地铁施工工程造价成本控制的影响因素分析

宋吉祥

摘要：地铁工程是一项投资巨大、周期较长的项目，在工程造价的成本控制过程中易受众多因素的影响，基于此，对地铁施工工程造价成本控制的影响因素进行分析。初步提取地铁施工工程造价成本控制的23种影响因素后，基于熵值法衡量各因素的权重并进行排序，确定出成本控制的关键影响因素。以杭州地铁8号线一期工程为实例，对实例工程中确定的10个关键影响因素进行适配度检验，结果表明各影响因素达到了绝对适配的等级。

关键词：地铁施工；工程造价；成本控制；影响因素

0   引言

我国地铁建设面临着投资巨大、技术复杂、周期长等挑战，使得工程造价成本控制成为一个复杂且关键的问题。诸多内部和外部因素可能对成本控制产生影响，导致成本管理项目难以顺利实施。为了解决这些问题，本文将深入分析地铁施工工程造价成本控制的各种影响因素，为地铁施工企业提供降低和控制工程造价成本的思路和方法，从而提高地铁项目的经济效益和社会效益。

1   提取工程造价成本控制影响因素

为了顺利实施地铁施工工程造价成本控制工作，必须对其影响因素进行分析[1]。首先，需要初步提取地铁施工工程造价成本控制的影响因素。

1.1   提取需遵循的原则

在进行影响因素初步提取时，主要遵循以下原则。

1.1.1   全面性原则

地铁施工工程造价成本控制的影响因素分析，是以整个项目为对象，并综合考虑项目的全生命周期，提取的成本控制的影响因素，不仅需要包括地铁施工的直接与间接工程造价，还需要涵盖地铁工程的每一个阶段。

1.1.2   独立性原则

提取的所有地铁施工工程造价成本控制的影响因素之间，必须存在明确的界限，也就是各影响因素之间相互独立，这样可以避免不同影响因素之间相关性过高，降低成本控制的效率。

1.1.3   科学性原则

进行地铁施工工程造价成本控制的影响因素提取时，必须坚持科学严谨的态度，影响成本控制的因素众多，不合理可控的因素是不允许的。

1.2   造价成本控制影响因素初步提取

基于上述原则，即可进行地铁施工工程造价成本控制的影响因素的初步提取。

1.2.1   影响因素提取方法

当下影响因素提取的方法有很多，综合考虑不同方法的优缺点与适用性，本文先对已有文献中研究内容进行了梳理[2]，再结合我国相关案例的内容，来提取地铁施工工程造价成本控制的影响因素。

1.2.2   获取控制影响因素

本文初步提取了表1所示的多層面、多角度的地铁施工工程造价成本控制的影响因素。如表1所示，将相关文献与实际案例中的内容进行梳理与汇总，按影响因素的性质将其分类后，本文初步提取了人工费方面、材料设备费方面以及管理费方面，这3个大类的地铁施工工程造价成本控制的影响因素。

在不改变各影响因素本意的基础上，对意思相同或相近的因素做概念化提取，同时删除单个项目特有的如满足宗教要求等因素，也就是经过对各类影响因素进行相应的删减，本文最终获得了共计23种地铁施工工程造价成本控制的影响因素。

2  基于熵值法确定成本控制关键影响因素

基于前文初步提取出的23种地铁施工工程造价成本控制的影响因素，以下将进行影响因素的筛选[3]。一般来说，我国地铁施工项目中参与主体较多，导致各成本控制的影响因素之间存在错综复杂的关联性，每个影响因素对实际的地铁施工工程造价成本控制的影响程度各不相同，在此将通过对各个影响因素重要性的评价，从中找出关键的影响因素[4]。

2.1   引入了熵值法计算

地铁施工工程造价成本控制的影响因素的评价是一个多层次、多视角的问题，为确保评价结果的真实可靠、客观公正，本文引入了熵值法。熵值简单来说，就是对影响因素不确定性的一种衡量，主要根据衡量对象离散程度，来确定其对最终结果的影响程度，以有效避免人工判断方法的主观随机性。

在利用熵值法衡量各地铁施工工程造价成本控制影响因素重要性时，首先需要对各影响因素做标准化处理，假设初步提取了n个影响因素为，x1，x2，…xi，…，xn标准化处理公式如下：

（1）

式中：x'i表示影响因素数据标准化处理后的值；min（xi）、max（xi）分别表示原始影响因素数据最小与最大值。

对原始影响因素进行了标准化处理后，即可计算出第i个影响因素在第m个成本控制方案中占据的比重ηmi，其表达式如下：

（2）

式中：N表示地铁施工工程造价成本控制方案的总数量。

基于信息论中的信息熵定义，可以获取地铁施工工程造价成本控制的影响因素的信息熵计算公式为：

δi=-1n（N）-1∑Nm=1 ηmi1nηmi          （3）

式中：δi表示第i个地铁施工工程造价成本控制的影响因素的信息熵。

通过式（3）所求信息熵，即可计算出各个影响因素的权重值，表达式如下所示：

（4）

式中：ωi表示第i个地铁施工工程造价成本控制的影响因素的权重值。

2.2   根据权值对影响因素进行排序

地铁施工工程造价成本控制是一个多因素的复杂项目，难以通过因素的数量来精准衡量各影响因素之间的相互作用，甚至是个影响因素对地铁施工工程造价成本控制的影响程度。本文通过熵值法为各个地铁施工工程造价成本控制影响因素进行赋权，确定了各个影响因素的权重值后，即可根据权值对各个影响因素进行排序[5]。

