开往春天的绿皮宿营车

□苍靖

三月，万物复苏大地慢慢变绿，惊醒了蛰伏在土地里冬眠的昆虫和动物，气温渐渐回暖，长江流域大部地区渐有春雷声，南方大部分地区常年湿润，惊蛰时分，可闻春雷初鸣。在这诗情画意的景色里，时常会想起那矗立在田野中的绿皮宿营车，这是几代铁路工程人安营寨扎，研究施工进度的大本营；这是铁路工程人吃喝拉撒睡，休息娱乐的根据地；这是铁路工程人远离故土，父母妻儿的第二个家。

记得80 年代初期，坐绿皮火车出行是一件全家轰动的事情，全村人都羡慕出门远行的人，临行前，都会来到家里拉家常，唠嗑，给出行的人送行。早期的记忆淹没在绿皮火车里，嘈杂车厢，烟雾缭绕，旅客交谈声，乘务员叫卖声，小孩儿的打闹声。绿色火车行驶在广袤的旷野，田野里的绿色和流动的绿色交相辉映。乘坐驰骋的绿皮火车，是那个时代青春萌动孩童心里美好的梦想，每个人的心里都有诗和远方。

1996 年的3 月，也是在一个春雨蒙蒙的上午，学校老师带领我们去天津南仓编组站参观学习。在编组站的路旁，我第一次见到了绿色的宿营车。猛一看，还以为是一节节车厢停靠在铁道旁，其实不然，一节节的宿营车整齐划一地排列，这一节节绿色的宿营车是铁路施工单位的项目驻地。进到宿营车里面，中间是过道，两边是房间，房间里面各摆放二张床，床中间是一张桌子，床下是铁皮柜子。从外观上看，宿营车像极了乘坐的绿皮火车，特别有亲近感，更有离家远行的冲动感。

1997 年毕业后，我成为铁路建设者中的一员，住进了绿色的宿营车。跟我同住的是电务工程3 队9 班的班长李晓，一位不到40 岁不善言辞干事严谨认真的河北唐山人，他是铁路电务室外施工的行家里手。李班长十几岁就顶替父亲接班工作，他跟我说，80 年代初，他刚工作的时候住工棚，荒郊野地艰苦极了。90年代有了绿皮宿营车，条件好太多了。工友们住进了绿皮宿营车，精神面貌也改变了，工班的小伙子们看着也顺眼了，精气神足，干活有劲，搞对象也方便了。没多久，宿营车里安装了吊式风扇和空调，更是极大地改善了工人们的工作和生活环境。后来，还有了淋浴宿营车、卡拉OK 宿营车，更是给项目驻地增添了更多便捷和娱乐。

时间到了2000 年，在北京丰台区正阳新开路18号的院子，这里是北京铁路电务工程段的机修厂，在这里，也生产加工过绿皮宿营车。我拿着铆钉枪固定着绿皮宿营车车厢内部装饰铁皮，拿着喷枪给车厢喷漆，喷上绿皮火车的绿色。在工作的时候，脑海里面奔涌而出凌晨时分工人们从宿营车鱼贯而出，背着工具袋，去干天窗点，施工大干的紧张忙碌情景。

现如今，绿皮宿营车早已成为过去，而绿色依旧向春而行。绿皮宿营车是几代铁路工程人的家，在这个家里，研究施工技术难题挑灯夜战的你，钻研业务提高技能废寝忘食的你，奋战一线披星戴月早出晚归的你，记录你的成长，见证时代变迁。铁道旁的绿皮宿营车见证了绿皮火车逐步的更新换代，从内燃机车到电力机车牵引的飞速发展；从毛泽东号内燃机车到复兴号动车组；从时速200 公里的和谐号到时速450 公里的复兴号；从2 条钢轨轨道，4 轴8个轮子的火车到时速500 公里，没有钢轨没有车轮的陆上无接触式磁悬浮列车。春天到了，我们也要向春而行。

2006 年9 月，中国中铁六局集团有限公司与越南铁路总公司25 日在河内签署越南铁路干线现代化改造项目合同，对越南统一铁路线荣市至胡志明市段通信信号设施进行现代化改造。李晓作为高级信号工技师第一时间奔赴海外施工第一线，越南统一铁路线是越南的铁路主干线，其荣市至胡志明市段铁路线全长1407 公里，沿线设有荣市、岘港、芽庄、胡志明市等129 个车站，每一座车站施工，室外每一组道岔安装调试都有他头顶烈日工作的身影。2017 年，我也前往越南，参与中国中铁六局承建越南河内轻轨项目建设工作。在河内轻轨项目车辆段室外信号机安装调试现场，李晓带领着中越籍职工进行信号机配线，他手把手教。室外40 多度的高温让人汗流浃背，李晓头上戴着越南特色草帽，汗水顺着头皮脖子往外冒，脸上浸透汗水滑滑往下淌。

到2023 年12 月12 日，作为越南首条城市轻轨，2 号线累计载客近2000 万人次，为河内市民出行带来便利。

从绿皮宿营车里走出国门的铁路建设者们，向春而行，他们是铁路高速发展的见证者，更有幸成为“一带一路”倡议的建设者。致敬！向春而行的中国中铁人。