条码技术在民航旅客运输登机牌中的应用研究

赵敏 孙琼巍 赵磊 孙美玲 刘维 黄斯诺 齐静

一、引言

在现代信息技术和网络技术不断发展的今天，条码技术在各行业的应用越来越广泛。它以无纸化和连通性为特点，给生活带来了新的生机。条码出现和使用，极大地提高了数据采集和信息处理的速度，改善了人们的工作和生活环境，提高了工作效率，并为管理的科学化和现代化做出了极大贡献。民用航空一直是国民经济中信息化程度较高的领域之一。中国民航积极推进数字化智慧民航建设，通过条码技术在民航旅客运输登机牌中的使用，为旅客自助或在机场办理登机登记手续、安检、登机等服务环节都发挥着重要的作用，有效做到便捷旅客服务，简化旅客出行，降低成本，提高民航业整体运营效率。

二、条码技术在民航旅客运输登机牌中的应用方式

登机牌（Boarding Pass）是航空公司或机场为乘坐航班的乘客提供的登机凭证，乘客必须在提供有效机票和个人身份证件信息后才能获得。登机牌作为服务交付的凭证载体，从最初的磁条登机牌，再到后来的条码登机牌，登机牌材质从硬卡纸、热敏软纸、A4纸，再到电子无纸化，经历了一系列的变革。如下图所。

（一）磁条登机牌

磁条登机牌，自1983年起开始使用，通过登机牌背面的磁条存储信息。磁条登机牌需要在机场办理乘机登记手续的值机柜台办理，而且还需要安装昂贵的打印机和读取设备，这使得旅客拿到登机牌的途径受限。此外，磁条登机牌还需要采用特殊材质的纸，成本较高，并且容易消磁。

（二）一维条码登机牌

一维条码（1-Dimensional Bar Code）是由一连串平行的直线组成，在一个方向（一般都是水平方向）表达信息，一般支持30个字符左右，只包含字母和数字，不能表示汉字，容量较小。由于一维条码尺寸较大，存在空间利用率较低，抗损坏能力差，条码损坏后不能读取等缺点。因此一维条码登机牌只能够记录包含：航班号、日期、座位号、出发航站、登机号等18位航班和旅客信息。

（三）二维条码登机牌

经过若干年的发展，国际航协（IATA）在2005年推出了简化商务工作，开始推广二维条码标准的登机牌。二维条码（2-Dimensional Bar Code）是一种能够在水平和垂直方向的二维空间存储信息的编码技术，包含2000多个字符，支持字母、数字、汉字及图型等多种信息。即使损伤50%仍可读取完整信息，可实现安全和加密功能，具备容量大、尺寸小、纠错率高、保密性高的特点。这种代码不受尺寸大小及可读性限制，支持多种类型的扫描仪和打印机。因此二维条码是大容量、高可靠性信息实现存贮、携带、自动识读，并能实现网络化信息管理的最理想方法。

1.PDF417码纸质登机牌

在二维条码中，PDF417码（Portable Data File 417）是一种线性堆叠式二维码，在一维条码编码原理的基础上，将多个一维码在纵向堆叠而产生，适合纸质打印。PDF是取英文Portable Data File三个单词的首字母的缩写，意为“便携式数据文件”。因为组成条码的每一符号字符都是由4个条和4个空构成，如果将组成条码的最窄条或空称为一个模块，则上述的4个条和4个空的总模块数一定为17，所以称417码或PDF417码。目前不管是通过人工值机柜台还是自助打印的纸质登机牌，都使用了PDF417二维条码。

2.QR码电子登机牌

QR码（Quick Response），意为“快速反应”，是一种矩阵式二维条码。QR码呈正方形，在一个矩形空间通过黑、白像素在矩阵中的不同分布进行编码。具有信息容量大、可靠性高、保密防伪性强、超高速识读、全方位识读、可表示汉字及图像多种信息等特点。通过正方形3个顶点的“回”字正方图案，来帮助解码软件定位，扫描时不需要对准，无论以任何角度扫描，条码仍可正确被读取。因此超高速识读特点是QR码的主要特性，适合手机应用，并逐步成为现代社会广泛应用的数字化信息传递工具。

