造船业应如何发展新质生产力？

林洪山

2024年《政府工作报告》释放很多催人振奋的信息，而“发展新质生产力”无疑是今年两会的热点话题。当前，国际航运市场持续回暖，这一战略举措对于我国造船业发展也是一个积极信号。面对这种有利形势，我国造船业应如何响应国家号召，抢抓机遇发展新质生产力，推动造船业再创辉煌，已经成为了业界当务之急。

新质生产力的内涵及其提出

新质生产力是一个经济学和哲学概念，是指相对于传统生产力，在社会生产过程中出现新的、具有变革性和创新性的生产力要素或形态。它是推动经济社会发展的重要动力，是科学技术进步与生产方式、经济结构、社会制度创新相结合的具体体现。新质生产力以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的质变为基本内涵，以全要素生产率提升为核心标志。概括地说，新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、传统生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。习近平总书记指出，新质生产力“特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力”。从现实情况来看，新质生产力已经在实践中形成并展示出对高质量发展的强劲推动力、支撑力，例如新能源汽车、锂电池、光伏发电。发展新质生产力并不是忽视、放弃传统产业，而是用新技术改造提升传统产业，促进产业高端化、智能化、绿色化。作为传统产业，我国造船业应如何发展新质生产力，是值得探讨的新课题。

发展新质生产力将带给船企哪些积极影响？

为了发展新质生产力，我国提出：要积极培育新能源、新材料、先进制造、电子信息等战略性新兴产业，积极培育未来产业，加快形成新质生产力，增强发展新动能。在“双碳”目标、数字化转型的牵引下，我国船舶行业紧跟规范规则要求，大力开展LNG、甲醇、氨燃料双燃料发动机和氢燃料电池及脱硫脱硝的研究，但在可再生绿色新能源方面还有待加大科研力度。随着数字化转型深入、机器人应用进一步推广和智能制造的引入，我国造船效率逐步提升，但船舶行业整体创新还存在不足，仍未摆脱传统经济增长模式，企业发展质量不高、盈利能力不足。发展新质生产力，必定会对我国船舶行业的科技创新发展、高效能发展、高质量发展产生深远影响。首先，推动船舶产业链供应链优化升级。其中，船厂的技术改造升级，可推动造船传统产业向高端化、智能化、绿色化发展，促使船舶及海洋工程向先进制造业集群发展，促进中小企业专精特新发展，加快发展造船相关的现代服务业，增强船舶标准的引领作用，从而打造更多中国品牌。其次，可推进数字经济创新发展，促进数字技术和船厂实体经济深度融合并实施造船数字化转型行动，在船舶设计、制造、全生命周期各阶段各领域深化大数据、人工智能等研发应用，为实现“人工智能+”提供条件。此外，通过培养战略人才、应用型创新人才，可使先进制造技术、工业互联网、造船管理软件等高技术含量的劳动资料实现升级，进而形成先进造船生产力。

造船业在发展新质生产力的新形势下对策

发展新质生产力的关键在于因地制宜，也就是要从实际出发，有选择地推动新产业、新模式、新动能发展。因此，我国船企应根据不同地区、不同企业的实际情况制定发展新质生产力的相关对策。

在人才培养及创新方面：船厂属于技术、劳动密集型企业，船舶建造周期长，专业人员相对固定，技术、思维容易固化，而创新需要多专业、跨专业的技术和思路。这就要求船企必须培养创新的战略人才和新技术应用型人才，既要为船企的新质生产力发展做好顶层规划，又要了解目前先进制造发展方向，建立良好机制激励科技人才开展技术创新。

在造船产业链方面：我国船厂还存在产品同质化、盈利能力不强的问题。要解决这一问题，就必须发挥船舶行业协会、大型集团公司的协调作用，按照船舶种类、大小进行适当分工，各船厂应在细分领域找到适合自己的船型进行精益生产。与此同时，造船产业链要上中下游密切配合，形成产业链和体系，包括设备材料采购、物流配送、产品制造、市场营销和售后服务等。

在造船生产过程方面：目前，一些船企的数字化、信息化水平还不高，摆脱不了调度会、协调会、追货会，编制计划实现率不高，信息反馈不及时。實际上，数字化生产就是一种新质生产力，船厂应通过对工业互联网、智能制造、物联网等数字化技术运用，推动生产过程自动化、智能化和柔性化，进一步提高生产效率和产品质量，推动产业结构优化升级。值得强调的是，船厂应抓住生产设备以旧换新的新政策，通过设备更新改造加快数字化、信息化升级。

在生产性服务方面：我国船舶制造规模之所以“大而不强”，不是说制造能力有什么问题，而是制造业背后的生产性服务业包括研究、开发、设计等不到位，从而使得全要素生产性服务比重不高。为此，我国船舶行业应在如下五方面发力：一是围绕船舶产品和产业链的研究开发，设计院、船厂、配套厂要共同配合创新研发，形成一个创新系统，形成船舶创新生产力体系；二是为船舶产业链中上游中间产品、零部件、成品与材料、设备、舾装件准入、检验检测提供服务能力；三是产业链的厂外物流配送、厂内托盘配送要准时到位，使船厂及配套厂既不积压太多库存，也不因为物流延时而误工；四是推动各种数字技术对造船产业链制造过程、运行过程进行赋能，把一个个工厂变成工业互联网体系；五是针对交船后的售后服务，要建立全球性的维修服务网络。

总之，发展新质生产力，可以推动科技创新与产业创新深度融合，为加快我国造船创新成果转化和应用，推进我国船舶行业高质量发展起到重要作用。