浅析公路道路桥梁施工中的常见技术

文／王亚军 安徽路达公路工程有限责任公司 安徽安庆 246003

引言：

由于我国社会经济飞速进步，道路桥梁基础设施规模持续增加，要想合理确保道路桥梁工程施工质量，还应合理分析工程项目所在地的条件状态，特别是针对存在于道路桥梁工程中的沉降区域，还应强化该路段路基路面的操作技术，增强相应的施工能力，延长道路桥梁运行期限，推动道路桥梁工程具有更高的社会效益与经济效益。

1.道路工程建设施工技术优化的主要作用

在建设道路工程项目时，工程施工技术应用期间非常关键的要素之一：

（1）一般在道路建设期间地形条件较陡，部分道路应创建在岩石上，所以采取平稳的支护技术作为保障道路工程项目可靠度的重要形式。与岩石本身存在的特点相关联能够了解到岩石稳固性较弱，常常被外部环境损害。所以道路工程实施前，施工团队通常会把钢架当成支护要素，在提升钢架稳定性的同时，可以做好相应的支撑作用，促使支护工程结构实施的坚固程度，同时设置混凝土，使得混凝土凝固模板更加标准，并具备较好的承受力度。为增强施工操作安全程度，还应对地基工程展开较好的试验检测操作；

（2）在开挖道路工程后，围岩周围所产生的风化情况，在增强团队安全操作技术和缩短施工周期的基础上，应在道路开挖支护结束后进行浇筑，再封闭围岩后强化稳定程度；

（3）在对锚杆进行支护操作时。关键的功能特点为稳固破碎的岩块，在和道路桥梁工程施工技术相结合后，能够增强拱的抗压水平，锚杆支护涵盖的种类十分多样，而应用最为频繁的就是砂浆锚杆、中空注浆锚杆、自进式锚杆等设备，在此期间，应密切结合锚杆和岩层，再铺好垫板，确保其位置合理程度，在对垫板高度和使用材料进行选择时需增强合理度[1]。另外，还应提升检测人员的监管技术，合理应用施工原理和使用形式，再对工人安全与施工进度的影响因素进行控制，给人员安全与操作流程提供多重保障。

2.公路道路桥梁施工存在的问题

2.1 地基设计问题

在对道路桥梁地基进行设计期间需要全面结合路基的承载力度与地质环境状况分析给路基造成的影响。部分施工单位所创建的道路桥梁施工计划，特别是针对部分地质结构分布相对繁琐的地区，并未充分结合区域性的软弱地质给建设带来影响，只根据工程施工建设经验展开流程化的建设方案，而并未结合各个地区的环境条件展开设计变化。地基设计不但能够显示出土层分布的问题，还会在部分相对繁琐的地下水系分布情况下，频繁出现水土流失造成的沉降现象，该种情况在修复与加固操作期间存在较为严重的技术困难，务必取得设计与操作单位的关注，并对使用需求以及给具体环境造成的影响进行平衡，从而维护施工方案合理性与适当性。

2.2 路堤沉降变形

在对道路桥梁进行施工建设期间，技术人员需要合理管控路堤的填土类型，以至于和附近的土壤具有较大的差异，也会给后期的夯实效果造成影响，从而导致路堤沉降变形的现象产生。可以通过两个部分对该问题展开分析：其一，不具备较强的夯实密度使得路堤填土期间含水量变高，而填充夯实完成后，内部泥土中的水分不能实现自由调节，从而使得台背处的泥土柔韧性变差。基于该种现象，路堤也会由于车辆的长时间碾压导致大面积沉降问题产生。其二，路堤和底部填充层形成的分离也会导致变形情况出现。在路桥承受较大的车辆载荷力时，上层填充层不能承受载荷力度而把应力传导给底层路堤，使得路基出现沉降变形的情况。

