大运河杭钢公园，工业风绿化作品赏析（上）

蓉儿

2024年春，杭州大运河杭钢公园陆续对公众开放，这个承载了杭州人工业发展的板块，已是今非昔比，慢慢地从工业重地变成了生态公园，那今天就和大家一起来赏析它的配套绿化景观作品。

大运河杭钢公园，它以前是杭州钢铁厂的生产区，现在保留了杭钢的一些遗存设备和厂房（图1），在此基础上，做了建设改造。让它成为了一个新的多元化的免费公园，这个公园还没有完全建成对外开放。目前是属于配套绿化部分已经完成，可以进入参观游玩。但是主体建筑部分还在施工，我问了一下现场施工人员。它是陆续完成交付的，有些是五月底就能完成，有些需要再耐心等待两个月。

阅读一个绿化作品，要把它放在大环境里理解。杭州钢铁厂是杭州近代工业文明的重要性代表。但是根据社会的发展，对环境的追求，2015年这个在主城区的钢铁厂就已经全部关停，然后2019年启动了生态化的改造。按照我的理解，这个绿化景观作品是刚与柔的结合、力量和秀美的糅杂、野趣和工业的碰撞。比较像小说题材的末世废土风，不能搞太艳丽的花卉搭配，按照末世文的思路就是，人类工业活动已经停止，剩下的是废弃的厂房和设备（图2），植物应该是无人打理的，因此开始自由生长，所以像棒棒糖树月这种匠气很重的植物绝对不能出现在这类作品中。

那把末世废土风这个想法延伸出去，宿根植物一下子就成为了首选。我大致上浏览了一下，杭钢公园的宿根植物品种选择：千叶蓍、柳叶马鞭草、毛地黄钓钟柳、鸢尾花、庭菖蒲等，都是分布在主线公园铁轨边的重要装饰植物。多是线性的宿根花卉为基调，线性宿根植物很有意思，一来宿根植物本身就比较容易养护，我很期待这个绿化作品的后期持续发展和表现；二来线性植物外在观感是，柔中带刚，刚柔并济，呼应了自然野趣的风味和格调；三来它和铁轨的线条相呼应，具有延展性，拉伸了视觉纵向的空间感，有一种末世文中大家沿着铁路前行，就能找到希望的期盼。整个作品都是极富野趣的花草甸景观（图3），这类作品在国内也越来越受到关注和应用，搭载工业风公园，适配度特别高。

以上是春天的画面，而我有幸在赏析杭钢公园绿化景观作品时，于互联网上认识了杭钢公园铁轨花甸施工图绘图人，聊过之后，也从他那里看到了杭钢公园秋天的铁轨花草甸风景图，彼时好多品种的鲜花已是凋零，大面积是观赏草的接力发挥，主要品种运用是金红羽狼尾草，点缀了花期很长的山桃草和矮生马鞭草。画面非常美，更像是和末世文中顽强抵抗命运的韧性品格相契合。可惜当时大运河杭钢公园还未对公众开放，我没能第一时间欣赏到这么漂亮的作品，只能期待今年能有机会去浏览一下这样的美景。不过，我也在春季公园开放后，仔细浏览了一下这些观赏草的现状，按照景观设计者的思路推断，整个花草甸，应该是可持续发展的生态景观，但现况却是大多数观赏草品种并没有安然越冬，也就是春天并没有再度发芽。我猜测可能是修剪平茬的时间不对，也可能是刚栽培的观赏草扎根不深等因素。总之园林养护依然在不断更替补种，尚未达到自适应的目的。

然后聊一下铁路，在我看来，铁路已经不单单是运输的交通工具，它更是象征代表着工业时代的一个重要符号。我在很多现代公园里都读到过把铁轨当成一个元素的运用手法，比如杭州的白塔公园，那里铁轨边种植的是樱花、垂丝海棠和鸡爪械等木本植物。而杭钢早期用蒸汽机运输钢铁的铁轨也被保留，从绿化角度看，被分成了几段铁轨，部分是以五角槭、鸡爪槭、乌桕和鹅掌楸为主的木本（图4）。搭配了一个蒸汽机车火车头，该机车曾服役20余载，于2002年杭钢停产后退役。火车头的摆放，让整个公园的质感得到了提升的同时，也给游人提供了游乐的场所。我私以为这是现代绿化景观的一个重要课题，吸引游客的同时，要让景观和群众有互动，场景的布置要怎么做才能更好地留住游客拍照打卡。同时，也从布景中做到客观上减少围栏、栅栏、拉线等破坏风景的人为道具，但又能很有效地防止游客踩踏、采摘、破坏景观。铁路火车头就是在此类景观中最好的运用之一，把人群的注意力吸引在火车这个大型道具上，但又利用绿化景观衬托了这个大环境。

补充几个在杭钢公园看到的建筑和景观绿化的配套细节，比如说，它的绿化和道路隔断用的是石块，在石块中间它选了筋骨草和过路黄等植物过渡（图5），这种低矮植物的选择现在在家庭园艺中比较常见，但是公共绿化我第一次看见。

更有趣的是，它做了屋顶花园的一个构思（图6）。这些红色为主色调的建筑是把杭钢的遗存设备和厂房链接在一起的沟通纽带，是建筑师刘家琨老师的设计作品，线条很流畅，和巍峨的高炉、焦炉等遗存设备形成了呼应和对接。本来屋顶上做了绿化，仿佛运用了滤镜，是一种柔和钢铁力量的手法，但是野趣的风味却是把末世文中废弃厂房的荒芜感越发突显了出来，有了一丝好像是杂草丛生的凄美感，审美的高级处处体现在细节之中。