周口构建国家区域性中心港口城市的发展对策研究

摘  要：文章以周口构建国家区域性中心港口城市为切入点，在对区域性港口城市相关理论及影响因素分析研究的基础上，结合周口港城发展的实际情况，剖析周口构建国家区域性中心港口城市的定位。为更直观地分析周口临港经济的发展态势，在定性分析的基础上，运用霍尔特双指数平滑法定量模型对周口港口物流需求量预测分析，进而有针对性地提出周口构建国家区域性中心港口城市的发展对策，不仅有利于周口产业结构的转型升级，还可以促进周口临港经济的持续健康发展。研究成果将为周口构建国家区域性中心港口城市提供科学可靠的理论依据和实践指导。

关键词：霍尔特双指数平滑法；港口物流；发展对策；周口市

中图分类号：F252    文献标志码：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.13.021

Abstract： The paper takes the construction of Zhoukou as a national regional central port city as the starting point. Based on the analysis of relevant theories and influencing factors of regional port cities， combined with the actual situation of Zhoukou port city development， it analyzes the positioning of Zhoukou as a national regional central port city. In order to analyze the development trend of Zhoukou's port economy more intuitively， on the basis of qualitative analysis， the Holt's double exponential smoothing method is used to quantitatively model and forecast the demand for logistics in Zhoukou port. Based on this， targeted development strategies are proposed for the construction of Zhoukou as a national regional central port city. This not only benefits the transformation and upgrading of Zhoukou's industrial structure but also promotes the sustained and healthy development of Zhoukou's port economy. The research findings will provide a scientific and reliable theoretical basis and practical guidance for the construction of Zhoukou as a national regional central port city.

Key words： Holt's double exponential smoothing method; port logistics; development strategies; Zhoukou City

0  引  言

如今，周口临港经济蓬勃发展，港口货物吞吐量连年递增，周口要构建国家区域性中心港口城市，离不开对临港经济的研究。河南省对周口的最新定位是中原—长三角经济走廊重要支点，支持周口打造对接长三角的桥头堡，建设承接长三角产业转移示范区，河南对接海上丝绸之路的新起点，推动周口新兴临港经济城市加快发展。周口已经到了战略机遇凸显期、优势潜能释放期、跨越发展加速期，奋力建设国家区域性中心港口城市正逢其时。依托沙颍河发展内河航运，发展临港经济，建设新兴临港经济城市，这是周口的比较优势，是周口经济发展的一个突破点。

本文以周口构建区域性中心港口城市为出发点，在分析周口构建国家区域性中心港口城市影响因素的基础上，对周口市2023—2030年港口物流需求量分别做出预测，在定性和定量分析的基础上，结合我市实际情况和发展定位，有针对性地提出周口市构建国家区域性中心港口城市对策和建议，有利于临港经济的发展，从而对综合指导未来周口构建国家区域性中心港口城市提供重要的实践应用价值。

1  周口构建国家区域性中心港口城市定位

当前由于周口积极主动融入国家区域发展战略，确立“临港新城、开放前沿”的发展定位，全力打造新兴临港经济城市，建设豫东承接产业转移示范区[1]。周口近十年积极主动对接沿海发达地区产业转移，发展势头良好，GDP总量从2008年全省第8位，上升到2023年的第5位，并且将第5位的名次稳定下来，超过了平顶山、安阳和焦作，足以说明周口这个典型的欠发达农区工业化的成效。凭借港口优势积极主动对接长三角、珠三角，招引或生成行业龙头企业，带动主导产业集群式发展，持续做大经济规模，形成产业生态圈。现在周口提出“临港新城、开放前沿”的新发展战略，建设国家区域中心港口城市，打造中原经济区区域性中心港口城市，这是周口城市发展的最新定位，也是周口发展迎来的一个历史机遇。

