一种便携式线路封网及导线上物资运输平台的研制

叶祖科，孟庆禹，何学敏

（中国南方电网有限责任公司超高压输电公司柳州局，广西柳州 545006）

0 引言

进入21 世纪后，我国基础设施建设进入快速发展期，尤其是交通网络、输电网络建设，取得了巨大的成就。输电线路的施工环境往往在野外，经常会穿越高速公路、铁路等，对施工提出了巨大的挑战[1]。在跨越性施工项目管理中，要对线路进行封网操作，既能确保电力线路处于不断电状态，还能有效保障被跨越物的安全，为施工人员提供安全保证。当前，输电线路开展封网作业时需要在导线上大量使用封网绳，封网绳一般传递至需封网的两相导线上后在由导线上的两名作业人员携带封网绳同时向封网区域移动，但多根封网绳重量较重，且在导线上摩擦需要较大力气方能移动，单根来回移动耗时又较长，还存在封网绳掉落对下方线路安全稳定运行构成严重威胁，对公共安全造成较大影响[2]。同时，导线上作业时人员需要手扶导线在导线上移动，如需要携带工器具或材料工作强度及难度将会成倍增加，尤其是携带封网绳等重物情况下移动比较困难。

针对传统封网作业的缺点，本文设计研制了一款专用工具在导线上运输工器具及材料，有效提升了封网作业的效率，减轻作业人员的施工压力，提升施工作业的安全性。因此，本项目考虑研制一种便携式线路封网及导线上物资运输平台，有效解决传统封网作业的局限性和不安全性。

1 输电线路封网施工概述

1.1 研究背景

近几年以来，伴随国家逐渐加大对电力行业的重视程度，电网事业如火如荼的进行，输电网络建设得也越来越完善。随着高压输电线路的数量增多，不同类型线路间的跨越也逐渐增多，跨越类型也变得复杂起来，导致供电的可靠性、安全性受到的威胁也越来越多，如何保障供电的稳定性和安全性就成为当下一项重要研究课题[3]。在建设输电线路时，往往需要对已有的线路进行跨越施工，若跨越施工时将被跨越线路进行停电处理，则会对供电的可靠性带来巨大影响，给广大的电力用户造成巨大的损失，破坏人民群众对美好电力资源的追求和向往。

针对110kV 以上输电线路的跨越施工时，必须在带电状态下搭设跨越架，这种施工行为存在着巨大的安全隐患，对施工人员的人身安全提出了挑战。尤其是在跨越线路高度高于30m 时，带电搭设跨越架的难度会变得更大，存在的安全隐患也会更大，如何提升施工的安全性就显得至关重要。在传统的施工方案中，利用毛竹作为主要施工材料，搭配铁丝、拉线、安全网、钻桩、绝缘绳等，共同搭建跨越架，此种方式耗费大量物料、人力，所需要的投入的时间成本也非常高。根据以往的施工经验，针对跨越高度高于30m 的输电线路，搭设跨越架所需要的时间要超过一个星期。实践经验表明，和其他方式相比，此种搭设跨越架封网的方法在施工进度、成本和安全等方面都处于劣势，不值得推广应用。

另外，在封网施工实践中，还可以充分利用跨越输电线路两侧的抱杆及新建铁塔等设备，设置相应的跨越装置，此种施工方式在施工时间和成本上具有一定的优越性，但是抱杆的重量相对比较大，在运输、设置和调整施工中都比较困难，对人力成本的依赖性非常高，且存在较高的安全风险。

综上所述，对于传统封网操作技术中存在的缺陷和漏洞，急需设计出一款操作简便、携带方便、安全可靠的输电线路封网装置，用于输电线路封网施工作业中，确保整个电力系统安全、稳定、高效的运行。本文在此背景下，充分运用被跨越输电线路两侧的铁塔设施，保持被跨越输电线路不停电的状态，安全、高效的完成输电线路封网作业，实现电力资源的稳定供应，创造了巨大的社会、经济效应，具有广阔的市场应用前景。

1.2 研究计划

确定项目的总体方案210d 左右完成，进行项目调研、立项，产品设计，试制小样、现场应用、编制论文及操作说明书。项目前期调研，明确功能需求及相关技术指标，计划30d；整体方案设计，计划90d；试制小样、现场应用、编制论文及操作说明书，计划60d；项目验收、资料归档，同步进行专利申报工作，计划30d；项目总结和评价，计划30d。表1 为研究计划时间。

表1 研究计划时间

2 一种便携式线路封网及导线上物资运输平台的优势

与现有技术对比，本研究的优点在于：本便携式线路封网及导线上物资运输平台在主动轮架上设置了工具及封网绳的挂点，可有效地防止由于封网绳的掉落对下方线路安全稳定运行构成的威胁。本便携式线路封网及导线上物资运输平台采用滑轮与导线接触，减小了平台与导线的摩擦力，使得作业人员携带封网绳及工具在导线上移动时更省力并加快了移动速度，提高了效率。本便携式线路封网及导线上物资运输平台采用了全铝合金材料制作，重量轻，可方便安装在导线上，在主动走线轮上采用了活动封门及弹性锁销的结构，避免了在移动过程中导线滑出，增加了平台在使用时的整体安全性[4]。