2.3 施工中各种质量问题

在混凝土施工期间，要是其中某个部分的质量管控不合适，会使得混凝土形成不良的裂缝问题。在对混凝土进行浇筑与生产期间，要是发生流程违规的情况，或施工质量下降等都会导致混凝土出现不良裂缝问题[2]。例如，混凝土的模板不具备较好的刚度，就会在安装期间产生缺陷形变等。并且还会由于混凝土的塌落度设置不合理，相应的浇筑操作技术达不到标准，混凝土材料振捣过度或不够，混凝土的初凝时间以及新旧混凝土路面中形成的界限衔接不不合理等情况，都有很大几率导致混凝土裂缝形成。在混凝土材料的生产期间，施工单位并未严格管控原材料的配比与搅拌状态，从而妨碍了混凝土结构的质量。

3.道路桥梁施工技术

3.1 夯实技术

现阶段，在公路地基工程项目实施期间应用夯实技术更为普遍，主要借助过重力夯锤和载荷力的关联，需要对地基路面展开夯实操作，从而符合地基工程的后阶段操作技术标准，其关键价值表现为借助高处自由落体时形成的重力，直接给地基路面通过动态操作的方式展开夯实操作。因为夯实操作会被具体的操作环境所干扰，从而提高了压实操作困难，因此在对地基进行夯实操作时，还应详细查看施工环境，以却地基达到夯实成效，进而增强公路整个施工质量。

3.2 滚压控制技术

滚压控制技术重点为借助机械滚轮中能够构成的外部载荷与压力给地基路面实施压实操作，而工程项目环境条件给相关技术造成的影响较弱，该项技术的实施在现阶段公路工程施工期间十分普遍。滚压控制技术重点操作方式为利用机械滚轮合理挤压土层颗粒，防止土层颗粒之间出现变形现象，进一步增强路基路面的密度与紧实性。并且，滚压处理还可以缩小土层颗粒当中的孔隙，并合理管控摩擦力，为地基平稳度与强度提供保障，然而，在具体操作过程中，具体滚压操作期间，技术人员还应对碾压次数进行合理管控，并把碾压次数合理管控，要是碾压过于频繁，就会因为载荷度过强使得土体结构受损，从而削弱了土层结构的抗剪力度，要是碾压次数较少，就会无法满足地基路面强度。

3.3 换填改善法

换填改善法主要指的是针对达不到标准的软土路基部分实施开挖，并把与工程所需的软土进行替换，填充达到条件的土质与土层，并在此期间应对软土路基的整体厚度进行测量，按照相关标准条件做好换填，对深度与广度进行控制。在清晰掌握深层与厚度之后还应针对部分荷载较小的淤泥、质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土路基与暗沟、暗塘等的浅层软土做好相应的处理。此种形式重点运用到部分公路附近的草坪、堆料场地以及道路工程路基当中，而在对回填材料进行选择时需要按照公路建设的荷载量进行拟定。选择性能与结构都达到标准的换填土，并清晰提出操作技术与流程。在实际施工操作之前还应展开合理的准备工作，并将排水沟及时开挖并将地下水与地表水排除，防止在开挖换填期间产生水外溢的现象，干扰了施工顺利运行。针对其中分布不规律的软土层来说，在实际回填期间还应开挖台阶层次，分层回填，此技术能够合理降低达不到标准的软土，优化软土路基的性能，增强承载力，恢复土层本身的性能和硬度，消除隐患。

3.4 抛石填筑法

此技术重点应用在存在软土与弹簧土的路段，借助抛投石块自身的重力挤压出软土中的水分，从而增强软土自身的密实度与硬度，该方法重点借助机械装置对淤泥土进行挖掘，并通过人工投注石块的形式将淤泥中的水分挤压出来。而在投放石块期间还应均匀实施摊铺，保障石头能够放置均匀，同时按照顺序进行碾压；在碾压期间应按照所投放的石粒度规格选用碾压重力达到标准的石块，并严格对碾压次数进行控制，保障能够充分压实以及路面表层不会产生明显的碾压轮迹，避免外漏出弹簧土。在碾压结束后还应将片石层进行换填，通常可借助小粒径的碎石进行填缝。在施工期间选用功率较大的重型碾压设备实施碾压，确保与上一工艺的碾压次数以及密实度都达到标准再停止碾压，从而干扰达到基本的路基密实度条件，再及时在路基附近铺设一定厚度的砂砾层。另外，此技术还应在挖填交界区域的路槽下端铺设适当范围的土木格栅，推动回填的土层能够更加均匀受力，增强了路面的平整度，合理避免后期不均匀沉降现象产生。在抛石填筑期间，还应强化对填筑后的土质硬度、稳定程度以及密实度等性能进行合理测试与分析，结合具体情况选用测试形式，分配专业人员进行检测，对整个施工过程进行监督和控制，避免出现各种细节问题，及时修正偏差。