2  周口港口物流需求量预测分析

基于对周口构建国家区域性中心港口城市的影响因素进行的定性分析，突出了港口物流对周口发展港口城市的重要作用，确定了研究目标，要想对周口港口物流需求量进行预测，还需搜集相关数据，建立合理的预测模型进行定量分析，进而预测出周口未来港口物流需求量和变化趋势，为相关政策的制定提供依据。

2.1  霍尔特双指数平滑法预测模型的建立

指数平滑法是一种时间序列分析预测方法。它通过对原始数据进行处理得到平滑值，并根据平滑值计算出预测模型的参数，从而得到预测方程。该方法简洁直观，适用范围广，无论是短期还是中长期预测都能取得良好效果。根据实际数据分布情况，可以选择一次、二次或三次指数平滑来提高预测准确性[2]。

二次指数平滑的数学模型为：若年货运量的原始序列数据为x，x，…，x，则一次平滑序列S和二次平滑序列S的平滑公式分别为：S=αx+1-αS，S=αS+1-αS。

预测方程为：x=a+bT。

其中：a=2S-S， b=S-S，α是平滑系数，0≤α≤1。

由上可得，双指数平滑模型对于具有明显趋势变动的时间序列具有较好的适应性，不像单指数平滑模型那样存在滞后性，具有更大的灵活性，能够提高模型的拟合度和预测准确性。因此，选择双指数平滑模型来进行预测。

霍尔特双指数平滑法的平滑公式为：

S=αx+1-αS+B                                         （1）

B=γS-S+1-γB                                        （2）

预测方程为：

=S+TB                                               （3）

其中：α、γ为平滑参数，且0<α<1，0<γ<1，B为趋势值，T为外推预测时期数。式（1）利用前一期的趋势值B加在前一期平滑值S上，从而修正了S，消除了滞后。式（2）对趋势值进行修正，使用相邻二次平滑值之差来表示。为减少随机性干扰的影响，需要对这个差值进行平滑修正。具体做法是将差值与上期的趋势增量进行加权平均，用来估计趋势增量，从而进一步提高模型的拟合度[3]。

2.2  预测模型应用

根据《周口市国民经济和社会发展统计公报》和港航局相关信息，选取周口市2013—2022年的港口货物吞吐量（见表1）作为预测用基础数据。

在此基础上，利用Minitab软件进行双指数平滑处理。鉴于河南省经济发展比较平稳，因此，在进行分析的时候，采用最优综合自回归移动平均值（ARIMA）作为加权，并设定10个预测点，开始时间设定2022年，则可得出2023—2032未来十年周口港口货物吞吐量的预测值，结果如表2所示。

另外，为便于分析，将上述预测数据的时间序列图直观显示出来，结果如图1所示。

根据以上预测结果，周口港口货物吞吐量从2023—2032未来十年将呈现出继续增长的良好态势，未来十年周口港口物流将处于一个持续、快速增长的黄金时期，应该持续加大对港口建设的投资力度，使港口成为周口经济发展的新引擎，这不仅有利于周口市港口城市平稳、快速、健康发展，而且可以为产业结构调整提供新的切入点。

3  周口构建国家区域性中心港口城市的对策建议

当前正值周口大力发展中原港城之际，认清周口构建国家区域性中心港口城市中存在的问题，找出解决途径，不仅有利于满足周口港口城市建设的需求，而且可以为港口物流产业的结构升级、优化注入强大动力，从而促进周口临港经济的发展。为此，结合以上分析及周口实际，提出周口构建国家区域性中心港口城市的五点建议。

3.1  发掘核心区位优势，建设综合运输体系

周口，地处河南省东南，黄淮平原中心地带，是沙河、颍河和贾鲁河“三川交汇之地”，具有得天独厚的地理位置，因港而兴，被称为“周家口”，誉为“小武汉”[4]，历史上一度成为重要的水上枢纽。它是河南省内河航运航线最长，也是河南省唯一通江达海的内陆港口城市，地理位置优越，在中原崛起的大格局下，已经发展为内河航运的“大动脉”。当前，必须加速河南省与长江三角洲地区的经济对接，依托沙颍河，将周口打造为“一带一路”的关键一环。

