江西农产品物流发展现状研究

文/黄阳武

江西省位于承东启西、纵贯南北的中部地区。近几年随着经济的发展和中部崛起带来的影响，抓住了蓄势待发的良好机遇，使得物流发展迅速，但是起步较晚，与相邻省份相比差距还是比较大，还存在着许多问题。找到合适的路线，才能实现超常规的发挥。本文在调研分析江西农产品物流现状的基础上，就江西物流发展中存在的问题进行了探讨，并提出了与之相适应的应对措施。

1.江西省农产品物流发展现状

1.1 物流业概况。农产品物流是指满足农产品市场需求，农产品从生产者流通至消费者的过程，中间存在多个环节，包括生产、运输、贮存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息管理等。[1]江西省物流产业与相邻省份相比较为薄弱，缺少一家大型综合物流企业，在全国具有较强的竞争力和影响力，大多只从事简单的运输、仓储、配送、包装、装卸搬运等业务，很少涉及高附加值的物流业务，如冷链物流。同时，在一定程度上限制了本省物流业的发展，物流人才的培养和引进还没有得到足够的重视。截至2022年3月，江西全省A级物流企业达到266家，其中5A级4家、4A级106家、3A级83家、2A级69家、1A级4家。近年来，江西省发挥省级重点商贸物流园、商贸物流骨干企业的示范带动作用，不断创新政策措施，商贸物流产业信息化、标准化、集约化水平进一步提升，商贸物流产业链长制和物流优质发展得到深入发展。到2022年1月，江西累计认定和培育了25家省级重点商贸物流园区和99家省级重点商贸物流企业。

1.2 交通运输。交通运输是畅通经济循环的重要环节，是物流业发展的基础环节和重要载体。铁路方面，1996年通车的京九铁路占全线近1/3的700多公里长的江西境内，大大提高了全省货物的发送量、到达量和周转量。截至2021年底，铁路营业里程达到5219公里，其中高速铁路2086公里，成为全国第四个实现高铁“市市通”的省份。公路方面，首条高速公路昌九高速于1996年通车，现已全面实现“县县通”高速，高速公路通车里程达6309公里。物流业的发展与经济的关联度很大，GDP总量越大，物流总量越大，江西的人均GDP一直偏低，经济规模在国内仍属于中下游水平，这是由于江西GDP总量较小造成的。物流的发展将带动生产要素的集聚，如劳动力、资金、技术等，使经济增长速度进一步加快。所以，江西物流业如果不加快增长，对江西GDP的增长也会有影响。

1.3 物流业体系不完善。目前，江西还没有建立农产品物流信息平台，相关农产品信息不能及时全面地收集和共享，从而导致江西省许多农产品从业者不能全面掌握农产品生产流通信息，不能有效利用各种有利资源来做出最有利的决策。[2]服务内容单一，难以适应企业供应链一体化的要求，由于江西在物流设施设备、信息化建设、网络建设等方面存在诸多不完善之处。主要表现在：一是网络信息收集不完善。江西的农产品流通，很多都是以农贸批发市场展开的，但是很多农贸批发市场缺乏专门的网络信息搜集，很多信息鱼龙混杂，造成物流配送滞后，农产品的效率不高。二是信息时效性不高。许多农户由于在一些偏僻的地区没有普及到现代物流信息设备，很难有效率地完成采摘、加工、包装和发布农产品市场交易等相关信息的工作。影响到了一系列的农产品交易活动，对农户的利益造成了影响。

1.4 物流业人才的匮乏。随着第三方物流的兴起，如三志物流、众帮物流、实顺物流、盛通物流等，物流行业对人才的需求也与日俱增，但从业人员受过专业培训和正规教育的仍然不多，同时大部分农产品经营者在农产品经营中缺乏相关方面的技能知识培训，一些商家的理念认为只需负责保证商品在商品售出时的完好，而行业中的标准相对较低，因此一些农产品没有及时进行低温保鲜处理，造成质量下降，市场受到打击。

1.5 物流体系不健全。江西气候温暖、雨量丰富，非常有利于农作物的生长，优越的地理环境使得江西省农产品产量多、资源丰富、特色多、品质优，比如广昌藕粉、赣南脐橙、南安板鸭、信丰萝卜、余干辣椒等。[3]其中不乏一些生鲜农产品，然而由于冷藏保鲜技术以及包装的问题，经常造成大量生鲜农产品的浪费，对经济也造成了损失。生鲜农产品的运输与冷链物流的服务能力和水平有关，江西的冷链物流企业大多还是达不到专业高效的物流服务能力和水平，从事冷链物流工作的大型企业非常少，由于在冷链物流管理体系建设上的落后以及标准没有统一执行，因此发展还存在一定的滞后性，在冷链物流管理体系建设中，冷链物流的服务能力和水平还有待进一步提高。