3.5 粉喷桩加固技术

粉喷桩加固技术在具体公路项目开展过程中合理应用到通道或涵洞等模块中，并且在实际应用该技术之前还需要全面查看公路工程的环境条件，清晰掌握环境参数和操作信息。并且给该技术的性能特征实施更好的定位处理，保障桩顶设置地点比桩间土的地点更低，进而合理保障路基本具备的承载负荷能力更好，和当前交通环境下给公路交通提出的基本一致。同时，还需要根据施工现场的环境做出整体考量，并提升了相应的指标。通常要想达到软土路基规定标准，还应把间距限制在1.5m 左右，并在该技术应用期间增强钻速的规范性，通常为2m/min，同时合理管控压力的范围值，避免在实际操作期间出现管道堵塞等不良问题。

4.道路桥梁施工技术的具体应用

4.1 对路基进行科学处理

现阶段，公路桥梁建设单位需要合理应用路基路面施工技术，并且针对的路基路面展开详细勘察，并应用合理的处理技术确保路基路面施工的合理性。在实际操作期间，施工单位还应与路基路面的多样化构造关联起来，同时合理选择施工处理形式，从根本上增强道路桥梁工程综合质量。由于我国科学技术的持续进步，在对道路桥梁工程进行施工建设期间，同时重点关注各种优秀的操作技术，特别是针对路基路面的施工技术种类也变得十分繁琐[3]。例如，在对泡沫混凝土进行施工处理时，在实际施工操作期间具有较好的应用成效与施工效果，由于泡沫混凝土的密度不大，在应用期间能够合理完善与调整路基结构，同时还能够进一步增强路基构造的稳定程度，合理避免给道路桥梁造成变形问题，增强了路桥路基的稳定性，也给后期的通车安全奠定了较好的基础。

4.2 对搭板进行合理设置

在对道路桥梁工程路进行施工建设时需具备较强的复杂性，而设置搭板作为其中相对便捷却又非常繁琐的流程，技术人员需要重视的搭设要点涵盖：

其一，路桥工程项目中行使的车辆较重，而路面被长期碾压，无法避免路面形成开裂情况，而技术人员还需要结合路基路面的详细特点科学规划顶面和挡板之间的距离，将其维持在同一个水平基线，避免搭板顶端位置和道桥工程项目的底层错开。

其二，在合理设置搭板时，施工单位还应借助更好的行使维持搭板顶面水平度，才能够更好的维持路基路面和道路桥梁工程中的过渡使其更加自然，从而减少路基路面操作期间也许会出现的问题。

4.3 桥台软基进行合理施工

在详细的施工操作期间，施工单位还能够借助水泥粉喷桩地基等方式对部分软土地基展开合理的处理与施工技术。在具体工作期间可以得知，对桥台软土地基进行施工操作时，借助水泥粉喷桩地基施工的形式，能够合理发挥地基加固施工技术。而施工单位借助该种操作形式，不但能够合理减少工程施工周期，还能够提升整个工程项目施工质量，针对该项操作技术而言，因为前期的经济成本投入较多，所以不能在施工期间做好广泛传播，施工单位务必得结合实际工程项目与施工需求应用更合理的施工策略处理好路基路面形成的沉降问题。另外，在对桥台实施预压处理期间还能够合理增强地基结构的承载力度，并且合理管控好道路桥梁路基路面出现的质量问题。

5.道路桥梁工程施工技术管理措施

5.1 组建专门的施工管理队伍

由于我国的道路桥梁建设飞速进步，也给建设项目施工管理提出了严格标准，而对道路桥梁进行建设与施工期间，需要根据施工方式、管辖范围内的工程数量与规模，并分配合理的技术人员，并应用适当的处理措施，确保其具有更高的工作质量，最好保持原样不改变。针对道路桥梁施工技术人员而言，需要创建更完善的检查计划、组织施工操作，并对相关单位实时汇报道路桥梁运行状态。现阶段我国的道路桥梁施工团队由于人员素质不够好，要想进行专业化施工存在一定的困难，需引起重点关注，根据道路桥梁施工施工的基本要求，增强对专业技术人员的培训，并创建更高水平的施工团队[4]。在对道路桥梁进行施工期间，还应创建专业的施工流程，及时察觉到道路桥梁实际情况，并创建专门的处理方案，能够增强施工队伍技术能力。

