优化公路桥梁软基的施工技术处理的探析

杜卫卫 陈心慧

桐乡市交通工程建设与质量安全管理服务中心 浙江 嘉兴 314500

在负责路桥工程项目施工建设的过程中，有关单位需要遵循优化软基的施工作业行动准则，探索更有效的施工作业处理方法，以显著提高整体的作业成效。在负责路桥工程建设的过程中，施工单位需要明确掌握软基的处理特点。然后，在接下来的作业中，遵循风险有效防范的行动准则，不断摸索更有效的软基处理行动路径。

1 软基的特点分析

在路桥工程项目领域，软基是一种比较常见的表现形式，是基于粘土、粉土为主要组成成分的松软土，其所具备的空隙大特征比较显著，具有较强的不稳定性。在进行软基施工作业的过程中，施工单位需要明确掌握软基所具备的基本特点。首先，存在着明显的形变特征。因为其组成要素的影响，使得其内部的含水量较高，所以在进行施工作业的过程中，很容易因为软基的内部结构不够稳定，而出现明显的坍塌等风险隐患。其次，稳定周期相对较长，因为其孔隙孔径相对较少，所以内部的水分在排出中存在着一定的阻碍，整体的透水性效果并不理想。当对其进行施工的过程中，需要进行长时间的压缩，才能合理控制其内部含水量，以保证整个软基结构的稳定。同时，具有较高的风险性。在软基施工进行的过程中，很容易因为处理不当，而导致其存在明显的沉降、裂缝、坍塌等风险隐患，不仅严重影响整个路桥工程结构的安全与稳定，甚至会导致整个工程项目的运输性能得不到有效的发挥。在明确掌握软基的基本特点之后，有关单位需要根据对软基施工作业要求的掌握，探寻更合理的方法和策略。

2 公路桥梁软基的施工存在的问题

2.1 桥头引道过渡段结构布局不周密

在路桥工程项目领域，桥头引道路基作为重要的组成项目，其对当前的施工作业要求比较严格。尤其是在过渡段这一阶段，所呈现的结构布局是否规范合理，将严重影响着整体的工程作业质量[1]。而在进行软底施工作业的过程中，经常因为有关人员的考虑不够周全和细致，关于过渡段的结构设计不够合理，导致后续在施工进行的过程中，很容易出现沉降的风险隐患，这严重影响了整个路桥过渡段阶段的稳定性。一旦投入使用，那么将严重威胁驾驶员的人身生命安全。同时，在这一阶段中所存在的断板现象也十分的常见，若是不对其处理，那么将导致路桥工程的正常运输功能难以得到有序的发挥，严重影响了整体的运输质量。

2.2 桥台台背路基压实度不合格

在进行路桥工程作业的过程中，关于桥台台背方面的路基处理仍然存在着一定的风险性。尤其是在压实处理方面，因为所应用的机械设备作业方法和选择的材料等多种因素影响，导致最终所呈现的压实度指标，并不符合新时期的路桥工程作业要求。也因为软土路基的内部含水量成分较多，而导致在后续使用的过程中出现明显的沉降风险。

2.3 施工队伍的生产意识问题

在新时期的路桥工程作业范围内，随着整体的建设工程规模日渐扩大，具备的施工作业条件也日渐复杂化，对施工人员所具备的专业意识和专业能力逐渐提出了更高的要求。通过分析，可以发现在路桥工程作业范围内，软基具有复杂性、高风险性的特征，对施工人员的技术专业性提出了更高的要求。而通过分析可以发现在对软基进行施工处理的过程中，还容易因为施工人员所形成的思想意识不够规范合理，而导致在软基工程进行期间出现明显的风险隐患，严重影响了正常的路桥工程作业进度，甚至还会给接下来的施工作业处理造成很大的威胁和挑战。在意识到当前所存在的风险隐患之后，有关单位在今后需要转变传统的施工作业理念，树立正确的作业观念。并制定出更加科学有效的管理方法和实践策略，这样才能保证软基的施工作业更加的规范合理，以全面提高整体的作业成效。

