商用车海外布局添“新景”

曹承星

兴旺的海外需求点燃了商用车市场，高效拉动中国商用车业绩增长的同时，也有效提振了汽车市场“大盘”。

“中国不仅是全球最大的商用车市场，同时也是重要的商用车出口国。”在2024商用车全球化发展论坛上，《中国汽车报》社总编辑桂俊松表示，经过多年发展，中国商用车早已摆脱劣质低价标签，依托健全的产业体系和规模优势、成本优势，中国商用车品质得到大幅提升，同时在新能源汽车、智能网联等领域取得了相当的先发优势，这些为中国商用车品牌下一步更好参与全球竞争提供了足够底气。

在中国汽车出海浪潮催化下，出口也成为国内商用车企谋求更高销量的重要途径之一。近年来，中国商用车出口展现出强劲活力，海外市场规模持续增长，产业国际竞争力不断提升。

出口量和出海生态建设“两开花”

在短短几年时间里，我国的汽车出口已经步入快车道。2022年，中国汽车出口超越德国，成为世界第二大汽车出口国。

2023年，在海外市场可以看到中国汽车的火爆状况。2024年1月，相关数据显示，2023年日本汽车出口量442万辆。而海关总署公布的数据显示，2023年我国汽车出口量达522.1万辆，同比增长57.4%。这意味着中国超过日本，首次成为年度汽车出口量最多的国家。

分车型来看，兴旺的海外需求点燃了商用车市场，高效拉动中国商用车业绩增长的同时，也有效提振了汽车市场“大盘”。

2023年中国商用车出口市场保持增长态势，出口数量与出口金额均创新高；较2022年分别增长19.9%、56.0%到73.5万辆、1510.1亿元。“出口市场需求旺盛”成为2023年商用车行业的亮点之一。

2024年1月-4月，汽车出口182.7万辆，同比增长33.4%。其中，商用车出口28.8万辆，同比增长26.5%。从2024年1月-4月出口数据可以看出，中国商用车在海外依旧很火。

经过多年持续深耕，中国商用车已在俄罗斯、墨西哥、沙特、越南、智利等市场树立良好的品牌形象，并建立了完善的售后服务体系，有效促进了中国商用车在当地的销量。

运输物料的车辆往返于库房和生产线之间，成千的零配件被运送到各工位的“配件超市”，工人们将车架、轮胎、驾驶室等关键部位组装在一起，工厂运转有条不紊……走进位于乌鲁木齐经济技术开发区陕汽新疆汽车有限公司，人们在生产车间可以看到这样的一幕。在这里，平均每12分钟就有一辆重卡汽车下线，这些车辆，有很大部分将出口到中亚国家和地区。

作为陕汽集团的子公司，陕汽新疆汽车有限公司自2011年成立以来，已建成总装厂、车身厂、专用车厂、检测车间等整车装配生产设施，具备年产1.5万辆重型商用车生产能力。该公司副总经理时新立介绍：“我们的销售市场主要立足国内、辐射中亚和俄罗斯，公司的出口占有率已经达到40%左右。截至2023年年底，累计产销重卡4万辆，累计上缴税金1.66亿元，带动疆内配套3.4亿元。”

不仅如此，在发展模式上，不少商用车企业出口已不再停留于散装件和整车出口等模式，而是通过海外投资建厂，实现本土化生产和销售，逐渐从“输出产品”升级为“输出工业能力”，“出海”的深度和广度都在进一步扩大。

当地时间2024年5月9日，一汽解放进入南非30周年庆典在一汽南非库哈工厂举办。

1994年5月，随着第一台解放卡车CA141进入南非市场，一汽解放成为当时南非第一个、也是唯一一个中国汽车品牌。深耕南非30年，一汽解放已在南非建立了完善的产销服运营体系，拥有30余家销售、服务渠道。

2012年，中国一汽联合中非发展基金加大在南非的投入，启动了一汽南非公司库哈商用车组装工厂建设项目，设计年产能5000辆，该项目得到两国政府的重视与支持，且被中国商务部列为国家海外投资重点入库项目。2014年7月10日，库哈工厂正式落成投产，时至今日，作为一汽解放在南非的生产基地，库哈工厂已累计生产超过15000辆解放卡车。

