一条古盐道走向大江大河

谢凤芹

盐被誉为“百味之首”，一部盐史就是人类社会发展的沧桑巨变史。

钦州境内有一条承载着千家万户的生生不息的古盐道，它如一条褐色的巨龙盘桓于古代广东广西交界处，成为广东广西的分水岭，分水岭广西一侧，以丹霞地貌呈现，而广东则以花岗岩石示人。

这个分水岭叫洪崖山，位于如今钦州市灵山县烟墩镇六加村与南宁市的横州交界处，徐霞客当年游历经过陈步江码头（即横州市南乡码头），得知此处为钦州食盐的重要中转站，在日记中特别备注：“钦州盐俱从此出。”

1952 年前，六加村隶属广西横州禄嘉乡。而那时的灵山县则属于广东省管辖的一个县。

中国的制盐史最早见于《世本》，书中详细记录了黄帝与蚩尤在“涿鹿之战”中，黄帝杀死蚩尤，蚩尤的血化为卤水，而卤水凝固之后便成了盐。也就是这次战役，黄帝发明了用卤水制盐，这是如今能找到关于制盐的最早文字记载。

在古代钦廉地区，晒海水制盐是最便捷也是最安全的制盐方法，由于钦廉地区有着宽广的海岸线，靠近海边，选一块平整的滩涂，用石块铺底，筑一张高出地面约五六十厘米的大池，大池开一个连通门，海水涨潮，打开连通门，海水进入大池，若太阳高照，晒一二日即可收盐。

中国的发展史，先有人民，然后才出现国家机器，制盐也一样，由于钦廉地区制盐运盐成为一项产业，于是应运而生了管理机构，现在能查到最早管理盐的机构，则是南朝齐建元元年（479）朝廷在越州（治所在今钦州市浦北县石冲镇）设置了盐田郡。这个机构的设置，是钦廉进入规范化和规模化产盐运盐的开始。

到了北宋时期，朝廷将钦州、廉州、高州、化州、雷州盐场整合为广南西路盐区，当时这个盐区属于全国八大盐区之一，而核心则为钦廉盐区。目前能查到的钦廉配额盐量，则是清道光年间（1821—1850）分配的数据，廉州每年配额64 万斤，钦州28万斤。

那个时候，从山口、西场、营盘至东兴数百公里的海岸线全部布满盐田，钦州境内的犀牛脚盐场则是就海取水，底垫以石，用龙骨车车水晒盐。

我们在寻找这条古盐道时，曾经沿着犀牛脚盐场一路进行田野采风。

到达犀牛脚盐场，正是太阳高照之时，只见一个六十多岁的老盐工，用一把木制大耙，从盐池的这一头拉耙到那一头，那些盐池中散落晒干的晶莹白色颗粒，便堆成一个个小堆，然后小堆合成大堆。

这些海水制成的盐，听老盐工说，如今已经很少有人生产，原因是成本高，无钱赚，生产成本比直接买岩盐还高。老盐工还在生产，是为了一些念想，晒出的盐也不卖，专门送亲戚朋友。

从产地到六加古盐道，中间还有一个中转站，陆屋码头。

当年的陆屋码头，运盐成了最大宗的水运生意，陆屋的盐大都来源于犀牛脚盐场，靠船运输。

由于生意兴隆，陆屋还有专门管理运输的机构，有5 名管理人员，最大的官员陆屋人称为花把总。把总属于古代军队建制，相当于现代的连长级，也就是说，陆屋的盐运是由军队管理，可见这条盐路在当时的重要性。

花把总的职责就是专门管大印，一担盐上岸，花把总就在盐的最上面盖上红色大印，若盐挑到目的地，大印还在，便可成功交付，若有人耍小心眼儿，想从中偷点儿盐，或者路上摔跤什么的，大印不见了，自然受到责罚，甚至终身不得从事挑盐工作。

当年车水马龙的陆屋码头，如今已经成了村民的菜地，唯有一棵半躺在陆屋江的古树，见证了陆屋码头的白云苍狗。

从烟墩镇进入六加村委沙塘村，再往前步行300 米，走过一些稻田，远远便可以看到一座丹霞地貌山岭，往前走一小段路，便可看到一方褐色的大石横于路侧，大石以90°角示人，就这样静静肃立于山之间。

大石上有字，字迹清晰可见，竖排，右手起手第一行是“横州城内”四字，字体结构有些乱，看不出是什么体，在四个字的下方，是两个小几号的字，细细分辨，可看出是“重脩”两字；第二行，同是竖排“林锺杰脩整桥路”，这个“桥”字分得很开，初看像两个字，但结合上下文，应该就是“桥”字；第三行，也是竖排，四个字——“ 福有攸歸”；第四行是落款“同治甲戌春重修”。