隨着电子客票技术的迅速发展，在旅客购票、离港值机、身份认证、行李托运、登机等全流程中采用自助服务模式办理的QR码电子登机牌已广泛应用。电子登机牌是通过网上值机或手机值机等方式给旅客手机上发送一个包含QR码二维条码的电子登机牌。电子登机牌的条码与纸质登机牌上的条码具备相同的数据内容，只是条码码制不同，前者是在手机屏幕上显示，后者则打印在纸质登机牌上。由于电子登机牌具备纸质登机牌相同的信息和功能，无纸化的操作，使旅客获取更便捷，受到了越来越多的旅客的喜爱。

三、条码技术在民航旅客运输登机牌中的应用优势

（一）降低设备耗材成本

与传统的磁条信息载体比较，条码的印制及发放更为便捷，且价格相对较低。因而，条码技术在运输领域得到了越来越多的运用。特别是QR码是一种适合于手机终端的更先进的条码技术，目前在国内很多机场都支持了电子登机牌的使用。旅客通过网上或手机办理完乘机登记手续后，系统会自动给旅客发送包含QR码的二维条码电子登机牌。旅客只要拿着自己的手机，刷码就可以顺利地通过安检，到达登机口登机。这样可以极大地节省消耗材料的成本，对社会效益和经济效益都起到了促进作用。

（二）提高旅客管理水平

条码技术在民航领域的应用，为旅客提供了更加便捷、快速的登机、托运和接受服务的方式。旅客可以通过线上网站购票并填写身份信息，使用手机自助办理手续。这种方式不仅避免了排队等待的情况，也能够提高办理手续的效率。在登机方面，条码技术可以提取出相应的身份信息，以便核对和认证。同时，整个登机流程均在系统监控范围内，能够提升信息提取校对速度和旅客管理水平，增加安全性。对于旅客流量增大带来的信息管理困境，条码技术也能够提供解决方案。通过条码技术，机场可以快速、准确地进行旅客信息的采集、记录和查询，从而实现对旅客流量的有效管理和控制，为机场的离港系统提供更全面、更高效的支持，以保证机场的运转和运营更加稳定和可靠。

（三）提供更丰富的产品和服务

在民航系统中，二维条码已成为满足越来越复杂的民航信息技术发展需要的重要工具，正在被逐渐推广和使用。二维条码登机牌中不仅包含航班号、日期、登机号等索引数据，还包含票号、旅客記录编码、常旅客号、舱位、值机源等信息。这些信息获取之前需要依赖后台的数据库支持。二维条码应用后，扩展了条码“大容量便携数据存储”的功能，不需要再回溯数据库就能通过二维条码直接获取相关信息，能够支持航空公司和机场多种业务场景服务。例如：通过“旅客状态”字段，能够知道旅客所处的状态，是否已办值机，是否有托运行李，是否通过安检等。通过“值机源”字段，可以知道旅客办理值机的渠道。通过“快速通道标识”字段，可以为高端旅客提供专用通道。二维条码承载了百位的航班和旅客信息，可以支持航空公司和机场丰富多样的产品和服务应用。

（四）制定标准确保服务一致性

在中国推进便捷旅客出行的过程中，随着条码技术的使用，原有的一维条码登机牌标准已完全不适用于二维条码登机牌，容易造成航空公司和机场服务不一致性。因此民航相关单位联合制定“旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术要求标准”。标准详细定义了二维条码的数据格式、数据描述和条码类型，由强制项、可选项及自定义项三部分组成。无论是PDF417二维条码纸质登机牌，还是QR码二维条码电子登机牌，标准所包含的数据内容是相同的，适用于不同码制类型、不同材质的二维条码登机牌。该标准的制定与实施，不仅规范和促进民航登机牌二维条码的使用，并使我国在这一领域与国际标准接轨，而且将进一步促进我国航空运输向信息化、电子化方向发展，对规范我国航空运输管理具有重要意义。

四、结语

目前全球已有200余家航空公司支持了二维条码标准登机牌，并在电子登机牌方面进行广泛的应用。二维条码这项新技术的应用，不仅为手机值机业务发展奠定了技术基础，而且也为中国旅客在安检可手持加注电子验乞章的电子登机牌无纸化通关铺平了道路。随着条码技术不断地完善和发展，条码技术在中国民航领域中的应用将有更广阔的空间，将二维条码在机票、附加服务、非航产品的捆绑销售方面，均可通过二维条码进行核销和服务交付，可以极大提高服务的便捷性和科技性。总的来说，条码技术的应用已经成为了民航管理的必备工具。通过引进新技术，融合应用条码技术在各个环节，可以实现更加高效、精确的运营和管理，提高民航的管理水平和安全性，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。