1988年，美苏军舰黑海相撞

通过撞击来迫使船只丧失行动能力是一种较为激烈的海上强制手段，最著名的撞船事件莫过于1988年的黑海事件，当时苏联海军以直接撞船的强硬动作回应美国军舰的抵近侦察。

“我舰并未越境”

1986年3月，美国海军两艘驱逐舰突然深入苏联黑海水域，逼近到距费奥多尼西港口仅6海里的水域，它们都携带大量电子侦察设备，目的是刺激苏联海军出动，以便搜集电子情报。果然，苏联海军措手不及，慌忙启动大量通讯及监测跟踪系统，而美舰截获情报后扬长而去。此事闹到外交部门，美国国务院以“无害通过”为借口予以搪塞。这让苏联海军深以为耻。

1988年2月初，美国第六舰队的“约克城”号巡洋舰和“卡伦”号驱逐舰又来“拜访”苏联黑海舰队。两舰于2月12日进入黑海后，苏联海军派出两艘军舰前去阻击，分别是“忘我”號反潜护卫舰和SKR-6号护卫舰。与此同时，正在黑海专海经济区待命的“伊兹梅尔”号护卫舰和“亚马尔”号侦察舰也火速赶去。这4艘舰艇是专门用来对付北约越境船只的。12日上午9时45分。“忘我”号通过无线电向美舰发出警告：“你舰正在穿越苏联水上边境，请立即转舵。”美舰不予理睬，“忘我”号再次发出警告。10时15分，苏舰终于收到“约克城”号的应答：“明白，我舰并未越境，我舰享有国际法赋予的‘无害通过权。”

黑海舰队司令赫罗诺普洛上将沉不住气了，他命令“忘我”号发出如下警告：“你舰距离我边境只有20链（两海里）距离，一旦你舰冒犯我国境，我们有权将你舰挤出边境线。”与此同时，赫罗诺普洛命令“亚马尔”号侦察舰开始战术机动。10时45分，美“约克城”号再次应答：“我舰不会改变航线，我们没有违反国际法规定。”然后，它继续前进，“卡伦”号驱逐舰紧随其后。苏联“忘我”号护卫舰再次发出警告：“你们已经跨越苏联国境。”为躲避苏联军舰的挤压，“卡伦”号开始加速，于是苏联SKR-6号护卫舰开始追赶。同时，所有苏联军舰开始向美舰发出警告：“你舰已经进入苏联国境，请马上离开！”

险些造成军舰爆炸

此时，“忘我”号就在“约克城”号左侧正前方，SKR-6号护卫舰则在“卡伦”号的正后方。两艘美舰继续航行，显然没打算改变航向。10时56分，“卡伦”号发现SKR-6号护卫舰距离它只有150米了，立即发出“不要向我靠近”的警告，而“忘我”号距“约克城”号也只有50米，双方继续在无线电中争吵。突然，苏军两艘护卫舰加大速度向美舰冲去，黑海舰队指挥所里不断传来“忘我”号舰长的报告：“距离敌舰20米……10米……”此时，美国水兵看到“忘我”号上竟挂出“我舰奉命撞击你舰”的信号，但他们没有感觉到危险降临，一部分人还站在舰尾对渐渐靠近的“忘我”号拍照。

苏联人这次动真格的了。11时02分，“忘我”号撞到“约克城”号左舷，确切地说，是“忘我”号用舰艏挤了“约克城”号一下，并刮到后者的栏杆索和“鱼叉”反舰导弹的发射架。这是非常危险的瞬间，因为导弹发射架里面装填有实弹，一旦爆炸，后果不堪设想。幸运的是，导弹发射架受损并不严重，而“忘我”号只是外壳受了点擦伤。几乎同一时间，SKR-6号护卫舰也撞上“卡伦”号尾部左舷，撞坏后者的救生艇和吊艇架。SKR-6号舰艏的防波板被撞瘪，栏杆索柱被撞弯。

时至今日，后人仍对当时苏联舰长的指挥水平大加赞赏，因为他们既圆满完成了上级命令，达到了各自的目的，又在这种危险的战争边缘下将己方受损程度降到最低。最重要的是，撞击没有造成双方人员伤亡。11时40分，赫罗诺普洛上将向“忘我”号和SKR-6号护卫舰传达了莫斯科的指示：“迅速离开美舰，继续要求其退出苏联水域，并做好第二次撞击的准备。”两艘护卫舰立即执行司令员的命令，准备发起第二次进攻。不过，被吓出一身冷汗的美国人很快撤出了苏联水域，到达公海后，他们向第六舰队总部做了汇报，然后就返航了。冷战期间一场惊险的海上对抗就这样落下了帷幕。

（摘自《环球时报》）