这个勒石的林钟杰在同治年间任过横州知州。而当时的六加村隶属横州管辖，这方石刻间接证明六加村地界当年属于“横州城内”。

离开这方大石，向山上走来，看见非常明显的人为修建石道，逐级而上，节省了很多力气。

这个石道，第一次修造的人是谁已经无从考证，很多的历史无须记录在案，它写在人民的心上，人民会铭记这位第一次修这个石道的贤哲。

重修的林钟杰，真正实现了“福有攸歸”，后代像瓜蔓一样遍布广西。

我们走了约一公里，石道已经走完，由于路上到处是青苔，越走越滑，只能踏着那些留下一只只大窝的马牛蹄踩出的脚印小心翼翼前行，而且步伐要掌握好，稍不留神就有可能踏空，摔个四脚朝天，弄不好还有可能摔断腿，不可收拾。

据当地向导说，这段路走直线大约四公里，而山路全长七公里多，想象着那些挑盐工挑着100 斤的盐担，经年累月攀登这段山路，还得小心地防着突然间闪出的山贼、劫匪及各种突发事件，就为他们捏一把汗。

我们一路考察，那些挑盐工艰难跋涉的身影不时闪现在我的眼前，男人总要顶天立地，为了撑起一个家，每天负重一百多斤盐，一对箩筐担起整个家，那些深深的马牛蹄印，重叠复重叠的重重脚印，无不印证这条盐道曾经的繁忙和兴盛，更印证一代代挑盐工用血和泪谱写了沉重的家族史，也间接成就了中国的运盐史。

为什么古人要在这座山上修建一条石道？我们走进村中采访，终于解开了其中之谜。

原来这段横跨灵山县和横州市的石道，除了是一条的盐道，还是一条古代钦州到邕州最便捷的官道，古代交州属于中国领土，交州各路官员到邕州办事或到京城述职，当进入钦州，翻过这座山，走水路，抵达邕州最便捷。

这条石道更是钦廉两地官员上呈各类文书的必经之途，文书翻越洪崖山到达横州，再经郁江送达广州。这条道也是骆越先民，为了沟通郁江水系与钦江水系而修建的最重要的陆地通道之一。

六加村村民介绍，小时候上山，在横州地界看到二百多对石臼，听老辈人说，山上有驻军，大约500 人，这些石臼是用来舂米供驻军解决一日三餐之用的。有个村民还向我们展示一个个大石臼的照片。而一些老人又说，山上的驻军是北宋狄青到广西平乱时的部队。我在想，是不是有一种可能，这支驻军前身就是狄青平乱大军中的一支，战事平息后，朝廷便安排他们驻守这条盐道。

从陆屋的花把总，到洪崖山上500 人的驻军，印证古代中国就开始用军队保护商路。

后来我在一份资料上查到钦廉盐道示意图，清晰了解这条盐道的走向：这条盐道有两个出发点：廉州和钦州。

从廉州出发经武利到达灵山烟墩的六加村，而从钦州出发，经陆屋在六加村会聚，然后翻越洪崖山，到达横州的南乡码头，进入平塘江水路运输，过邕江到达南宁，然后一路继续往北经右江、百色分出两支线，一条往贵州，一条往云南。

一条盐道如此不断循环，养活了一代代广西挑盐人，也确保了云贵高原食盐的安全线。

自宋朝至中华人民共和国建立，广西、云南、贵州、湖南诸省一直依靠这条盐道供应食盐。有《明神宗实录》记载：“产盐在广东，行盐在湖广，运盐在广西。”这就充分说明了广西盐道的举足轻重，无怪乎国家要动用军队来确保安全。

前人不断探索郁江与钦江的转运通道，并由此催生了建设平陆运河的构想，马援南征交趾，既然能在钦州湾修建大观港作为军用港口，是否曾经动过修建平塘江到钦江的念头，我们不好猜想，但一座伏波庙立在平塘江口乌蛮滩，间接证明了马援经过平塘江，而且疏浚过平塘江。

从运盐的路径我们可以清楚知道，平塘江与陆屋这一段是关键，平陆运河的概念也由此产生，尽管如今的平陆运河已经不仅仅只是修通平塘江与陆屋这一段，而是连接了钦江，打通通江达海这条大通道。

古代这一条盐道，水陆转运的艰辛使那些如繁星一样的盐商和挑盐工疲于奔命，他们中的有识之士肯定萌生过打通这条水道的念头，因此，可以说，自从有了这条盐道，修建平陆运河便成了历朝列代都想干成的大事。

唯有中国共产党领导下的当代，古盐道得以与平陆运河顺利对接，开出通江达海的大道。

美术插图：段明