2.3   各影响因素类别划分

根据各个影响因素的排序情况，筛选出地铁施工工程造价成本控制的关键影响因素。在进行关键影响因素筛选时，本文结合了ABC分类法，即将初始地铁施工工程造价成本控制的影响因素划分为关键因素、次要因素、微弱因素这3个类别，划分标准如表2所示。

根据表3中内容，在对地铁施工工程造价成本控制的影响因素排序后，对各影响因素的类别进行划分，划分为A类的即为地铁施工工程造价成本控制的关键影响因素，这类因素对成本控制结果的影响程度较大，在进行成本控制时需要着重关注。

3   案例分析

3.1   工程概况

杭州地铁8号线一期土建二工区，具体施工内容包括车站土建工程（青六路站、青蓬路站站）、区间土建工程（河景路站-青六路站区间、青六路站-青蓬路站区间、青蓬路站-义蓬东二路站区间）、前期土建工程（管线迁改、绿化迁改、交通疏解）。

其中青六路站主要包括7号线车站与8号线车站。7号线车站的建筑总面积约18300m2，建筑规格为305.6m×23.1m，属于地下二层岛式车站结构，结构主体为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架，并且设置了3组风亭与5个出入口。8号线车站的建筑总面积约24927m2，建筑规格为323.5m×23.3m，属于地下三层岛式车站结构，结构的主体为双柱三跨钢筋混凝土箱型框架，并且设置了4组风亭与6个出入口。

该工程中的区间土建工程均为地下盾构区间施工，涉及施工内容较多，施工工艺较为复杂。整个工程的标段中标合同造价123560万元，合同开工时间为2018年6月30日，合同完工时间为2021年5月31日。

根据文中上述内容，提取到实例工程的成本控制影响因素，通过熵值法确定出关键的影响因素，如表3所示。本文针对实例地铁工程共确定了10个影响因素，对各影响因素进行检验，即可判断文中研究内容是否有效。

3.2   影响因素检验

为检验上述10个关键影响因素与实例地铁施工工程造价成本控制的适配程度，本文采用验证性因子分析（CFA）法，进行影响因素的检验。

3.2.1   影响因素适配度标准

CFA简单来说就是通过影响因素的信度与效度等指标，来检验其是否达到标准。其中影响因素的信度以Alpha系数来描述，本文通过SPSS25.0对各影响因素的Alpha系数进行测量。影响因素的效度以KMO值来描述，本文通过AMOS24.0对各影响因素的KMO值进行测量。在检验影响因素的验证性因子时，信度与效度的判断标准如表4所示。

3.2.2   影响因素检验结果

基于以上内容，对实例地铁施工工程造价成本控制的10个影响因素进行检验，所得具体检验结果如图1所示。

从图1中可以看出，根据本文内容所确定的实例地铁施工工程造价成本控制的10个影响因素的Alpha系数与KMO值，其取值范围均在[0.80，0.95]之间，达到了影响因素适配度标准中的绝对适配等级。

由此可以说明，本文确定的关键影响因素是可行且可靠的，可以满足地铁施工工程造价成本控制的实际需求，进而为成本控制提供数据支撑。

4   结束语

本文针对地铁施工工程造价成本控制的影响因素做了综合分析，文中初步提取了一系列的影响因素，并在此基础上运用熵值法对各影响因素进行排序，确定关键影响因素，最后通过实例分析对研究内容的有效性进行了检验，结果表明各影响因素达到了绝对适配的等级。相关研究成果，可以为地铁施工工程造价成本控制提供有效参考。

参考文献

[1] 檀丽丽.基于成本管理下饲料厂房建设过程中工程造價合理有效控制与探索[J].中国饲料，2021（12）：93-96.

[2] 张瑞鑫.基于BIM技术的煤炭工程招标采购成本预算控制模型[J].煤炭工程，2021，53（6）：186-190.

[3] 杜镀，王肖辉.基于计算智能的地铁隧道施工进度-成本优化[J].土木工程与管理学报，2021，38（3）：126-132.

[4] 张远松.茅坪河流域PPP项目社会资本方施工成本影响因素分析[J].人民黄河，2022，44（S1）：256-257+259.

[5] 王文娟，范东振，俞春涛.轨道交通土建工程造价影响因素分析及控制措施[J].建筑技术，2022，53（9）：1174-1177.