝉联50万元以上汽车销量冠军。

出于保有既定利润、维持石油体系利益等原因，传统豪华车企并没有all in新能源汽车赛道，只是推出几款不痛不痒的新能源车型。传统豪华品牌车原先精致度高、操控性好等优势逐渐被国产新能源车追平，在智能化方面还出现了大幅落后。

国产汽车品牌拥有远大的愿景和充足的动力——助力中国在新能源汽车产业实现弯道超车。国产新能源车使出浑身解数，卷设计、卷技术、卷续航，卷智能化……作为女性车主，可以发现许多国产新能源车都有令人心动的巧思和创新，小鹏G9的美妆镜，小米SU7的防晒玻璃，蔚来ES8的女王副驾，比亚迪的超大中控屏，理想的冰箱彩电大沙发。无论是导航、雨刮、座椅调整，还是听歌、开窗、看电影都能用语音流畅操控，各家车企的自动驾驶性能也卷的厉害。

相较之下，BBA越来越难带来惊喜，设计中规中矩，“油改电”架构显得诚意不足，智能系统宛如“智障”。此外还有诸多收费项目，比如奔驰的远程发动机启动服务，898元能用3年，导航功能也要收费，高德定制导航3年“仅需”1998元。在国产新能源车中，这些功能只是标配中的标配。

漫长的“市场换技术”为中国汽车搭建了初步的产业体系，如今，国产车终于扬眉吐气，把BBA的价格“打”了下来。在今年1月的特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，中国车企是世界上最具竞争力的，并将在国外取得巨大成功。

当然，即便今年以来BBA、保时捷、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁等都迫于销量下滑而降价，但百万元以上的高端市场仍旧被这些外资豪华品牌牢牢把控。国产新能源车，继续努力向上吧！