关于王府庄车辆段上盖开发交通组织的浅谈

韩梦薇 杜曈曈

摘要 随着城市轨道交通的快速发展，地铁车辆段建设迅猛增长。然而，大规模的车辆段建设占用了大量城市土地资源，对城市风貌产生了负面影响并割裂了周边市政交通，导致交通不便。为了解决这一问题，文章研究了地铁车辆段上盖开发的方式，以期综合利用土地资源和改善城市风貌。同时，通过研究综合交通解决了上盖开发本身的交通需求和周边交通不便的问题。以王府庄车辆段为例，综合考虑了周边交通条件和限制因素，通过合理的交通组织和流线规划，解决了上盖开发的交通问题，同时分担了片区的交通压力，实现了双赢局面。

关键词 地铁车辆段；上盖开发；交通组织

中图分类号 TU745文献标识码 A文章编号 2096-8949（2024）03-0189-03

0 引言

随着城市化进程的加速，轨道交通成为现代城市交通系统的重要组成部分，它在缓解城市交通压力、提高城市运输效率方面发挥着越来越重要的作用[1-2]。在这一背景下，地铁车辆段作为轨道交通的关键设施，其建设和管理受到了广泛关注[3]。然而，地铁车辆段的快速增长也带来了一系列问题，特别是在土地资源利用、城市景观保护以及周边市政交通组织方面。由于地铁车辆段通常占用大量城市土地，这不仅影响了城市的整体风貌，还可能导致车辆段周边地区的市政交通分割和不便[4]。

面对这一挑战，国内外学者和城市规划者开始探索创新解决方案。其中，地铁车辆段上盖开发作为一种新兴的城市综合利用方式，提供了一个可行的解决方案[5]。通过在地铁车辆段上方进行建筑开发，既可以最大化地利用城市土地资源，又能改善城市景观，并有助于改善周边区域的交通连接[6]。

该文以王府庄车辆段作为研究对象，旨在通过上盖开发方案，探讨如何优化车辆段及其周边区域的交通组织。首先，分析了王府庄车辆段及其周边区域的交通现状和存在的问题，包括地面交通的拥堵情况、交通流线的不合理性以及公共交通的不足等。接着，结合车辆段的具体地理位置和周边交通条件，提出了一套综合的交通组织方案。这一方案不仅包括车辆段本身的交通优化，还涵盖了周边地区的交通改善措施，如合理设置交通节点、优化人行景观路径、增强公共交通连接等，以实现人车分流和交通效率的提升。最后，还考虑了上盖开发在满足车辆段自身交通需求的同时，如何有效分担片区医学大道的交通压力，以实现交通系统的整体优化和城市可持续发展的目标。通过这一研究，希望为城市轨道交通车辆段的综合利用和交通组织提供新的思路和方案。

1 王府庄车辆段工程概况

济南市轨道交通R2线为东西向的市域快线，连接了腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域，是缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展的一条轨道交通骨干线路。该线在城区外围作为连接组团之间的快线，在主城区内应兼具铁路北侧东西向城区线的功能，沿线主要经过党家、腊山、西客站、八里桥、堤口路、济洛路、北湖、黄台、山大路、科技城、盛福庄、长岭山、雪山、唐冶等片区。

车辆段位于R2线西端，王府庄站西北角。选址位置位于槐荫区，京沪铁路以东、刘长山路以北、王府庄片区规划环路以西的地块内。地块呈梯形，东西宽约390 m，南北平均长约2 000 m，地块面积约50.11 hm2。现状地块主要是果林和少量的民房，地块西南部是环岛环发线。地块自然地势较为平坦，地面标高集中在32～43 m，具体如图1所示。

2 王府庄车辆段上盖开发交通组织规划

2.1 外部交通系统分析

（1）外部道路交通条件分析：该项目所处王府庄片区东西向交通从南往北依次为刘长山路、经十路和北园高架；南北向交通从西往东依次为国际医学大道和京福高速。该项目位于刘长山路和经十路之间，国际医学大道以西。

（2）外部铁路条件分析：该项目所处王府庄片区西侧为济南西编组站及其联络线，采用路堤形式敷设。该项目东、南、北分别为国际医学大道、刘长山路和经十路三条主干道，而西侧被济南西编组站及其联络线所分隔，故主要交通联系分别为东侧的国际医学大道、南侧的刘长山路和北侧的经十路。

（3）项目外部交通出行分析：该项目位于济南市西站片区西侧的国际医学城范围内，位于国际医学城最南端，规划定位为生活服务配套区，主要为北侧的科技创新产业园、医疗硅谷核心枢纽两大片区提供居住等生活服务配套。

从国际医疗中心功能定位分析，该项目所处片区主要是作为科技创新产业园、医疗硅谷核心枢纽两大片区的生活配套区，故南北向交通是园区出行的主要交通方向。

（4）王府庄车辆段区域交通条件分析：该项目位于王府庄片区的东南部，受津浦铁路路堤段的影响，项目向西交通受阻，以东、南、北三个方向交通为主。东侧和北侧为规划西环路，南侧为刘长山路。

王府庄车站位于王府庄车辆段东南侧的刘长山路上，车站距离王府庄车辆段中心约1 km，在地铁车站步行范围内，具体如图2所示。

该项目的交通组织主要位于东部、北部和南部，通过规划西环路向南与刘长山路相接，向北与经十路相接，向东与国际医学大道相接。王府莊车辆段以王府庄车站为人行组织重要节点考虑。