3 一种便携式线路封网及导线上物资运输平台的技术思路

一种便携式线路封网及导线上物资运输平台是通过以下技术方案来实现的：一种便携式线路封网及导线上物资运输平台，该装置主要由主走线滑轮、辅助走线滑轮、连接横梁3 个部分组成。

所述主走线滑轮由提手、主动轮架、滑轮、横梁连接座、封门、弹性挡销及挂架组成，所述滑轮通过滑轮轴安装在主动轮架上，所述横梁连接座、封门及挂架通过螺钉安装在主动轮架上，所述弹性挡销通过螺钉安装在封门上；所述辅助走线滑轮由辅助轮架及滑轮组成，所述滑轮通过滑轮轴安装在辅助轮架上；所述连接横梁由连接杆、U 型挂环、连接叉组成，所述连接叉通过铆接与连接杆固定，所述U 型挂环安装在连接杆的中间，通过螺母与连接杆固定；所述主走线滑轮与辅助走线滑轮中间通过连接横梁连接为一体，所述连接横梁与辅助走线滑轮通过铆接固定为一体，所述连接横梁上的连接叉与主走线滑轮上的横梁连接座通过螺钉及球头锁紧销连接在一起。

所述提手、主动轮架、滑轮、横梁连接座、封门、挂架、辅助轮架、连接杆、连接叉采用铝合金材料制成。

4 一种便携式线路封网及导线上物资运输平台的组成及使用

下文结合附图和具体实施方式对本研究的内容做进一步详细说明。

4.1 一种便携式线路封网及导线上物资运输平台的组成

一种便携式线路封网及导线上物资运输平台如图1 所示，该平台主要由主走线滑轮（图2）、连接横梁（图3）、辅助走线滑轮（图4）3 个部分组成。所述主走线滑轮1 由提手1.1、主动轮架1.2、滑轮1.3、横梁连接座1.4、弹性挡销1.5、封门1.6 及挂架1.7 组成，所述滑轮1.3 通过滑轮轴安装在主动轮架1.2 上，所述横梁连接座1.4、封门1.6 及挂架1.7 通过螺钉安装固定在主动轮架1.2 上，所述弹性挡销1.5 通过螺钉固定在封门1.6 上；所述辅助走线滑轮4 由辅助轮架4.1 及滑轮1.3组成，所述滑轮1.3 通过滑轮轴安装在辅助轮架4.1上；所述连接横梁3 由连接叉3.1、U 型挂环3.2、连接杆3.3 组成，所述连接叉3.1 通过铆接与连接杆3.3 固定，所述U 型挂环3.2 安装在连接杆3.3 的中间，通过螺母与连接杆3.3 固定；所述主走线滑轮1 与辅助走线滑轮4 中间通过连接横梁3 连接为一体，所述连接横梁3 与辅助走线滑轮4 通过铆接固定为一体，所述连接横梁3上的连接叉3.1 与主走线滑轮1 上的横梁连接座1.4通过螺钉及球头锁紧销2 连接在一起。图5、图6、图7 分别为横梁连接座、主动轮架、挂架。

图1 便携式线路封网及导线上物资运输平台

图2 主走线滑轮

图3 连接横梁

图4 辅助走线滑轮

图5 横梁连接座

图6 主动轮架

图7 挂架

4.2 一种便携式线路封网及导线上物资运输平台的使用

便携式线路封网及导线上物资运输平台使用时，首先将主动走线轮封门上的弹性挡销拉下，打开封门，将主动走线轮安放在导线上，然后合上封门，并松开弹性挡销，使弹性挡销的销头插入横梁连接座下端的小孔的内，最后将辅助走线轮放在另一根导线上，即完成了平台的安装，然后将封网绳及工具挂在主动走线轮的挂架上即可。此时作业人员就可推动平台在导线上移动，在移动过程中如遇间隔棒，作业人员只需打开封门，抓住提手，将平台取下跨过间隔棒后重新安装即可[5]。

5 结语

综上所述，本文设计的一种便携式线路封网及导线上物资运输平台有效的克服现有技术的不足与缺陷，研制一种便携式线路封网及导线上物资运输平台。基于便携式线路封网及导线上物资运输平台，作业人员使用该装置在导线上开展封网作业时，导线上的作业人员通过使用该运输平台携带封网绳及工具，可在导线上快速、省力的移动，提高工作效率，降低人员劳动强度。此外，还可有效的防止由于封网绳的掉落对下方线路安全稳定运行构成的威胁。