秦巴深处“荔枝道”的千年往事

郑昕 林胜概

在中国雄壮的版图上，如果说东西横亘的秦岭与大巴山是撑起国土的骨骼，那么，通达南北，连接秦、巴、蜀等地的一条条古道，则是促进交流的血管。陈仓道、褒斜道、傥骆道、米仓道……开辟逾千年，至今仍发挥作用的道路，让关中和川渝两个富庶之地实现“握手”。

相比于留下过壮怀激烈的传说和厚重遗迹的古道，最靠东侧的洋巴道则有些许“小清新”，因为它的别名“荔枝道”，正是出自“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的典故。

悠远古道

最是一年春好处，陕西汉中的110万亩油菜花次第绽放。汉中最南端的镇巴县由于海拔较高，油菜花在3月底至4月初才迎来盛花期，与远山的深绿交映，描绘出秦巴山区壮美画卷。

大巴山上，参天的杉树、松树夹出了一条蜿蜒的公路。车行至杨家河镇的道路开阔处，一座复建的古驿站亭台遥遥可见，山坡上“荔枝古道”四个大字也映入眼帘。

谈及这条古道，明代《蜀中广记》有个基本路线的记载：从今天的行政区划来看，是从重庆的涪陵、垫江到四川的达州、万源，再进入陕西的镇巴、洋县、西乡，在西乡县子午镇与子午道相接，最终抵达西安。洋巴道与子午道相加，全长1000多公里。

在洋县的古称“洋州”和重庆的古称“巴”中各取一字，洋巴道因此得名。镇巴虽只是道路上一个节点，却占据着重要地位。古人经四川前往陕西，镇巴段最为艰难，一俟冲出巴山，则进入平坦的汉中盆地，足以跃马驰骋不停歇。镇巴县文化和旅游局局长龚兴富告诉记者，当地民间至今流传着“一条黄龙（火纸）出川去，一条白龙（棉花）入川来”的说法，“这些足以证明洋巴道在很早以前就是连接陕川渝的重要通道”。

从沿途的人类活动遗址遗迹看出，洋巴道一些路段的开通可以追溯到新石器时代晚期，至商、西周和战国不断拓展。史书中较早记载洋巴道的是《晋书》，提到司马懿率部从西城（在今陕西安康境内）溯汉水至西乡，走的是子午道南段，其后再由西乡继续南下，则是取洋巴道越过大巴山进攻。

如果说洋巴道早先还是条民间或军用的小道、密道，那么到了唐代，这条贯通南北的要道终于迎来了历史性的提升。彼时，大西南已成为国家重要的物资及税赋来源。官员们向唐玄宗李隆基请示，此道一旦贯通，则将形成从长安到南平郡（今重庆）的最短通道，无论是皇命宣达还是人员往来，时间都将明显缩短。同时，这条道路连接起汉江上游的洋州和长江上游的涪州（今重庆涪陵区），让水运转陆运更为便捷，届时区域内盛产的食盐、胭脂、茶叶、大米等土产，将源源不断运往京畿之地。

唐玄宗在了解后准奏，洋巴道的提升改造工程遂纳入“国家计划”。平整路面、铺设栈道、建设驿站，洋巴道和傥骆道一起，成为唐代中期主要打造的两条官办秦蜀通道。龚兴富介绍，南宋地理图书《舆地纪胜》记载，当时的行政单位“梁山军”（今重庆市梁平区）有梁山驿和唐玄宗御制碑。1990年代，有专家在万源、镇巴一线考察时也依据山势判断，古代应有多条栈道在此设置。

荔枝“快运”

将“荔枝道”的这个小名加在“洋巴道”这一官方名称头上，最早见于清代吴焘著《川中杂识》，文中称“今子午谷上有荔枝道”。出版过《深度旅行：巴山荔枝道田野叙事》的旅行作家李延风告诉记者，就像丝绸之路在开通两千多年后才由德国地理学家李希霍芬提出，荔枝道也是在晚近才得名。“荔枝道就像古代文人给自己起的号一样，精妙且雅致，后来知名度就远远超过了本名。”李延风说。