3 优化公路桥梁软基的施工技术处理方法

3.1 填料法

在围绕路桥工程的软基展开施工作业期间，有关单位需要充分发挥填料法所具备的支撑作用，改善土质结构和组成成分，使得其整体的稳定性获得很大的改善与提升。在这一方法中，包含的方法种类比较多元。首先，换填法是一种比较常见的处理方法[2]。也就是说，在面对具体的软基时，需要分析其内部的土质组成要素。然后，发挥新材料的支撑作用，通过换填处理，使得整个软基结构的稳定性更加突出。一般在进行施工作业的过程中，需要有效发挥机械化设备载体的助力作用。将原有软基中的组成要素进行挖除，然后，投放一些在承载指数方面相对较好的新型材料。通过换填处理，来保证软件结构的稳定。其次，抛石填筑也是一种重要的处理方法，在当前的软基工程作业范围内，具有较强的应用优势和推广力度。在应用这一方法的过程中，有关单位需要做好全面的准备工作。结合对软基工程环境实际情况的了解，深入到当前的材料市场环境当中，选择各项规格更加合理的碎石材料。然后，在推土机等相关机械设备的支撑下，展开有序作业。在反复推压的前提下，确保石块融入到软基环境和内部结构当中。以保证内部的水分被有效挤出，也能确保整个软基结构在石块的支撑下，呈现出更加稳定的状态。同时，还需要在应用这一方法的过程中，督促有关技术人员形成良好的质量管控思想意识。要结合整个换填工作环境的掌握，分析在具体展开环田作业过程中可能会存在的不良风险。并在接下来的作业过程中，制定出更加科学有效的防范处理方法，提高整体的防范水平。

3.2 管桩挤密加固深层搅拌法

这一方法在软基的施工处理方面也具有较强的功能优势[3]。一般在应用这一技术的过程中，需要对机械设备的类型加以明确，通常选择特制的设备。然后，从当前的市场环境当中，引进水泥、石灰等一些重要的材料。通过科学配比，形成固化剂材料。在接下来的施工作业过程中进行浇注处理，以保证软基的内部结构稳定性更加突出。一般在应用这一方法的过程中，有关单位需要进行科学的搅拌处理，从而达到良好的软土硬结效果。在进行桩体和地下装排施工作业的过程中，能保证软基的内部结构更稳定。在深层搅拌处理的过程中，还需要结合软基工程现场的作业情况，选择适合的搅拌方法，比如说干法与湿法，对应的技术手段分别为粉喷桩法和悬喷注浆法。

3.3 表层处理方法

在负责软基的施工处理时，有关单位需要认识到表层处理方法的助力作用[4]。首先，可以发挥表层排水法的优势。在针对软基进行施工作业之前，需要组织有关施工作业人员通过开挖的形式构建沟槽体系。然后，将地表水有效排出之后，需要在进行开挖处理的过程中，适当发挥回填法的作用优势，可以选择碎石等一些材料进行回填处理。这样能保证路桥工程的表面更加平整，确保后续的运输功能得以正常发挥。其次，砂垫层法在当前的软基处理工作范畴内也十分常见。其所适应的软基类型主要以软土层厚度小为主，且具有较强的排水优势。在进行砂垫层处理的过程中，需要对其具体的厚度指标加以明确。一般需要根据软基的工程项目情况，将厚度指标控制在12～24厘米左右。这样才能让排水面的覆盖范围和层次得以有效提升。同时，还需要在进行砂垫层处理的过程中，结合对新时期背景下软基结构稳定性的建设要求，科学选择材料。一般情况下，需要以洁净中粗砂为主，并对其含泥量的指标进行有效控制，不高于5%。此外，还需要在施工进行期间，发挥洒水、压实等一系列工序的助力作用，在规范操作的过程中，能保证最终所呈现的杀电层结构更具有稳定性。

3.4 水泥搅拌桩法

在展开路桥工程作业时，有关单位需要关注软基的施工作业处理要求，发挥水泥搅拌桩的处理方法。在具体应用的过程中，了解其所呈现的便捷性，高效能施工作业特点[5]。并发挥一定机械设备载体的助力作用，在展开软基施工作业期间，需要基于水解水化反应，获得良好的化学反应效果。然后，在构建桩体和复合地基结构的过程中，让整体的承载力指标得以提升。从而使得软基在今后的施工作业范畴内，所呈现的结构稳定性效果更加突出，避免在后续施工过程中，因为软基的内部支撑结构部位而出现沉降或者坍塌的风险。

3.5 粉喷桩复合基法

在对软基进行施工处理的过程中，施工单位需要高度重视粉喷桩复合地基法的有效应用。认识到其在改善承载指标、提高受力能力方面所具备的功能优势。一般在应用这一方法时，需要就桩体和桩间距进行规范性的设置，从而保障地基结构更稳定，有效降低沉降风险。首先，在应用这一方法时，需要做好前期的准备工作。深入到软基的工程环境当中，通过调研检测和分析，确定具体的软基结构类型。之后，根据所了解到的工程作业环境，科学制定粉喷桩复合地基的操作处理工作方案。在方案形成之后，需要组织多个部门人员之间进行深入沟通交流。在讨论的过程中能及时发现方案的不规范之处，并在形成良好风险意识的前提下，制定出更加科学可行的应对方法和处理策略。同时，还需要在应用与实践的过程中，分析其所呈现的施工作业环境，组织有关技术人员基于风险防范的角度考量，分析在应用这一方法过程中可能会存在的位移开裂等风险隐患。然后，结合工作流程具体开展情况和作业环境进行系统分析，并制定出有效的处理和应对方案。此外，还需要在施工进行的过程中，督促有关人员对台背填筑进行优化设计，确定高程等各项指标。在进行开挖的过程中，需要发挥专业化机械设备助力作用，对开挖的操作流程顺序等加以明确。并在换填作业过程中，科学选择换填材料，从而有效控制孔隙水压力指标。但该方法存在一个技术问题，在于具有较高的成本，所以在应用的过程中，有关单位需结合实际情况加以考量适当应用这一方法。