综上所述，从片区的外部交通条件、铁路条件、交通出行以及项目所处周边的外部交通条件分析，项目主要对外通道：一是王府庄车辆段东侧的西环路，向北跨腊山河与经十路相接，向南与刘长山路相接；二是向东通过水屯南路、水屯北路与国际医学大道相接，通过国际医学大道向南向北分别与刘长山路、经十路相接。王府庄车辆段及上盖的对外交通通过西环路与外部交通进行衔接。

为充分利用王府庄西侧济南西编组站及其联络线形成的外部限制条件，将王府庄车辆段北侧规划西环路以高架的形式将市政道路引入盖上向南延伸，与南部的西环路相接，形成车辆段盖上向北与经十路相接，向南通过西环路与刘长山路相接，重新构建一条南北向交通通路，既解决盖上交通公交、小汽车等出行问题，又为片区打造一条南北向的交通分流通道，分担医学大道的交通压力；而且将规划路靠西引入盖上交通，拉大了津浦铁路与盖上开发住宅的距离，一定程度缓解津浦铁路对上盖开发的影响，具体如图3所示。

为减少王府庄车辆段东侧交通对片区的影响，东侧出入口设置在王府庄落地区北边，沿车辆段咽喉区向北，贴近联合检修库外沿设置一条上盖的第三条通道。不仅满足盖上交通的总体需求，同时减少占地，减少对周边交通的影响，提高周边地块的交通出行便利度。

2.2 王府庄车辆段盖上交通组织规划

通过上述外部交通分析及结论，王府庄车辆段上盖通道形成“一路一通道”的格局。“一路”即在车辆段西部设置一条南北向的市政支路，作为盖上交通组织的主要通道，向北与经十路相接，向南与刘长山路相接。该支路不仅与二层小汽车库相接，又与三层开发层相接。不仅解决小汽车停车及出入问题，而且解决三层公交车、消防车、救护车等公共交通出行问题，方便盖上住户。“一通道”即车辆段东侧通往盖上的一条通道，该通道分别与二层小汽车库层和三层开发层相接。

通过“一路一通道”的交通组织，形成盖上交通组织的外部交通框架，为后续盖上内部交通组织创造便利条件。內部交通组织分三个方面，一是小汽车库的交通组织；二是盖上公交车、消防车、救护车等公共交通的组织；三是非机动车及行人的交通组织。

（1）小汽车库层交通组织：小汽车库层为车辆段二层，对外衔接有三个出入口，两个出入口与西侧市政支路相接，一个出入口位于车辆段东侧，与落地区相接。内部根据盖板不同标高共设3个小汽车库停车区域，分别为出入场线区域、联合检修库区域和运用库区域。各区域之间至少两个联络通道相连通，保证每个片区至少有两个出入口。

（2）公交车、消防车、救护车等公共交通的组织：公交车、消防车、救护车等交通组织位于车辆段三层，即开发层。开发层对外衔接有三个出入口，两个出入口与西侧市政支路相接，一个出入口位于车辆段东侧，与落地区相接。公交车通行路线主要沿车辆段西部设置一条南北向的市政支路作为运行主通道，向北与经十路相接，向南与刘长山路相接。盖上住户主要通过步行向西汇聚至西侧市政支路设置的公交站点乘坐公共交通。公交次要通道主要位于西环路，盖上住户向东通过竖向交通转换设施下至落地区，到达西环路设置的公交站点，向北与经十路相接，向南与刘长山路相接，向西与医学大道相接。

消防车和救护车等主要通道为车辆段西侧设置的市政支路，次要通道为东侧的联络通道。盖上交通主要道路为方格网布置，可到达每栋建筑。

（3）人行及非机动车行组织：盖上人行组织主要分两部分，一部分向西步行至西侧市政道路公交站点，乘坐公共交通，为次要人行流线；另一部分向东通过沿车辆段东侧均匀布置的竖向垂直交通盒，下至落地区向东至公交站点或其他区域，为主要人行流线。

非机动车车行组织也分两部分。一部分向西通过西侧市政道路，向南至刘长山路，向北至经十路，与外部非机动车交通衔接，为主要通道；一部分向东通过竖向交通盒下至落地区，向东与西环路非机动车交通相接。

2.3 王府庄车辆段上盖开发交通组织亮点

（1）合理利用用地限制条件，将市政交通引入车辆段，解决上盖开发交通出行的顽疾。

（2）通过自身交通解决，为片区交通组织分忧。

（3）人流、车流向两侧分流，既解决人车混杂问题，又充分满足盖上使用者的出行习惯。

3 结束语

通过王府庄车辆段盖上交通组织，结合车辆段片区周边交通条件及限制因素，从国际医疗中心片区大的交通组织，片区组团之间功能分区及交通分析，从车辆段周边的交通分析，层层递进，合理地规划了上盖开发场段的交通组织及交通流线，解决盖上开发使用者的公共交通出行问题、小汽车出行问题、非机动车出行问题。同时在满足车辆段本身交通需求外，分担片区医学大道的交通压力，为片区的交通组织作出贡献。

盖上交通组织在考虑车行组织的同时，兼顾人车分流的理念，通过不同方向的交通组织，合理实现人车分流。同时，结合盖上使用者的出行习惯，合理设置交通车以及人行景观节点及景观廊道，既满足步行出行的需求，又满足人们对景观的需求，一举两得。

该文通过王府庄车辆段上盖开发交通组织的分析，以期对后续上盖开发场段从业有所借鉴。

参考文献

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