ofo兴衰史，成为“老赖”的戴威现状如何？

轩轩

你的小黄车押金退了吗？拿着中国1600万人的押金钱，去美国开咖啡厅？这样的操作，恐怕只有ofo创始人才做得出来。不过，仅仅不到一年的時间里，他的二次创业就再度遭遇滑铁卢。本来就只有5家门店，就有4家面临“永久关停”。

虽说网友们很快搬上小板凳开启了群嘲模式，但还是不少人恨得牙痒痒。毕竟看他这个架势，自己被ofo欠的押金恐怕也早就成了韭菜，回本无望。因此，不少人在媒体上喊话前总裁戴威，回国！还钱！而这些消息却石沉大海，在资本市场上甚至泛不起一丝涟漪。

说起来，戴威此次的咖啡厅创业，算是有点东西。这个名为“About Time Coffee”的餐饮品牌，乍一问世就受到了不少美国消费者的喜爱。其平均售价不仅低于星巴克，而且还把珍珠、芋头等年轻人喜欢的元素加入了咖啡之中，着实吸引了不少猎奇者的心。

此外该品牌也在致力于推广自己的点单app，甚至打出横幅“下载并注册成为新会员，前五杯我们请。”虽说这个路数和国内的瑞幸如出一辙，但还是有一定效果，也圈到了不少粉丝。

很快，该品牌得到了北京唯猎等的青睐，获得了上千万美金的首轮投资。要说这些资本也是不长记性，当年投给ofo的钱都收不回来，现在居然还敢给戴威的咖啡店投资。

而网友们则是群情激愤，毕竟他还欠着1600万中国用户的小黄车押金。即便是按照平均标准，ofo未偿还的押金数额也高达15亿以上。因此，戴威也被戴上了“最会花别人钱”的帽子。遥想当年的小黄车，仅用三年时间就烧干了百亿投资款，普通人还真没这个能力。

2014年，在北大校园里连丢4辆自行车的戴威，突然嗅到了一丝商机。他想在北京高校中开办“共享单车”业务，这样不仅能方便学生，而且也能做起一块巨大的商业蛋糕。

筹备初期，他的一些金点子确实令人叹为观止。他先是吸纳了很多学生们闲置的二手单车，并且承诺这些“贡献”单车的学生可以永久免费骑行。而其他的学生想要使用，每次也仅需要支付5毛钱。

这样的商业逻辑，确实在大学中很吃香。不仅把闲置品变废为宝，而且还解决了不少学生的出行难题。作为“老板”的戴威也没有太大的经济压力，仅需要支付小部分钱，就可以得到一大批二手单车。

很快，这个起源于北大校园的共享单车业务就在其他高校中被成功复制，短短几个月的时间内，北京已经有4所高校陆续上线，日均订单超过4000。而校友戴威也有了一定的商业名气。如果按照这个轨迹，他未来可能会成为富甲一方的小老板，或者是把这个创业金点子卖出去，获取到人生中的第一桶金。

然而就在这个关键时刻，他遇见了影响自己一生的投资者——金沙江创始人朱啸虎。两人的相识为戴威注入一针鸡血，也成功改变了他的人生轨迹。

说起来，朱啸虎可谓是大佬中的大佬。从滴滴到小红书，再到饿了么。这些项目都曾是朱啸虎的囊中之物，经过他的投资与包装，均成为业界翘楚。在他看来，共享单车计划可谓是一本万利。

一辆小黄车成本200，骑行一次5毛钱，一天骑十次就能收回五块。按照最快的速度，40天就能完全回本。就算是考虑到损耗和维修成本，回本的时间也不会超过100天。

正是在朱啸虎的力挺下，这个原本起源于校园的创业项目一时间风头无两，得到了不少大佬的青睐。然而与投资者的沟通并不是一帆风顺，尤其是在戴威和腾讯对接之后，竟然无意间培养起了自己日后最大的竞争对手。

在腾讯看来，小黄车业务应当早日走出校园，在所有城市中扎根。但是戴威却想抓住高校这片沃土，用两年时间在中国2000所高校中遍地开花。

眼见谁也无法说服谁，腾讯很快就和ofo分道扬镳。然而共享单车领域又是一匹黑马，他们不愿意放弃这块到手的肥肉。于是，他们将大量资金注入摩拜单车，准备亲手为小黄车打造最强的“竞争对手”。

不过，此时的戴威却丝毫不以为意，因为和他现在抱上的大腿相比，腾讯的这笔投资也就是洒洒水。仅仅三年的时间，他创立的ofo小黄车就完成了四轮融资，总金额过百亿。

然而当兜里的资本越来越厚时，戴威也被迫要接受一个可怕的现实：ofo已经不再是自己的品牌，他必须要听话，才能留住这些投资人。于是，他被迫走出校园，开始在大城市中和其他品牌进行肉搏。