3.6 缓和过渡段的合理设计

在处理软基的过程中，施工单位需要高度重视对过渡段的优化设计与施工处理。因为在新形势下的路桥工程作业范围内所呈现的施工作业规模和作业环境日渐趋于复杂化方向发展，并对过渡段有了全新的施工作业要求。为了确保整体的路桥工程在结构上更加稳定，施工单位在接下来的软基处理过程中，需要形成良好统筹规划思想意识。之后，需要围绕软基的具体结构和各段的强度特征进行有效分析，充分发挥强度过渡段的支撑作用。通过有效设计与规划，能保证软基结构更具有稳定性。一般在进行过渡段设计的过程中，需要对其强度渐变段进行长度科学规划，将其设置在50米左右。或者，可以结合适当情况进行科学调整，但应该控制在30米以上。此外，在进行设计的过程中，需要分析所存在不均匀沉降现象。然后，在进行控制的过程中，结合新时期背景下关于软基结构沉降控制的具体标准和实践要求，对过渡段的长度等其他参数进行优化设计。最重要的是，在接下来的设计规划领域，要充分发挥现代化媒介的助力作用。可以利用BIM的技术手段，围绕整个路桥工程的项目结构以及具体的施工作业环境进行有效调研分析，根据所获得的环境参数进行建模处理。然后，在直观感知与分析的过程中，能了解软基结构的基本特点，并在接下来的施工作业范畴内。基于自身所掌握的方法要领，规范性地展开施工作业处理，以全面提高整体的工程作业实效。更要培养施工作业人员形成良好的安全意识，要督促其在展开过渡段施工作业的过程中，从风险的角度着手进行有效的思考和探析。基于所形成的管理思想意识，做好整个设计过程的全面把控，以保证最终所形成的参数更具有合规性。在形成系统性设计方案的前提下，就接下来的工程作业加以优化，以显著提高整体的作业实效性。然后，在互动交流的过程中，根据所发现的不良风险，有效总结与积累经验。基于所形成的管理思想观念，采取更有效的管理方法与行动路径，确保所呈现的工程作业更具有高品质、高效能，突出整体的管理水平。

3.7 加强软基全过程管理

在面对路桥工程项目时，需遵循全过程管理原则，深入分析在软基作业方面存在的主要风险隐患，在形成良好风险防范意识的前提下，采取更有效的手段进行综合管控。首先，形成正确的管理观念，加强软基管理思想的有效宣传和推广，让管理人员在面对具体的路桥工程项目时，能够对软基作业环境以及各项施工工艺有所了解，在形成良好安全管理意识的前提下，采取更有效的手段进行管理。同时，还需要在管理的过程中，构建现代化的管理机制，针对软基工作环境以及各项参数进行有效记录和分析，在明确和统一管理共识的前提下，形成更有效的管理路径，从而全面提高整体的管理水平。不仅如此，还需要有效构建监督与管理机制，搭建智能化监控中心，只能记录和诊断软基工程作业情况，在细致分析之后能够判断工程风险类型， 然后在接下来的工程作业范围内，探寻更有效的管理方法，确保所落实的工程管理工作在效能和品质上更突出。此外，还需要在实施管理的过程中，增强管理人员与多部门的沟通，在交流中掌握当前的软基施工风险类型，在交互的过程中共同探索有效的管理思路，摸索更有效的管理方法，在积累经验的前提下赋能软基工程作业有序落实，展现出较高的路桥工程作业质量。更要在软基管理的过程中学习更先进的管理思想，以全过程管理理念为助力不断健全管理体系。

4 结论

依前所述，在新时期的路桥工程作业范畴内，有关单位需要高度重视对软基的技术处理。充分发挥填料法、表层处理法、水泥搅拌桩法等一系列方法的助力作用，构建更完善性的处理体系。以保证基于软基所呈现的施工作业环境更加安全稳定，在优化施工作业过程的前提下，提高整体的作业实效性，突出软基的施工作业品质。