5.2 道路桥梁的预防性施工

预防性施工能够增强对道路桥梁施工管理的成效，施工人员需要尽早进行维护，防止病害逐渐恶化，而在施工管理期间，可以结合道路桥梁的具体运行情况，科学创建预防施工方案，从而增强施工的针对性与有效性。在实施预防性施工期间可以察觉并处理好道路桥梁中存在的不足，而施工管理人员能够借助优秀的检测技术多方面检测道路桥梁的平稳性与可靠性，接着应用合理的方式，彻底处理好道路桥梁风险隐患。而预防性施工措施实施的关键目的为通过提前预防的方式在重大病害出现前修理好道路桥梁的所有结构问题，从而避免病害蔓延，进一步延长运行寿命，进而合理降低施工费用。在预防性施工工程实施前，还应在修理处放置警示牌，从而确保驾驶人员的警觉性，并合理维修产生裂纹的部位。借助检测道路桥梁的方式，能够对出现病害的部位进行确认并处理。除此之外，施工措施应根据实际的情况而定，并选择不同的地点，并采取加固防水措施，避免长期应用期间受到严重的雨水冲刷，还应确保表面清洁度符合规定。

5.3 加强道路桥梁工程检查

在施工时的地点务必得按照附近围岩级别的差异进行确定，并且还要对岩层的现状、风化程度等大量地质环境因素做出安排，由于在施工期间存在较大的差异，而在相同位置施工操作也会由于地质条件存在差异而造成结果不同，因此，需要对材料长度、方向与间距等都需要与岩层面产生垂直关系，同时让其在岩层中更加稳定，从而更有效的发挥功能。然而在具体的检测中，所制定的设计方案与操作单位的安排有出入，由于在制定方案时是对地下情况进行推测，并不能详细的展开一对一检测，再加上环境条件也有所不同，施工人员需要根据具体情况灵活应变，而不是照着设计方案一板一眼的进行，所以在地基检测初始阶段不能按照地质环境科学调控间距与长短，常常会出现地基不稳的情况，这不但会造成资源损耗，增加建造成本，还会埋下风险隐患[5]。

5.4 合理把控施工期间的温度

在对工程项目进行施工养护过程中没有结合合理的标准使得质量受损，而养护工作的进行十分关键，内外侧温度差大部分情况下较大，而混凝土的外部也较为干燥。在对混凝土进行施工维护时，应结合实际的混凝土构造状态提升润湿度。洒水养护在浇筑结束之后的应用非常频繁，不但可以提升混凝土外部的润湿度与温度，水化热不得过高不然会使得缝隙出现。在温差较大时，需立即停止施工操作并降低差距产生，同时还应合理按照塑料膜覆盖和洒水等养护方式，防止水分在混凝土构件中不断流失产生缝隙，另外，还需要合理结合组织验收监督，通过回填的方式缩短室内外的温差和温度裂缝。在浇筑养护混凝土过程中应在浇筑前清理干净模板里的杂质、泥土和油污等，同时详细查看钢筋水泥、砂浆垫块和塑料垫块的部位；防止在天气情况恶劣时开展混凝土浇筑工作，而要是在浇筑过程中立即停工再对混凝土开展保温施工操作；借助分层浇筑与振捣的方式对混凝土进行施工操作，并借助合理的形式消除两层中的间隙。

结语：

道路桥梁工程作为建筑施工项目中的关键环节，而一旦在道路桥梁工程施工期间出现按问题也会给人们的平时生活造成较大的影响。现阶段，我国正处于经济不断发展的过程，道路桥梁工程能够在一定程度上促进我国的交通运输发展，因此需要持续增强道路桥梁施工技术，完善相关的管理工作，强化整个项目的施工质量，以推动我国建筑行业的可持续进步。