蓝天逐梦 启航新篇

种亚图

翻看张博的朋友圈，可以感受到他对飞行的热爱。高空的美景、浩瀚的海面、蓝白相间的飞机……无不透露出张博对环球飞行的执着和热爱。2024年3月，张博再次驾机安全抵达美国芝加哥，成功地完成了三次环球飞行，刷新了环球飞行史上非同种机型三次单机环球飞行的纪录和三次环球飞行综合速度最快纪录。

环球飞行与普通的飞机旅行不同。根据国际航空飞行组织要求，环球飞行是指同一位飞行员驾驶同一架飞机，以起点为终点，并切割全部子午线（经线），飞行距离不低于南、北回归线的长度（36787.6公里）的飞行。这是一项高难度的极限挑战，迄今为止世界范围只有300多人次完成，而张博在八年间挑战并完成了三次。

三次环球飞行之旅

准备一次环球飞行所需的工作，远比想象中还要复杂。航空器的选择、飞行线路的确认、每一航段起降所需的前期联络，飞行中地面和空中的无缝衔接，实际飞行过程中可能遇到的突发状况……飞行的每一处细节都关乎生命安全，不容马虎。在无数次的训练和测试之后，张博开始挑战环球飞行。

2016年8月7日，张博驾驶一架TBM700单引擎涡桨飞机从北京出发，途经23国44个起降点，于9月24日返回，完成了中国首次环球飞行，由此张博也成为了“中国环球飞行第一人”。

2019年4月2日，他驾驶钻石DA42活塞式双引擎螺旋桨飞机，从美国芝加哥起飞，开启第二次以“2050”为主题的环球飞行，历时68天飞越21国，于2019年6月9日成功返航。

2024年3月11日，张博驾驶钻石DA62活塞式双引擎螺旋桨飞机，降落在美国芝加哥南郊的路易斯大学机场，成功完成了自己的第三次环球飞行。整个过程历经79天，飞经北美洲、欧洲、非洲、亚洲和大洋洲的30多个国家，飞越了东西半球和南北半球，期间经历了四季变化和近80摄氏度温差，跨越了大西洋、印度洋、南太平洋和北太平洋，飞行距离达52572公里。

与前两次相比，张博的第三次环球飞行路途更加复杂、挑战性更高，整个飞行过程也尤为丰富多彩。

由于此次飞行大多在海面上，其中最长一段的飞行距离超过4000公里，需要连续不间断飞行16个小时，风险系数极高。飞行途中如遇紧急情况需迫降，唯一的选择只能在海面上进行。然而，若操作不当，机身在接触海面时会面临解体的风险。

长时间、频繁的飞行需要飞行员全神贯注，并与航管人员保持时时联系。“环球飞行不仅是对个人意志力和技术的极限挑战，更是人类探索未知、挑战自然边界的重要体现。”张博感叹道。

飞行梦想照进现实

回顾人类飞行史，自1903年莱特兄弟发明飞机以来，环球飞行成为飞行员和飞行爱好者的终极梦想，是众多冒险家和飞行爱好者的极限挑战，100多年来无数勇士对此发起挑战，有的甚至付出生命的代价。

在接触通用航空飞行之前，驾机翱翔蓝天对张博而言仅是童年的梦想。2014年，他因工作需要开始接触航空领域。“要想深入了解航空运营、前端制造和法律法规，成为飞行员是最好的选择。所以我决定干脆考一个飞行员执照。借此机会，如果真正能飞上天了，也是圆了儿时的一个梦想。”

2014年，张博开始学习飞机驾驶。因工作繁忙，他决定用最短的时间完成训练并通过考试。“我只给了自己两个月的时间，除了必要的休息，其他时间只要能飞都在飞。”在母语非英语、飞行基础为零的情况下，张博在美国伊利诺伊大学航空学院，用58天的时间考取陆地单发目视私用飞行执照，后来又陆续考取了陆地多发执照和仪表等级执照。

“我进行环球飞行的目的之一是想挑战一下自己的极限。”张博在回顾三次环球飞行经历时如是说。

由于航线不同、经历各异，每次环球飞行，张博都有不一样的感受。在第三次环球飞行中，张博一路经过诸多国家和地区，壮美的自然美景令他陶醉，多元的人类文明令他欣喜，人们质朴的情感让他印象深刻。“通过飞行，让我对‘人类命运共同体有了崭新的认识和理解。在旅途中，不管你是什么民族，说什么语言，有怎样的宗教信仰，都能感受到人类内在的善良。有时候语言无法交流，但是从他们的表情可以感受到善意和真诚。”

张博热爱环球飞行，还有一个重要原因，是希望通过亲身经历，激励并带动更多有飞行梦想的年轻人实现自己的蓝天之梦。在第三次环球飞行中，张博特意选择了几段陆地上空占比较多的相对安全航线，邀请一些飞行爱好者同机或编队飞行，与他们共同见证了第三次环球飞行。张博坦言，通过这些飞行经历，他深切地感受到了众多年轻人对蓝天的渴望和飞行的喜悦之情，并与旅途中遇见的飞行爱好者进行了深入的交流与互动。通过这些极限飞行挑战和三次环球飞行的亲身经历，张博更是从中悟懂了人生的内涵，收获了人生精神层面上不可或缺的宝贵财富。