颇为流行的历史小说《长安的荔枝》中，描写了唐代一位下级官员李德善绞尽脑汁、排除万难从岭南采撷新鲜荔枝运往长安的精彩故事。作者马伯庸在文后说明中提到了灵感的来源，即《甘绎谣》中所称：“天宝十四载六月一日，贵妃诞辰，驾幸骊山，命小部音声，奏乐长生殿，进新曲，未有名。会南海献荔枝，因名《荔枝香》。”

杨贵妃吃的荔枝究竟从何而来，历来有三种说法，岭南、福建以及涪州。如果说不惜倾国家之力，常态化地从岭南运来“（脱离树枝后）一日而色变，二日而香变，三日而味变”的鲜荔枝，难免有些戏剧化，那么，产自巴蜀的荔枝送至长安，相对来说更符合当时的运输和储存条件。

荔枝是否能在古代巴蜀地区种植的探讨，已基本有了定论。《扶南记》记载：“荔枝始传于汉世，初惟出岭南，后出蜀中。”这句话说明荔枝虽属于热带、亚热带水果，但自汉代起就从岭南向巴蜀地区传播。魏晋以后，区域内的巴郡、江阳等地普遍种植荔枝，现如今的泸州合江荔枝和宜宾大塔荔枝，依旧是国人得以实现“荔枝自由”的重要品类。

中国科学院地球环境研究所研究员谭亮成告诉记者，中国气候变迁史上有“隋唐暖期”的说法，当时总体气候偏暖，甚至长安城外都有“茂林修竹”景象。“结合史书的记载，原产于岭南的荔枝在巴蜀地区生长，在气候条件上是符合的。”

既然有了产品，那么谈及线路，还是从《舆地纪胜》中寻找答案。其中曾引旧志云：“贵妃嗜生荔枝，诏驿自涪陵，由达州，取西乡，入子午谷，至长安，才三日，色香俱未变。”上文提过，洋巴道加上子午道全长1000多公里，依唐代急驿日行五百里的极限，三至七日间到长安尚不至于荒谬。由此也能得知，唐代主要的荔枝供应还是来自巴蜀地区。

《天宝遗事》则给出了更有画面感的描述——“贵妃嗜荔枝，当时涪州致贡，以马递载驰，七日七夜至京。人马多毙于路，百姓苦之。”这段平实但力透纸背的记叙，正如同杜牧那流传千年的“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，既是杨贵妃与唐玄宗的“长恨歌”，也是大唐由盛转衰、朝政废弛的缩影。

唐代后期政局动荡，对荔枝道的维护陷于中断。再加上，其后数百年多次出现南北对峙的局势，使跨越秦巴山区的人员、商贸交流大为减少。失去了官方地位，洋巴道在后世虽有小规模整修，但再难见到唐代盛况。“荔枝道也是随着时间而变化的。本来有路，后来走的人少了就变成了无路，成了迷宫，让游客来找、来猜。”李延风说。

元代之后，川、鄂移民沿著洋巴道进入镇巴乃至陕南地区，带来丰富多彩的民间文化，也促进了古道沿线的文化大融合。安康学院艺术学院副教授杨湘涛告诉记者，洋巴道沿线区域积淀下丰富的历史文化、民俗文化和红色文化遗迹，同时得益于秦巴山区的生态多样性以及自然环境，为高品质旅游的发展提供了条件。“游客在感受自然的美景外，还能够领略古人投射在这些故事、诗词、遗迹等上面的人文之美，让眼前的历史遗存‘活起来，突出洋巴道区别于其他古道的特质，从而吸引更多人来此观光、怀古。”杨湘涛说。

往事越千年，洋巴道在陕南、川北的部分路径和主体功能已被如今的210国道所覆盖，物资运输与人员往来更加便捷，更是当地群众走出秦巴的一条重要通道。汉中市交通运输局副局长姜家红告诉记者： “秦蜀古道在现代化交通条件下越来越焕发出新的生机活力，成为群众的增收之路和乡村的振兴之路。”古诗里荔枝的味道或许难觅其踪，但火红鲜甜的生活却早已攀上枝头盛放。

（摘自《新华每日电讯》）□