如今，我国商用车行业呈现出口量和出海生态建设“两开花”的良好局面。2021年-2023年，我国商用车出口量分别为40.2万辆、58.2万辆和77万辆，同比增长分别为70.7%、44.9%和32.2%。以中国重汽、宇通集团、比亚迪为代表的中国商用车企业不断深化全球布局，在东南亚、南美、中东等市场确立主导优势，并向欧美等发达国家扬帆起航。

多家券商分析人士指出，2024年，全球经济有序恢复，商用车行业迎来复苏态势，出口增长潜力有望得到进一步释放。

客车出口增长“亮眼”

从车型来看，商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共5类。

商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，人们习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

近年来，乘着“一带一路”倡议的“东风”，国内客车企业纷纷出海寻找“新大陆”，“中国造”加速驶向了全球市场。

2023年，中通客车迎来了一笔特殊订单——吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫亲自上门“提车”，采购1000辆天然气公交车，在当时引起热议。据了解，这批订单是中通客车针对当地需求定制化开发的，与燃油车相比，碳排放量减少20%～30%，硫化物减少99%。

“目前该订单已交付700辆公交车，预计2024年二季度全部交付完成。”中通客车总经理助理、海外营销公司总经理朱永虎介绍道。

1022辆中通客车出口沙特、与新加坡签订120辆中通新能源客车采购协议、100辆定制校车正式交付多米尼加……数据显示，2024年一季度中通客车实现销量共2514辆，同比增长104.4%，销售收入同比增长82.9%。

中国客车统计信息网的数据显示，2023年中国客车出口达到创纪录的43515辆，同比大涨43.63%，占行业总销量近三成（28.45%）。从产品结构来看，大中型客车32185辆，同比上升48.63%。而我国大中型客车整体市场累计销售94511辆，同比增长2.2%。可见，2023年大中型客车海外出口市场同比增速跑赢大中型客车整体市场46.43个百分点。

从出口排名看， 2023年全年，宇通客车出口量实现破万，达10165辆，位居榜首，市场份额高达23.36%；厦门金旅和厦门金龙出口量均在6500辆以上，苏州金龙海格大、中、轻型客车整体出口量实现了翻倍增长；中通客车位居前五，出口量相比2022年进一步提升，增幅为26.76%；比亚迪位居第六，由2022年2000辆级出口规模跃升至3000辆级；江铃晶马位居第七，同比增幅高达303.89%；福田欧辉、亚星客车和安凯客车出口量在1200辆～1400辆之间，安凯增幅超过100%。

宇通客车2023年报显示，2023年宇通客车累计实现客车销售36518辆，同比提升20.93%；实现营业收入270.42亿元，同比提升24.05%；其中海外业务营业收入104亿元，创下历史新高。海外业务是宇通客车2023年的亮点，年销量首次突破万辆大关，达10165辆，同比增长78.9%，并实现多个海外大单顺利交付。

近年来，客车出口量如同芝麻开花节节高，2023年43515辆的出口量创下历史新高，意味着中国客车海外竞争力的增强，同时也体现了海外用户对中国客车产品品质的认可。

而且，近年来，国产汽车行业迎来电动化、智能化大潮，我国新能源车出口大幅增长，市场份额逐年攀升。继新能源乘用车出口走热之后，新能源客车的出口也逐渐显露出向好势头。

2022年卡塔尔世界杯期间，有1500辆左右的中国客车为赛事提供服务保障，其中包括888辆纯电动客车。这些客车被投放到多哈的公共交通系统中，服务于赛事相关的7000多名工作人员、志愿者以及超过140万名球迷。

2023年11月25日，新加坡陆路交通管理局宣布将新加坡电动巴士订单授予比亚迪和Cycle & Carriage Automotive（与中通客车合作）两家制造商。其中，比亚迪获得240辆单层电动巴士订单，Cycle & Carriage Automotive获得120辆电动大巴订单。