2016年，市面上已经开始出现各种共享单车品牌，粗略估计超过20家。而失去了高校沃土的ofo，也必须要“壮士断腕”，才能在这激烈的竞争中立于不败之地。为了拉新，戴威可谓是毫不手软，甚至还推出了一元月卡的活动，并且在几个月内豪掷3000多万广告费，请来鹿晗等流量明星加持。

如果仅仅是为了扩大品牌影响力而烧钱，那其他投资者们自然是无话可说。然而年少轻狂的创始人戴威，在受到资本的众多禁锢之后，居然激起了一身反骨。开始把投资者们的钱当厕纸，开启了疯狂撒钱模式。

三个月疯狂撒钱十个亿！ofo单车创始人戴威究竟有多狂？在他的眼里，根本就没有所谓的投资回报率，只要能用钱解决的问题，统统不叫问题！他究竟是怎么烧干品牌投资的，咱们接着往下看。

2017年之前，ofo的每个员工都有着超高的工作幸福感，因为老板戴威实在是一个“有良心”的企业家。他总是能想在员工前面，绞尽脑汁为大家谋福利。在当年的年会上，戴威将一位跟随自己多年的老员工叫上台。

“我一直记得你的梦想，想买一辆牧马人，今天我就帮你实现这个梦想。”说着，他就把一辆崭新的车钥匙放在了老员工的手里，瞬间激起了无数掌声和尖叫声。而这一场年会，也成为ofo内部最后的狂欢。此时的员工们都还沉浸在老板的大方和阔绰中无法自拔，毕竟当天几乎所有人都拿到了大奖，最差的也是一台新款笔记本电脑。

除此之外，ofo最大的合作商--飞鸽，其员工也都过了一个难忘的春节。为了跟上戴威的脚步，他们的工厂几乎昼夜不停，不少员工连过年都没离开，只为加班加点生产自行車。

巅峰时期，每15秒就能有一辆全新的小黄车落地。而飞鸽的员工们之所以斗志昂扬，除了订单量大之外，还有一个原因——ofo几乎不拖欠货款，所有尾款在交货后一个月内都可以到账。

放眼整个行业，能有如此大体量又掏钱痛快的公司，恐怕只有ofo一家。毕竟在他们的眼里，什么资金的时间成本根本看不上眼。如何烧钱，才是他们工作的重心。

位于理想国际大厦的ofo总部，大手一挥就租掉四层楼。仅房租这一笔花销，每个月就超过千万。甚至每一位公司高层都还配备了一辆特斯拉，加上疯狂招聘扩张，每个月的人力投入也超过一个亿。

正是由于背后有无数投资大佬撑腰，小黄车才敢如此肆无忌惮地燃烧。但是这样的撒钱举动很快就让高层陷入焦虑，毕竟他们的账户也不是无底洞，总有花完的一天。祸不单行，很快又有另一则坏消息传来，这下子，ofo真的走向末路，就连大佬们也无力回天。

从新用户日增三千万，到被投资者撵下牌桌。疯狂吸金的小黄车ofo，为何兵败如山倒？仅仅一年的时间，创始人戴威就从青年企业家变成了人人喊打的“欠钱老赖”。

2017年，靠着疯狂烧钱扩张，ofo拿到了一张几乎满分的数据答卷，甚至还创下了日增加新用户3200万的最强记录。然而等他们将资料交给投资大佬孙正义之后，却被对方拒之门外。

原来，ofo是怎样烧钱的，大佬心知肚明，他可不愿意自己的一世英名毁在小黄车上，于是断然拒绝了戴威的投资请求。一夜之间，ofo沦为投资市场的老大难，就连曾经的铁杆伙伴滴滴也离它而去。

与此同时，老对手摩拜却已经找好了退路，创始人拿着美团给出的27亿收购款潇洒离场。只留下小黄车还站在原地徘徊，不知道下一步该何去何从。

2018年年底，已经嗅到不对劲的网友们也纷纷决定跑路，开始了如火如荼的退押金大潮。在这样的席卷下，ofo毫无招架之力，最终有1600多万人的押金难以支付，涉事金额超过15亿。

之后的故事大家就都知道了，小黄车彻底沦为弃子，创始人戴威也成为被限高的“老赖”。不过，创业心不死的他又借道国外，开始了自己的咖啡创业之路。然而也没坚持多久，还是走到了关停闭店的尽头。

当下，摆在戴威面前的恐怕只有两条路：要么趁着自己还年轻，成为下一个直播赚钱的罗永浩；要么索性背井离乡跑得再远一点，人生模版参考贾跃亭。

不过，如果他要是还想再投资，不妨想想国内这些1600万债主们。什么时候能退押金，才是他们最关心的现实话题。