周口以公路、铁路、水路和航空为主体，构成了“三位一体”的立体交通网。机西、宁洛、商周等高速公路发达，郑合高铁纵贯南北，内河航运通江达海，通用机场投入在即，交通优势明显。尽管交通方式都很完善，但相互间缺少有效的衔接，特别是在周口地区经济发展迅速，城区范围不断扩大的情况下，由于水上交通工具缺少与其它交通工具的衔接，造成了交通堵塞，从而制约了物流的发展。为促进中原经济区与全国主要水系网络的融合，提升综合运输能力，实现区域一体化发展，周口应抢抓发展机遇，加快构建“公铁水空”一体化物流运输网络，建设现代化内陆交通港口；推广多模式运输，建立现代物流快车道，集成物流资源，节约物流费用，提高物流效率，服务临港经济。

3.2  打通郑周一体化，融入“一带一路”关键节点

“一带一路”既是“丝路经济带”，也是“二十一世纪的海上丝绸之路”[5]。“一带一路”为周口港提供了新的发展机遇，将充分发挥自身优势，积极融入“一带一路”，加速打造口岸物流集聚区，促进东西联接，促进口岸一体化，提高地区对外开放和合作的层次，促进“一带一路”一体化进程。周口到省界区的沙颍河改扩建工程，贯通淮河、京杭大运河、长江等水路，与“海上丝路”紧密相连。在西部，实现了对沙河上游的通航发展，贯通了整个沙河中段的河道，将郑州国际机场和郑欧班列衔接起来，增强郑州航空港试验区和中原经济区之间的经济联系，实现“丝绸之路经济带”的对接，弥补中原经济区水运运输方面的短板。目前，周口到漯河沙颍河段和平顶山段恢复通航，使贾鲁河恢复通航，促进港口融合，构建区域合作平台。沙颍河是国家五级自然航道，以周口港为基础，通过新增泊位，提升年吞吐量，增强与港口的联系，打造内外贸易一体的枢纽港口。周口港口物流产业集聚区正在积极推进其发展，并与多家企业签约引资，是周口对外开放的重要窗口，打造周口港为融入长三角的重要“桥头堡”[6]。

3.3  深化产业升级，培育国家级特色龙头企业

周口市作为农业生产大市，土地肥沃，是国家重要的农产品、畜产品、商品粮生产基地。在“一带一路”的大背景下，周口市轻工业和重工业得到了快速发展，并与社会上的各行各业都有了密切的联系。目前，周口已形成了一个涵盖食品加工、医药、纺织、皮毛等多个门类齐全的产业体系，涌现出了一大批国内外知名工业品牌，“莲花”牌味精曾在全国和国际上荣获24项金牌，单厂总产量位居全球首位；宋河酒厂生产的高、低度产品在全国范围内均获得了金奖，跻身全国名牌之列；河南鞋城皮具有限公司所制造的牛皮革及其产品，已出口到全球十余个国家。另有一大批知名品牌，如“金丝猴”、“邦杰”、“四五”等品牌驰名海内外。一批新兴企业如益海粮油、大用食品、辅仁制药等，为周口工业的快速发展提供了强有力的支撑。2022年该地区生产总值达到3 616.99亿元，较上年同期增加2.9%，从总量来看，继续保持在全省第五的位置。不同产业总值的增加，为周口当地物流业提供了众多的物流资源，有利于港口物流的持续发展。依托产业优势，下一步周口还应加大力度培育一批国家级特色龙头企业，深化产业升级、加大招商引资力度，积极引导优秀企业入驻，在周口港形成类似漯河食品城规模的产业集聚效应，为周口港口城市发展提供良好的需求基础，为区域经济发展创造更多的经济效益。