中国客车统计信息网的数据显示，2023年度，我国新能源客车出口销量为11814辆，首次突破1万辆，在出口销量中占比27.15%，同比增长18.44%，取得喜人成绩。

2024年开年，客车出口市场迎来“爆单”周期。各大主流客车企业晒出的成绩单显示，2024年1月以来，南昌百路佳客车有限公司接到了近300辆的海外订单，出口量较2023年同期翻了一番；2024年2月中通客车1022辆客车成功交付沙特，48辆城市客车正式交付葡萄牙；同在2月，金旅客车207辆公交车交付越南；3月7日，价值1800万欧元的56辆国产新能源大巴车陆续登上停靠青岛港大港码头的“天真”轮，出口芬兰、比利时等欧洲国家……

重卡出口高速增长

在中国汽车流通协会货车分类中，货车类包括轻卡、中卡、重卡、牵引车、其他货车。

中国汽车工业协会数据显示，2023年货车销售353.9万辆，同比增长22.4%。重卡作为卡车含金量最重的细分领域，国内重卡市场累计销售91万辆，较2022年净增长23.7万辆，同比增长约35%；全年重卡出口达到27.6万辆左右，同比增长近60%，海外销量创下历年新高。

从中国重卡海外出口走势来看，2021年堪称是一大转折点。在此之前，中国重卡出口量稳定在8万辆～9万辆，直到2021年才出现爆发式增长，海外销量飙升至14.1万辆。2022年则是更上一层楼，出口量达19.1万辆。到了2023年这个数字更是升至27.6万辆。

从企业方面来看，2023年重卡出口销量排名前十的企业依次为：中国重汽、陕西汽车、中国一汽、北汽福田、东风汽车、上汽红岩、安徽江淮、徐工汽车、成都大运、安徽华菱。

作为国内较早布局国际市场的企业，中国重汽依托完善的重卡、轻卡、矿车、专用车、清洁能源车等产品体系，实现了长短途运输、市内、城际物流以及专用工况场景下的全覆盖。目前，全球110多个国家和地区都有中国重汽的商用车在服务，其在全球90多个国家发展了约300家经销网点，建立了近600个服务网点和配件网点。

近年来，通过属地化渠道运营、本地化合作等方式，陕西汽车不断完善全球网络覆盖面。目前，SHACMAN已销往全球140多个国家和地区。

公开信息显示，一汽解放近年来积极拓展海外市场，目前已在全世界近40个国家和地区拓展80个核心经销商、近300家分销商，海外出口持续获得突破。2020年-2022年，一汽解放分别实现出口0.6万辆、1.4万辆及2.8万辆；2023年上半年海外出口2.71万辆，同比增长130.0%，全年海外出口销量同比增长62.3%，实现海外销量增速行业第一。

对于2024年的重卡、中重卡乃至商用车市场，行业和车企持乐观态度。

国泰君安研报认为，随着经济稳中向好提升重卡需求，国内重卡增长态势有望延续。另外在共建“一带一路”倡议的带动下，叠加我国重卡产品在全球范围内的性价比优势与高服务品质，中国重卡出口有望持续增长。

招商证券则在研究报告中指出，由于亚非拉美等地的发展中国家工业基础相对薄弱，缺乏本土强势重卡品牌，难以满足基建增长对重卡的需求，中国品牌重卡凭借自身强大的产业链及性价比优势，在海外市场迎来快速突破与增长。

海关数据显示，2024年一季度我国卡车有近七成的出口份额被“一带一路”沿线国家（或者地区）占领，为2024年一季度我国卡车出口数量创史上同期新高提供了强力支持。受益于“一带一路”倡议，中国基建企业加速出海，同时亚非拉等地区以发展中国家为主，基建需求旺盛，为中国重卡出口带来了发展机遇。未来随着产品走向高端化，全球化品牌影响力的进一步提升，预计中国重卡出口东南亚、拉丁美洲、中东、澳大利亚的几大市场仍有翻倍增长的空间。