韩国船企打响VLAC 市场“抢单大战”

本刊记者 张弘弢

新年伊始，韩国三大船企在VLAC 市场频频出手，获得了今年以来全球新船市场宣布生效的全部17 艘VLAC 订单，订单累计总价高达21 亿美元（约合人民币151 亿元）。由于预期氨燃料需求将明显增加，带动VLAC 市场迅速增长，韩国船企正密切跟踪VLAC 市场变化，意欲在这一新兴液化气运输船领域大展拳脚。

据韩联社、韩国《朝鲜日报》报道，2 月20 日，韩国HD 现代集团的造船业务控股公司HD 韩国造船海洋宣布，该公司正式获得1家非洲船东2 艘超大型液氨运输船（VLAC）订单，价值约3228 亿韩元，约合2.4 亿美元。上述2 艘VLAC将由HD 韩国造船海洋旗下蔚山造船厂建造，预计2027 年2 月之前交付。至此，今年以来全球新船市场共宣布生效17 艘VLAC 订单，全部被韩国船企承接。

今年以来，韩国三大船企在VLAC 新船市场发力明显，除HD韩国造船海洋揽获13 艘VLAC 订单外，三星重工和韩华海洋也分别拿下了2 艘VLAC 订单。其中，韩华海洋于1 月22 日获得的VLAC订单是该公司今年首笔新船订单。这2 艘新船将在韩华海洋旗下巨济造船厂建造，预计2027 年下半年陆续交付。三星重工则在1 月18日宣布获得大洋洲船东2 艘超大型液氨运输船（VLAC）订单，其为该公司今年的首笔新船订单。该笔订单金额约为3150 亿韩元（约合2.3亿美元），2 艘新船预计将在2027年11 月之前陆续交付。

如果将时间拉长来看，去年至今全球新船市场共宣布生效38 艘VLAC 订单中，韩国三大船企共揽获了32 艘：HD 韩国造船海洋获得21 艘，三星重工拿下4 艘，韩华海洋承接7 艘。其中，三星重工于去年12 月底承接了2 艘VLAC 订单；而韩华海洋自去年11 月以来获得共计5 艘VLAC 订单。

从具体船型看，HD 韩国造船海洋承建的VLAC 舱容为88000 立方米，将搭载液化石油气（LPG）双燃料发动机，并在未来可根据船东需求以及研发情况考虑改装氨燃料发动机。目前，HD 韩国造船海洋正与相关合作方一起，加快推进船用氨燃料发动机的研制。而韩华海洋获得的VLAC 船型舱容为93000 立方米，将应用韩华海洋自主研发的“HS4”智能船舶系统解决方案，以及轴带发电机等设备，并将应用船舶运营碳强度指标（CII）智能监测技术。同时，该型船也可在未来根据船东需要转变为以氨燃料为动力的船舶。三星重工虽然未披露该公司承接的VLAC 的具体船型参数信息，但从单价约1.2 亿美元看，其船型应该与HD 韩国造船海洋类似。

对此，韩国媒体分析报道称，截至目前，HD 韩国造船海洋今年已获得40 艘（座）、价值约49 亿美元的船海装备订单，实现其今年全年接单任务目标135 亿美元的约36.3%。其中VLAC 订单达13 艘。此外，该公司还获得了4 艘超大型液化气运输船（VLGC）、2 艘大型液化天然气（LNG）运输船、2 艘液化二氧化碳运输船、15 艘成品油/化学品运输船、2 艘原油船、1艘超大型乙烷运输船（VLEC）和1座海工平台上部模块订单。三星重工目前手持订单充足、船坞资源紧张，该公司今年将继续实施“选择性接单”策略，并将调低接单目标。尽管目前该公司未正式公布2024年的具体接单任务金额，但该公司相关负责人也表示，三星重工今年的订单仍将以液化天然气（LNG）运输船、液氨运输船等高附加值船舶为主。此外，韩华海洋未来将通过持续的技术开发，制定环保型船舶建造技术的标准，并加大力度推进氨、氢等零碳燃料船舶的商业化。

氨既是燃烧时不排出二氧化碳的零碳燃料，也易于液化、储存和运输，并可以通过一些技术制取氢气。因此，韩国造船业界认为，随着氨燃料需求的增长，VLAC 新船订单量将会持续增加。据了解，大宗商品交易巨头托克集团、能源巨头阿布扎比国家石油公司等近来都在就批量VLAC 订单向有关船厂进行询价或谈判，所以韩国船企近期还有可能继续斩获VLAC 订单。

此前，著名咨询和研究机构Maritime Strategies International 预计，未来25 年，随着绿色氨和蓝色氨的需求激增，船东将订造近400 艘VLAC。而韩国道尔投资证券公司相关分析师也分析称，如果2024 年至2025 年氨燃料动力船舶成为主流，将使氨燃料需求明显增长，从而推升VLAC 需求。随着该型船市场迅速发展，预计现在到2035 年，韩国造船业将平均每年拿下 20 艘VLAC 订单，“VLAC 将成为韩国造船厂中长期的增长引擎。”★