2.推动农产品物流在江西的发展之路

2.1 完善农产品物流基础设施。要持续发展，江西省农产品物流产业必须加强基础设施建设，一是要继续加强交通运输建设，江西一些偏远地区交通基础设施还比较落后，必须加大农村公路交通基础运输建设力度，推动解决农村地区公路网络密度不高、二级以上公路占比不大等问题，促进全省农产品物流体系整体水平的提升。二是加强物流企业建设，加大力度培育有实力的物流企业，培育管理方式先进的物流企业，培育经营理念先进的物流企业。三是加大物流技术的研发力度，既促进农产品物流产业转型升级，又提高配送效率和产品质量，包括运输车辆上的储存、温控等技术和物流网络信息技术。

2.2 建立信息化共享平台。江西物流业的发展要以市场为导向，在公路和铁路运输满足不了市场的需求时，一是可以尝试建设智能化的仓储运输系统，加强物流信息的收集，推进物流各环节更好的发展，二是可以发展智能仓储技术，通过智慧物流实时跟进货物物流配送进程，一起共享内部的物流信息，还要积极推动网上订单交易和网络系统发货，能够缩短时间、交易成本，三是可以构建物流枢纽，利用好大数据、智慧物流、物流云在农产品物流中的应用，推动省内各地与各大电商物流平台的合作，使得信息可以共享，推动相关部门、农产品物流企业、零售商等通力协作，提升农产品物流信息技术，提高农产品物流的流通效率。

2.3 加大农产品物流人才的培养。向第三方物流发展所需要的关键要素是人才，但江西省农产品物流行业人才相对紧缺，因此一是要加强省内各高校物流专业的发展，引进优秀师资，开设专业课程，不同的课程在每个阶段学年都要进行考核和分配；二是加大对农产品物流行业从业人员的培训力度，鼓励企业积极开展对从业人员的培训，做到心中有数，并将培训与工作实际相结合，开展经常性的专业岗位练兵；三是促进高校与企业合作，将物流相关专业的学生安排到物流企业实习，有利于学生联系物流实践的理论知识，对物流行业有更深层次的认识；四是通过采取农业中专、农广校等对基层信息员进行培训，加强各级干部对农业信息的掌握程度，借此提高农技人员以及广大农民的信息技术素质。[4]

2.4 推动模式的创新。一是推动零售企业以城镇中心开设直营店，直营店以连锁的形式发展加盟店，吸引商户加盟，构成以直营店为主体，各加盟店为分支的销售网络，使城镇销售与农村销售网络联结在一起，信息系统共享，既降低了运输成本，又提高了效益。二是促进市场企业与农产品加工企业签订协议，由农产品加工企业为市场企业供货商，通过与市场企业的合作，进一步扩大销量，扩大市场规模。三是市场企业与农户合作组织的模式，通过合作的方式，将相对分散的农户组织起来，在市场上销售农产品。

2.5 完善农产品物流相关的政策和法规。农产品物流网络体系是由许多部门、行业、地区组成的系统性网络，所以需要各方共同参与，完善整个体系的政策、法规。当前，农产品物流行业存在着资金需求大而回报时期长的问题，对此相关部门可以整合供应链体系、运输体系一起扶持农产品物流行业的发展，一方面加大对农产品物流企业资金的支持，另一方面也给予一些优秀的物流企业税收优惠。对于一些偏远地区存在的混乱市场行为要重点关注，加大对经常发生市场违规行为的监管力度。

2.6 推动特色农产品品牌发展。江西省要加快农业品牌化发展，在特色农产品众多、不少还是初级加工农产品、没有经过深加工使竞争力不足的情况下，从政策上支持发展绿色农业。在特色农产品品牌商标权保护上需要加强，市面上存在着较多的假冒伪劣产品，必须维护好品牌形象。政府应出台更多特色农产品扶持与优惠政策以加大农产品品牌开发力度、维护及完善区域品牌相关配套措施，同时需加强区域品牌监督环节。[5]

3.结论与展望

江西作为农业大省，与相邻省份相比仍有差距，农业发展仍是当前产业发展的重要趋势，此时发展好农产品物流十分重要，相信伴随着一批又一批物流企业的转型升级，越来越多的物流企业向A、5A级物流企业迈进，再加上政策的扶持，江西省的农产品物流定会不断进步和完善，进而推动江西省实现农村振兴的目标，为全省的农业物流产业转型升级做出更大贡献。本文围绕全省农产品物流展开调研分析，就全省农产品物流存在的物流基础设施不健全、信息化平台不到位、模式陈旧等问题进行了认真探讨，并就建立信息化共享平台、加大农产品物流人才培养力度、推进农产品物流模式创新等方面提出了意见建议。期望着通过这些途径能够为江西农产品物流的发展，为农村经济的发展出一份力。