3.4  优化营商环境，实现周边节点城市联动发展

2018年11月5日，习近平主席在首届中国国际进口博览会开幕式上做主旨演讲时提出，要“营造国际一流营商环境”，并强调“营商环境只有更好，没有最好”成为指导各地改革开放实践，建设市场化、法治化、国际化营商环境的重要遵循。周口更要加大政策扶持力度，尽早制定税收、交通等方面的指导政策，对大宗商品的运输采取海运的方式，同时也是一种可持续发展的策略，同样的条件下，水路运输的能源消耗要小得多，在运输费用上是铁路的三分之一，公路的七分之一，提高了能源效率和环境效益[7]。与此同时，周口连接沙颍河上游的平顶山、漯河两地，具有得天独厚的区位优势和丰富的旅游资源，良好的水路运输促进了旅游业的发展。周口应该发挥其良好的航道优势，跨地区协作，加强与周边节点城市的联系，挖掘沿河中原历史人文资源，大力发展“水生态”旅游线路，推动商贸发展，形成“郑州—周口—上海”的绿色旅游经济走廊，全力助推乡村振兴，实现周边节点城市联动发展。

3.5  重点培养，注重港口物流人才队伍建设

2022年末，周口市常住人口881.20万人，比2021年末减少4.10万人。与2021年减少16.57万人相比，降幅缩小，但仍是全国人口外流较严重的城市。周口要构建国家区域性中心港口城市需要各类综合型人才，尤其是离不开专业的港口物流人才，面对人才的短缺，必须加快高层次人才的引进和培养。

首先，大胆引进港口物流人才。一方面，可以直接从国内外高端企业、科研机构引进所需的各种专家和高级工程师；另一方面，通过网络、电视、报纸等各种媒体公开招聘企业所需的港口物流人才。引进高素质的人才，是解决燃眉之急的一条捷径，也是缓解当前港口物流人才缺乏的重要手段。通过引进人才可以节约培养成本，招来就用，在这方面企业和政府要给予一定的奖励和优惠政策，才能吸引人才进入。其次，加速自主培养港口物流人才。要实现临港经济的长远发展，必须注重自主港口物流人才的培养。从河南省现行的物流人才队伍中挑选优秀的物流人才进行定向培育。在高校物流人才的培养教育上，重点更新物流人才在计算机、外语、临港经济新理论及新技术的应用等方面的知识结构，加强对港口物流知识的培训，优化课程体系，建立理论教学和实践教学相结合的机制，应立足周口港口经济的发展，着眼于省内物流国际化、人才培养专业化，培育出一批基础理论扎实、物流技能全面、运营理念先进的国际化高层次港口物流人才。

4  结束语

本文从周口构建国家区域性中心港口城市着手，结合河南省发展内河航运的大环境，在分析周口构建国家区域性中心港口城市影响因素的基础上，根据周口临港经济发展实际情况，提出几点周口构建国家区域性中心港口城市的对策建议，不仅有利于周口临港经济的发展，对周口构建国家区域性中心港口城市的持续、健康、快速发展具有现实指导作用。

参考文献：

[1] 方化祎，李昊，宋风. 周口港 何以从边缘到前沿[N]. 河南日报，2021-12-04（002）.

[2] 倪金升，狄卫民. 河南省物流需求预测分析及发展对策研究[J]. 物流技术，2013，32（17）：178-181.

[3] 顾民，葛良全. 基于变参数双指数平滑法的自然伽玛能谱处理[J]. 物探化探计算技术，2008（6）：506-509，444-445.

[4] 吴玉芝. “一带一路”战略下周口市物流业SWOT分析[J]. 合作经济与科技，2016（16）：26-27.

[5] 海尔（KARPATHIOTAKI PELAGIA）. “一带一路”的真实含义[D]. 北京：对外经济贸易大学，2016.

[6] 吴玉芝. “一带一路”战略下周口内河综合航运体系建设研究[J]. 合作经济与科技，2017（17）：14-15.

[7] 陈含青. 周口市水运发展现状及发展建设探讨[J]. 中国水运，2022（5）：99-101.